Piaggio Hellas: Ολοκληρώθηκε το Piaggio Technical Challenge 2019

Στόχος η καλύτερη εξυπηρέτηση των αναβατών

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/12/2019

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Piaggio, Piaggio Hellas A.E., έχει επενδύσει πάρα πολύ την τελευταία δεκαετία στο να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση στους πελάτες της. Γι' αυτό το λόγο έχει δημιουργήσει ένα εκπαιδευτικό κέντρο που πραγματοποιεί σεμινάρια για τους μηχανικούς της πάνω στους νέους κινητήρες και τις τεχνολογίες της ιταλικής εταιρείας. Φέτος, ήταν η πρώτη φορά που πραγματοποιήθηκε το Piaggio Technical Challenge, ένας διαγωνισμός με σκοπό να αναδειχτούν οι καλύτεροι μηχανικοί του δικτύου της. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

PIAGGIO TECHNICAL CHALLENGE 2019

MΕ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΚΑΛΥΤΕΡΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ PIAGGIO HELLAS Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ "PIAGGIO TECHNICAL CHALLENGE 2019", Η ΤΕΛΙΚΗ ΦΑΣΗ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ

Η Piaggio Hellas παραμένει σταθερή στη δέσμευσή της να προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση στους πελάτες της, αναγνωρίζοντας την αξία της υψηλού επιπέδου τεχνικής κατάρτισης και της κορυφαίας ποιότητας στην επιδιόρθωση και συντήρηση των οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, κατά την τελευταία δεκαετία, η εταιρεία έχει προβεί σε ένα σύνολο συντονισμένων ενεργειών, όπως:

Η δημιουργία προδιαγραφών για τα συνεργεία με στόχο την τυποποίηση των διαδικασιών και την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου υπηρεσιών
Η συνεχής αξιολόγηση, τόσο όσον αφορά τις επιμέρους παραμέτρους των προδιαγραφών όσο και τους γενικότερους στόχους που περιλαμβάνει η προσπάθεια αυτή
Η δημιουργία Εκπαιδευτικού Κέντρου, όπου διενεργούνται τακτικές εκπαιδεύσεις του δικτύου σε νέους κινητήρες, συστήματα και νέες τεχνολογίες αλλά και η γενική εκπαίδευση των νέων συνεργατών και τεχνικών

Με αφορμή τη συμπλήρωση 10 ετών λειτουργίας του Εκπαιδευτικού Κέντρου, η Piaggio Hellas διεξήγαγε φέτος για πρώτη φορά τον πανελλήνιο διαγωνισμό τεχνικής δεξιότητας “Piaggio Technical Challenge”, ανοικτό προς όλους τους μηχανικούς του επίσημου δικτύου της. Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε σε δυο στάδια, το πρώτο θεωρητικό και το δεύτερο πρακτικό, στο οποίο προκρίθηκε περιορισμένος αριθμός συμμετεχόντων και έλαβε χώρα στο Εκπαιδευτικό Κέντρο της Piaggio Hellas.

Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε με επιτυχία και ενθουσιώδη συμμετοχή σημαντικού αριθμού μηχανικών, οι οποίοι απέδειξαν στην πράξη το υψηλό επίπεδο τεχνικής επάρκειας και διαγνωστικής ικανότητας του επίσημου δικτύου τεχνικής υποστήριξης της Piaggio Hellas. Οι τρεις νικητές θα ταξιδέψουν στην Ιταλία, στις εγκαταστάσεις του Piaggio Group, όπου θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφτούν τις γραμμές παραγωγής, τη νέα ρομποτική αποθήκη ανταλλακτικών αλλά και να ξεναγηθούν στο ανανεωμένο Μουσείο Piaggio.

Η Piaggio Hellas συγχαίρει θερμά τους νικητές αλλά και όλους τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό!

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Brembo Hyction και GP4 HY – Nέα ανθρακονημάτινη κορυφή με DNA υπεραυτοκινήτων

Το δίδυμο της κεραμικής carbon δισκόπλακας Hyction και της νέας δαγκάνας GP4 HY έκανε το ντεμπούτο του στη Ducati Superleggera V4 Centenario

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/4/2026

Λίγο πριν μας αποχαιρετήσει ο Μάρτιος του 2026 η Ducati αποκάλυψε την τέταρτη γενιά Superleggera V4 Centenario, η οποία είναι και η πρώτη μοτοσυκλέτα δρόμου που εφοδιάζεται από το εργοστάσιο με ανθρακονημάτινους δίσκους στα φρένα – μια πρωτιά που κράτησε μόνο για λίγες μέρες, πάντως, καθώς τον ίδιο δρόμο ακολούθησε η, επίσης συλλεκτική, Aprilia X 250TH.

Το πακέτο πέδησης που φορά η Supeleggera είναι το νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Brembo, με τη δισκόπλακα Hyction – εκ των Hyper (υπέρ) και Action (δράση) - που κατασκευάζεται από υλικό carbon ceramic, δηλαδή ίνες ανθρακονήματος με ενίσχυση από πυρίτιο (Si) και καρβίδιο του πυριτίου (SiC), που προσφέρει αυξημένη αντοχή στη θερμότητα για να διατηρεί την απόδοση του φρεναρίσματος σε σταθερά και προβλέψιμα επίπεδα.

Πρόκειται για μια τεχνολογία που αναπτύχθηκε στον χώρο των υπεραυτοκινήτων και από εκεί η Brembo την εξέλιξε σε προδιαγραφές κατάλληλες για μοτοσυκλέτες.

Η δισκόπλακα Hyction έχει διάμετρο 340 mm, πάχος 8 mm και η επιφάνεια επαφής των τακακιών έχει πλάτος 35 mm, φιλοξενώντας 132 οπές αερισμού στρατηγικά τοποθετημένες για βέλτιστη αποβολή θερμότητας. Η δε εσωτερική επιφάνεια του δίσκου χαρακτηρίζεται από μια ασύμμετρη γεωμετρία, ειδικά σχεδιασμένη για να ενισχύει τις εδράσεις του στο κέντρο του τροχού.

Το βάρος κάθε δίσκου Hyction είναι 1,375 kg, κάτι που μεταφράζεται σε κέρδος 450 γραμμαρίων ανά δίσκο ή συνολικά 900 γραμμαρίων στον μπροστινό τροχό της μοτοσυκλέτας που θα φορέσει το συγκεκριμένο πακέτο της Brembo. Και είναι πολύ σημαντικό ως νούμερο, γιατί αντιστοιχεί σε 40% λιγότερη αδράνεια συγκριτικά με έναν ατσάλινο δίσκο, γεγονός που ωφελεί σε ακριβέστερη αίσθηση στο τιμόνι και ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η όλη κατασκευή επωφελείται επίσης μιας πλευστής (floating) έδρασης που έχει εξελιχθεί στις μοτοσυκλέτες του MotoGP υπηρετώντας τη σταθερότητα στην απόδοση.

Για να αποδώσει τα μέγιστα ο νέος δίσκος, η Brembo εξέλιξε μια τετραπίστονη δαγκάνα ειδικά γι’ αυτόν. Βασισμένη στην αρχιτεκτονική της γνωστής GP4, η νέα δαγκάνα προσθέτει στο όνομά της τα αρχικά ΗΥ που υποδηλώνουν τη συγγένεια με τον δίσκο Hyction.

Ο πατενταρισμένος εσωτερικός μηχανισμός της GP4 HY έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει μεγαλύτερη δύναμη πέδησης για την ίδια ποσότητα πίεσης στη μανέτα, έχοντας έμβολα δύο διαφορετικών διαστάσεων (30 και 34 mm).

Στην πρώτη εφαρμογή του νέου αυτού συστήματος φρένου στη Ducati Superleggera V4 Centenario, η Brembo χρησιμοποίησε επίσης την πολυρυθμιζόμενη ακτινική τρόμπα MCS (Multiple Click System) στο μπροστινό, ατσάλινο πίσω δίσκο 223×4.5 mm, ενώ τις αναρτήσεις ανέλαβε μια ακόμη εταιρεία που ανήκει στη Brembo, η Öhlins με πιρούνι NPX 25/30 με ανθρακονημάτινες μπότες και αμορτισέρ TTX36 GP LW.