Piaggio 1: Ανακοινώθηκε η τιμή του ανανεωμένου e-scooter

Δύο εκδόσεις με διαφορετικού τύπου μπαταρίες
Piaggio 1
Από το

motomag

27/6/2023

Η Piaggio ανανεώνει το ηλεκτρικό της σκούτερ Piaggio 1, προσφέροντάς περισσότερη ισχύ στη βασική του έκδοση το οποίο οδηγείται και με δίπλωμα πενηνταριού (ΑΜ) και ανακοίνωσε τις τιμές των εκδόσεών του.

Ακολουθεί το σχετικό Δελτίο Τύπου:

Η έκδοση 2023 του Piaggio E-scooter είναι τώρα διαθέσιμη: με ακόμη υψηλότερη απόδοση, πιο δυναμική και γρήγορη, χωρίς να θυσιάζεται η ευκολία χρήσης.

Piaggio 1: η ηλεκτρική πρόταση της Piaggio για την αντιμετώπιση της αστικής μετακίνησης με στυλ και βιώσιμο τρόπο.

Piaggio 1, το ηλεκτρικό scooter αστικής μετακίνησης από την Piaggio, είναι τώρα διαθέσιμο σε νέα έκδοση, με υψηλότερες επιδόσεις και στόχο τη διασφάλιση ολοένα και πιο γρήγορης μετακίνησης, πάντα με απόλυτη ασφάλεια και μέγιστη ευκολία στην οδήγηση.

Χάρη στις επεμβάσεις που έγιναν στη μονάδα ισχύος, ο ηλεκτροκινητήρας που εξοπλίζει το Piaggio 1 - ενσωματωμένος στον πίσω τροχό - είναι πλέον σε θέση να προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ, που μεταφράζεται σε ταχύτερη απόκριση, διατηρώντας πάντα τις ιδιότητες της απλότητας και της ευκολίας ακόμη και στην κίνηση της πόλης, που χαρακτηρίζεται από συχνές στάσεις. Παράλληλα, βελτιωμένη είναι και η εκκίνηση σε δρόμους με κλίση.

Piaggio 1

Στην έκδοση moped, με ταχύτητα περιορισμένη στα 45 χλμ/ώρα, το Piaggio 1 διαθέτει πλέον μονάδα με διπλάσια στιγμιαία ισχύ, ίση με 2,2 kW. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση στην επιτάχυνση, η οποία πλέον βελτιώνεται κατά 14%.

Σε αυτή τη νέα έκδοση, το Piaggio 1 συνδυάζει τα επιτυχημένα χαρακτηριστικά των πιο σύγχρονων ηλεκτρικών σκούτερ, που δημιουργήθηκαν για να κυκλοφορούν ελεύθερα στα αστικά κέντρα, ευελιξία, μικρό βάρος και πρακτικότητα, ακόμη και σε ό,τι αφορά στη συντήρηση, χωρίς να υστερεί σε απόδοση σε σύγκριση ακόμη και με τα σκούτερ με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σύμφωνα με την παράδοση του κορυφαίου ευρωπαϊκού κατασκευαστή σκούτερ, το Piaggio 1 σημαίνει, πρωτίστως, ασφάλεια, χάρη στη στιβαρή αρχιτεκτονική του πλαισίου και υπεροχή στην ευκολία κατά την οδήγηση, αλλά και έναν ελκυστικό σχεδιασμό, άνεση και υψηλό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης καθώς και μια πληθώρα τεχνολογικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει ψηφιακό και έγχρωμο πίνακα οργάνων, φωτισμό full LED και keyless σύστημα. Το Piaggio 1 είναι επίσης το μοναδικό e-scooter στην κατηγορία του με ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει ένα κράνος full jet.

Το Piaggio 1 διατίθεται σε διπλή γκάμα χρωμάτων: Forever Grey, Forever White και Forever Black είναι οι τρεις πιο σοβαροί χρωματικοί συνδυασμοί που τονίζουν τον ουσιαστικό και καθαρό σχεδιασμό του, ενώ τα Sunshine Mix, Arctic Mix και το νέο Flame Mix είναι τρία δίχρωμα κουστούμια που αναδεικνύουν τη νεανική και φρέσκια ψυχή του.

Η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από τη σέλα, αφαιρείται εύκολα σε λίγα δευτερόλεπτα και διαθέτει χειρολαβή, η οποία επιτρέπει τη μεταφορά της στο σπίτι ή το γραφείο για εύκολη φόρτιση.

Υπάρχουν δύο νέες εκδόσεις Piaggio 1 moped, με διαφορετικούς τύπους μπαταρίας:

Piaggio 1

Ταχύτητα 45 χλμ./ώρα, αυτονομία έως 55 χλμ. σε λειτουργία ECO*, έως 39 χλμ. σε κύκλος WMTC.

Piaggio 1+

Ταχύτητα 45 χλμ./ώρα, αυτονομία έως 90 km σε λειτουργία ECO*, έως 65 χλμ. σε κύκλος WMTC.

Το Piaggio 1 αναμένεται να είναι σύντομα διαθέσιμο στα σημεία πώλησης Piaggio, με προτεινόμενη τιμή λιανικής:

•              Piaggio 1: 2.899 €

•              Piaggio 1+: 3.399 €

Για την αγορά οποιασδήποτε έκδοσης Piaggio 1 μπορείτε να επωφεληθείτε από το οικολογικό bonus του προγράμματος ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ 2: 30% επί της λιανικής τιμής προ φόρων, με μέγιστο bonus 1.300€, και επιπλέον επιδότηση 400 € σε περίπτωση απόσυρσης ή/και 500 € σε περίπτωση ΑΜΕΑ/Πολυτέκνων.

Ανακάλυψε περισσότερα: https://www.piaggio.com/gr_EL/models/piaggio-1/

Ετικέτες

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.
Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.

“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.

“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.

“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Rossi

Συνεχίζει να οδηγεί -  Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"

Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.