Το Shrewsbury είναι μια πόλη που βρίσκεται νότια του Liverpool της Αγγλίας και μέσα από αυτή περνά ο ποταμός Severn. Είναι μια απ’ τις παλαιότερες πόλεις με πολλά απ’ τα κτήριά της να έχουν χτιστεί τον 15ο και 16ο αιώνα μ.Χ., κρύβοντας το καθένα τη δική του ιστορία. Τον περασμένο Φεβρουάριο σημειώθηκε στην περιοχή μια πρωτοφανής κακοκαιρία, με τη βροχή να πέφτει αδιάκοπτα, αυξάνοντας τη στάθμη του Severn με αποτέλεσμα να πλημμυρίσουν πολλά σπίτια και καταστήματα – ένα σχετικά σπάνιο φαινόμενο δεδομένου μάλιστα ότι οι Άγγλοι γνωρίζουν πολύ καλά τι θα πει βροχή και συνήθως παίρνουν τα κατάλληλα μέτρα προφύλαξης.
Ανάμεσα σε αυτά ήταν και το παντοπωλείο του Brian Taylor, το οποίο άνοιξε το 2014 σε ένα παλιό διώροφο κτήριο. Όταν πέρασε η κακοκαιρία, ο Taylor ξεκίνησε να καθαρίζει το χώρο και ανακάλυψε πως το δάπεδο ήταν επενδυμένο με κόντρα πλακέ, το οποίο φυσικά είχε φουσκώσει και ήθελε αντικατάσταση. Μόλις ξεκίνησε να το ξηλώνει, ανακάλυψε μια καταπακτή όπου μέσα της υπήρχε ένα μικρός θησαυρός.
“Βρήκαμε μια καταπακτή γεμάτη με ανταλλακτικά από παλιές μοτοσυκλέτες, μαζί με μπόλικα σκουπίδια φυσικά!” Ανέφερε ο Taylor. Όπως αποδείχτηκε αργότερα το ισόγειο ήταν παλιότερα συνεργείο μοτοσυκλετών και ο ιδιοκτήτης, προφανώς είχε ξεχάσει να αδειάσει τελείως το χώρο. Τα περισσότερα απ’ τα εξαρτήματα είναι για αγγλικά μοντέλα που είχαν δημιουργηθεί στις αρχές του 20ου αιώνα όπως η τετραβάλβιδη κεφαλή και τα κάρτερ μιας Rudge!
Προς το παρόν παραμένει άγνωστο το τι θα κάνει ο παντοπώλης με τα εξαρτήματα, όμως με μια αμμοβολή, μπόλικο WD-40 και αρκετές ώρες τριψίματος, θα μπορέσουν να μεταπωληθούν σε καλή τιμή σε διάφορους συλλέκτες, αποζημιώνοντάς τον κατά μια ένα απ’ τις ζημίες που προκάλεσε η πλημμύρα. Το House Clearance Emporium έχει τις δικές του σελίδες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και όσοι ψάχνουν απεγνωσμένα ανταλλακτικά από παλιές μοτοσυκλέτες μπορούν να ρωτήσουν αν στα ευρήματα υπάρχει αυτό που ζητούν…
Yamaha: Κατέθεσε πατέντα για ψαλίδι μεταβλητής γεωμετρίας
Ρυθμιζόμενο εν κινήσει ψαλίδι - Καλύτερη πρόσφυση και συμπεριφορά σε κάθε συνθήκη
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
10/2/2026
Μέσα από μια νέα πατέντα, η Yamaha αποκαλύπτει μια ριζοσπαστική ιδέα όπου το ψαλίδι της μοτοσυκλέτας αλλάζει γεωμετρία ανάλογα με τις συνθήκες, προσαρμοζόμενο στις απαιτήσεις επιτάχυνσης, φρεναρίσματος και κλίσης.
Η γεωμετρία και η ακαμψία του ψαλιδιού αποτελούν έναν από τους πιο κρίσιμους τομείς στον σχεδιασμό πλαισίου, ειδικά στον κόσμο των αγώνων όπου κάθε χιλιοστό και κάθε βαθμός παραμόρφωσης μπορεί να μεταφραστεί σε χρόνο στην πίστα. Το πρόβλημα είναι ότι οι απαιτήσεις για μέγιστη ταχύτητα στα ευθύγραμμα τμήματα της πίστας συγκρούονται με εκείνες για σταθερότητα και αίσθηση στο μέσο της στροφής. Αυτό ακριβώς επιχειρεί να λύσει η Yamaha με την πατέντα ενός ψαλιδιού μεταβλητής γεωμετρίας.
Τα τελευταία χρόνια, τα MotoGP έχουν δείξει πόσο σημαντική μπορεί να είναι η αλλαγή στη γεωμετρία. Τα συστήματα ρύθμισης ύψους εμπρός και πίσω (ride height devices), που ξεκίνησαν ως απλές μηχανικές διατάξεις holeshot για τις εκκινήσεις, κλειδώνοντας προσωρινά τη μπροστινή ανάρτηση στη χαμηλή θέση της, χαμηλώνοντας έτσι το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας και αποτρέποντας τις ανυψώσεις του εμπρός τροχού στα πρότυπα των συσκευών που χρησιμοποιούνται εδώ και χρόνια στoυς off-road αγώνες, εξελίχθηκαν σε ενεργοποιητές που χαμηλώνουν τη μοτοσυκλέτα στην έξοδο των στροφών, αυξάνοντας την πρόσφυση και περιορίζοντας τις σούζες. Παρότι τα μπροστινά συστήματα ride height απαγορεύτηκαν από το 2023 και όλα τα αντίστοιχα συστήματα θα απαγορευτούν πλήρως το 2027, η πατέντα της Yamaha δείχνει πού θα μπορούσε να φτάσει αυτή η τεχνολογία αν υπήρχε η σχετική ελευθερία.
Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα
Στις σημερινές μοτοσυκλέτες MotoGP, το πίσω σύστημα ride height λειτουργεί μέσω ενός υδραυλικού "άξονα" που αντικαθιστά έναν από τους συνδέσμους της ανάρτησης. Όταν ο αναβάτης χρησιμοποιήσει το σχετικό χειριστήριο στην επιτάχυνση, το σύστημα "κλειδώνει" το πίσω μέρος χαμηλά για μέγιστη πρόσφυση, ενώ στο φρενάρισμα απελευθερώνεται ώστε το πίσω μέρος να σηκωθεί ξανά για καλύτερη είσοδο στη στροφή.
Η Yamaha όμως προχωρά πολύ πιο πέρα. Στη νέα πατέντα, το υδραυλικά κινούμενο στοιχείο δεν βρίσκεται στους συνδέσμους της ανάρτησης, αλλά μέσα στο ίδιο το ψαλίδι. Το ψαλίδι χωρίζεται σε δύο τμήματα με μια άρθρωση στο κέντρο του. Το εμπρός τμήμα συνδέεται κανονικά με την ανάρτηση, ενώ το πίσω τμήμα, όπου και βρίσκεται ο τροχός, μπορεί να μετακινηθεί ανεξάρτητα πάνω ή κάτω μέσω του υδραυλικού μηχανισμού.
Το υδραυλικό στοιχείο ενεργοποιείται ωθώντας ένα έκκεντρο που αλλάζει το μήκος και τη γωνία του κάτω τμήματος του ψαλιδιού, επιτρέποντας στη γεωμετρία να μεταβάλλεται δυναμικά, με την περιστροφή γύρω από τον άξονα της άρθρωσης, ανάλογα με το αν η μοτοσυκλέτα επιταχύνει, στρίβει ή φρενάρει.
Μακριά από τους αγώνες ή την παραγωγή
Σε αντίθεση με τα σημερινά συστήματα ride height, η πατέντα της Yamaha περιγράφει ένα σύστημα που ελέγχεται από ηλεκτρονικό ενεργοποιητή και αισθητήρες διαδρομής και φορτίου. Το σύστημα διαβάζει τι κάνει η μοτοσυκλέτα - αν δηλαδή επιταχύνει, αν βρίσκεται υπό κλίση ή αν επιβραδύνει - με την χρήση μιας αδρανειακής μονάδας ελέγχου (IMU) και προσαρμόζει ανάλογα τη γεωμετρία του ψαλιδιού σε πραγματικό χρόνο.
Αυτό το επίπεδο ηλεκτρονικού ελέγχου δεν είναι επιτρεπτό υπό τους τρέχοντες κανονισμούς των MotoGP (πόσο μάλλον του WSBK, που στηρίζεται σε μοντέλα παραγωγής), κάτι που δείχνει ότι η πατέντα δεν στοχεύει άμεσα σε αγωνιστική εφαρμογή, αλλά μάλλον σε πειραματική έρευνα και συλλογή δεδομένων. Η Yamaha προσπαθεί να κατανοήσει τα οφέλη μιας μοτοσυκλέτας αν το ψαλίδι της πάψει να είναι ένα στατικό εξάρτημα και γίνει ένα δυναμικά προσαρμοζόμενο στοιχείο.
Η ίδια η πατέντα αναφέρεται επίσης στις δυνάμεις της αλυσίδας κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση και στο πώς ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να τις εκμεταλλευτεί για βελτιστοποίηση της πρόσφυσης και της σταθερότητας.
Υπερβολικά πολύπλοκο; Σχεδόν σίγουρα. Όμως, ακόμη και αν δεν δούμε ποτέ ένα τέτοιο ψαλίδι σε αγωνιστική ή παραγωγής μοτοσυκλέτα, τα δεδομένα που μπορεί να συλλέξει η Yamaha από μια τέτοια ιδέα ίσως επηρεάσουν καθοριστικά τον τρόπο με τον οποίο θα σχεδιάζονται και θα εξελίσονται τα πλαίσια του μέλλοντος.
