Πικέρμι: Οδηγούσε με τον μοτοσυκλετιστή στο καπό! Εγκατάλειψη τροχαίου και έκκληση από τον 22χρονο πολυτραυματία να παραδοθεί!

Σοβαρό τροχαίο στη λεωφόρο Μαραθώνος - Εγκατάλειψη από τον οδηγό του αυτοκινήτου
Pikermi Hit and Run
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/12/2025

Με πολλαπλά τραύματα εξακολουθεί να νοσηλεύεται ο 22χρονος, θύμα του τροχαίου ατυχήματος με εγκατάλειψη που σημειώθηκε το βράδυ της περασμένης Δευτέρας στη λεωφόρο Μαραθώνος, στο Πικέρμι, με τις αρχές να αναζητούν τον οδηγό του αυτοκινήτου που προκάλεσε τη σύγκρουση.

Το τροχαίο σημειώθηκε ενώ ο 22χρονος οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα του στο ρεύμα προς Αθήνα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, αυτοκίνητο που κινούνταν πίσω του τον παρέσυρε, με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα να συγκρουστεί σφοδρά με τα προστατευτικά κιγκλιδώματα. Ο αναβάτης σύρθηκε για αρκετά μέτρα στο οδόστρωμα πριν εκτιναχθεί, ενώ ο οδηγός του αυτοκινήτου εγκατέλειψε αμέσως το σημείο χωρίς να του παρέχει τις πρώτες βοήθειες.

Ο ίδιος ο 22χρονος περιγράφει ότι άκουσε έναν δυνατό θόρυβο πριν χάσει τις αισθήσεις του. Μετά το ατύχημα διακομίστηκε άμεσα στο νοσοκομείο, όπου νοσηλεύεται ως πολυτραυματίας, φέροντας σοβαρά τραύματα σε όλο του το σώμα και εκτεταμένες κακώσεις στο πρόσωπο. Όπως δηλώνει, αντιμετωπίζει ανυπόφορους πόνους, με τα τραύματα να επηρεάζουν ακόμη και τον ύπνο του, ενώ το πρόσωπό του έχει υποστεί παραμόρφωση και το αυτί του έχει σοβαρά τραυματιστεί.

Pikermi Hit and Run

Σύμφωνα με συγγενικά του πρόσωπα, η οικογένεια βρέθηκε και στο σημείο του ατυχήματος, αναζητώντας οποιοδήποτε στοιχείο θα μπορούσε να βοηθήσει τις έρευνες των αρχών. Παράλληλα, απευθύνουν δημόσια έκκληση σε όποιον γνωρίζει το παραμικρό για το περιστατικό να επικοινωνήσει με τις αρχές, ενώ καλούν και τον ίδιο τον οδηγό που προκάλεσε το τροχαίο να παρουσιαστεί στο Τμήμα Τροχαίας Αγίας Παρασκευής.

Η Τροχαία έχει στη διάθεση της υλικό από κάμερες ασφαλείας της περιοχής και συγκεντρώνει μαρτυρίες, σε μια προσπάθεια να ταυτοποιήσει το όχημα και να εντοπίσει τον ασυνείδητο οδηγό.

“Εύχομαι να γίνω καλά και να τελειώσει όλο αυτό που περνάω. Ελπίζω η αστυνομία να κάνει το καθήκον της και να βρει αυτόν που μου προκάλεσε αυτό το κακό”, αναφέρει ο 22χρονος.

Η υπόθεση παραμένει ανοιχτή, με τις έρευνες να συνεχίζονται, ενώ το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τις δραματικές συνέπειες της εγκατάλειψης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.

Yamaha: Πατέντα για εξάτμιση που λειτουργεί ως jet-αεροτομή

Aλλαγή κατεύθυνσης και πίεσης καυσαερίων μέσω πεταλούδας - Για τη βελτίωση της συμπεριφοράς
yamaha
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/12/2025

Η Yamaha έχει υποβάλει δύο νέες αιτήσεις για πατέντες στην Ιαπωνία, οι οποίες δείχνουν ότι διερευνά τις δυνατότητες χρήσης βαλβίδων στο εσωτερικό μιας εξάτμισης για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων ώστε αυτά να λειτουργήσουν προς όφελος της συμπεριφοράς και των επιδόσεων καθώς βγαίνουν από το τελικό.

Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία "χρησιμοποιούν" ένα MT-07 για να παρουσιάσουν την ιδέα, κάτι που δεν λέει και πολλά από μόνο του για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο σύστημα. Υπάρχουν δύο διαφορετικές πατέντες, η μία με σκοπό να δείξει πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξάτμιση για τη μείωση της ανύψωσης του εμπρός τροχού και τη βελτίωση της επιτάχυνσης, και η άλλη με έμφαση στη συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στις στροφές.

yamaha

Και οι δύο πατέντες χρησιμοποιούν πεταλούδες στο εσωτερικό της εξάτμισης για να ανακατευθύνουν τη ροή των καυσαερίων. Στην έκδοση του συστήματος που θέλει να αποτρέψει τη σούζα, η εξάτμιση χωρίζεται σε δύο μέρη: ένα μεγαλύτερο, χαμηλά τοποθετημένο σωλήνα και ένα μικρότερο σωλήνα που βγαίνει από το κυρίως σώμα του τελικού και έχει κλίση προς τα πάνω. Ο πάνω σωλήνας είναι και εκείνος που λειτουργεί στην ουσία σαν anti-wheelie ωθώντας τα καυσαέρια προς τα πάνω για να κρατήσει τον εμπρός τροχό στο έδαφος.

Λογικά θα υπάρχει κάποια μικρή βελτίωση πίσω από αυτή τη θεωρία για να κρατηθεί ο εμπρός τροχός στο έδαφος ίσως και για αυτό μοτοσυκλέτες του MotoGP και WSBK να έχουν εφαρμόσει την τεχνική αυτή, βέβαια εκεί γίνεται για πιο σημαντικούς λόγους που έχουν να κάνουν τόσο με τη βελτίωση της αεροδυναμικής, όσο και με την κατανομή του βάρος και εξίσου σημαντικά με τη διαχείριση της θερμότητας που ελκύει το σύστημα εξαγωγής. Με αυτή τη πατέντα, η απόλυτη ισχύς θυσιάζεται για την πρόσφυση προς στιγμήν λόγω εκτροπής των καυσαερίων σε σωλήνα διαφορετικής διατομής και μόλις η ταχύτητα αυξηθεί η βαλβίδα κλείνει και τα καυσαέρια περνάνε πάλι από τον κάτω σωλήνα.

yamaha

Η έκδοση του συστήματος που εστιάζει στις στροφές είναι παρόμοια ως προς την ιδέα όμως εγείρει ερωτήματα ως προς την λειτουργία της και την απόδοσή της. Αντί να κατευθύνει τα καυσαέρια σε μια υψηλότερη εξάτμιση που αποτρέπει τη σούζα, ωθεί τα καυσαέρια μέσω ενός στενού σωλήνα που βλέπει κατευθείαν προς τα κάτω όταν η μοτοσυκλέτα είναι όρθια. Όταν βρίσκεται όμως σε μεγάλη κλίση —και πάλι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα— τα καυσαέρια εκτρέπονται προς τον σωλήνα που "κοιτάζει" πλέον πλάγια και αυτό δεν βγάζει πολύ νόημα για το πώς θα βοηθήσει με την πρόσφυση του πίσω τροχού ή έστω με τη βελτίωση της κατευθυντικότητας της μοτοσυκλέτας. Για να βοηθούσε με την πρόσφυση του ελαστικού θα έπρεπε το "τζετ" να βρίσκεται προς τα πάνω με τη μοτοσυκλέτα πλαγιασμένη, όπως συνέβαινε και με τo σύστημα που εξέλισσε η ΚΤΜ και η Bosch, το οποίο όμως δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή.

Slip Mitigation System KTM

Μια δεύτερη, πιο σύνθετη εκδοχή της ιδέας προσθέτει δύο γωνιακές εξόδους που επιτρέπουν την κατεύθυνση των καυσαερίων προς τα αριστερά ή τα δεξιά, προσφέροντας μεγαλύτερη ώθηση στις στροφές, ακόμη και αν η κλίση δεν είναι τόσο μεγάλη.

yamaha

Αν και υπάρχουν δύο ξεχωριστά διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εξατμίσεις κατά του wheelie και για τις στροφές, ο τελικός στόχος είναι να συνδυαστούν τα πλεονεκτήματα και των δύο σε ένα σύστημα πολλαπλών εξόδων με διάφορες βαλβίδες για την ανακατεύθυνση των καυσαερίων.

Τα οφέλη μπορεί να είναι μικρά σε μοτοσυκλέτες δρόμου, αλλά σε αγώνες όπου κάθε λεπτομέρεια μετράει, ίσως και να είναι σημαντικά, ειδικά με τους μελλοντικούς κανόνες σε MotoGP και WSBK που θα περιορίσουν τα σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία γίνονται όλο και μεγαλύτερα.