Πίστα Σερρών: Νεκρός Βούλγαρος αναβάτης σε προπόνηση – Δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας

Συγκρούστηκε με την περίφραξη της πίστας με 250 χαω+
Πίστα Σερρών: Νεκρός Βούλγαρος αναβάτης σε προπόνηση – Δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας
η φωτογραφία προέρχεται από το "Αρχείο MOTO"
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/5/2025

Ένα τραγικό δυστύχημα συνέβη σήμερα, Δευτέρα 26/5/2025, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών κατά την διάρκεια ανοιχτής για το κοινό ημέρας προπόνησης.

Για αδιευκρίνιστους λόγους ο αναβάτης, 39 ετών από την Βουλγαρία, δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας, κατά δήλωση φίλου του που οδηγούσαν μαζί και ήταν κοντά του εκείνη την στιγμή αλλά και φωτογράφου, συνεργάτη του MOTO που βρισκόταν στην πίστα εκείνη την στιγμή.

Στο τέλος της ευθείας η πίστα προσφέρει αρκετό χώρο για ασφαλές φρενάρισμα για κάποιον που αντιμετωπίσει πρόβλημα στα φρένα, ενώ σχετικά πρόσφατα έχει γίνει επέκταση για να συμπληρώνουν απόσταση και να μπορούν να φρενάρουν, οι αγωνιζόμενοι σε αγώνες dragster.

Δεν έγινε όμως προσπάθεια φρεναρίσματος από τον αναβάτη με την μοτοσυκλέτα να συνεχίζει την πορεία της μέχρι να συγκρουστεί με την ανάσχεση που έχει τοποθετηθεί και έπειτα με την εξωτερική περίφραξη της πίστας.

Το ασθενοφόρο τον παρέλαβε χωρίς τις αισθήσεις του, με όσους ήταν εκεί να αντιλαμβάνονται απευθείας πως έχει χαθεί μία ανθρώπινη ζωή.

Δεν είναι η πρώτη φορά που έχει συμβεί κάτι αντίστοιχο στην πίστα των Σερρών. Πριν από αρκετά χρόνια, με πανομοιότυπο τρόπο, έχασε την ζωή του αναβάτης που έφυγε στην ευθεία την πίστας χωρίς να φρενάρει.

Στην ευθεία ορισμένες νεότερες μοτοσυκλέτες αγγίζουν τα 290 χαω ενώ ο άτυχος Βούλγαρος αναβάτης οδηγούσε μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των Superbike και βάση του ταχυμέτρου του φίλου του όταν η μοτοσυκλέτα έφυγε στην ευθεία είχε τουλάχιστον 250+ χιλιόμετρα.

Η σωρός του έχει μεταφερθεί στο Γενικό Νοσοκομείο Σερρών, όπου θα παραληφθεί από συγγενείς του που ήρθαν εσπευσμένα για το τραγικό γεγονός.

Να σημειωθεί πως το μεσημέρι του Σαββάτου στον επαρχιακό δρόμο Σερρών – Νιγρίτας, έχασε την ζωή του ένας άλλος 39χρονος αναβάτης, ημεδαπός, χωρίς αυτή την στιγμή να επιβεβαιώνεται η συμμετοχή άλλου οχήματος. Ωστόσο η Τροχαία Σερρών συνεχίζει την προανάκρισή της για να διαπιστωθούν τα αίτια.

Το σημερινή τραγικό περιστατικό ήταν συνολικά το 5ο δυστύχημα με μοτοσυκλέτα στην περιοχή των Σερρών τις τελευταίες δύο εβδομάδες, με τα θύματα να είναι κοντινής σχετικά ηλικίας.

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA