Πλήρης επιβεβαίωση MOTO για επιστροφή παραγωγής της Triumph στην Αγγλία

Επικαιρότητα

Πλήρης επιβεβαίωση MOTO για επιστροφή παραγωγής της Triumph στην Αγγλία

Το είχαμε ανακοινώσει πρώτοι τον Δεκέμβριο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/3/2022

Άγγλοι δημοσιογράφοι επιβεβαιώνουν σήμερα αυτό που πρώτο το MOTO είχε ανακοινώσει τον περασμένο Δεκέμβριο!

Η Triumph έχει ήδη κάνει όλα τα βήματα για να επιστρέψει μέρος της παραγωγή της πίσω στην Αγγλία αλλά μόνο με την μέθοδο CKD (Complete Knock Down) που σημαίνει πως αυτή την στιγμή κάνουν μόνο συναρμολόγηση του κιτ που έρχεται από τα τρία διαφορετικά εργοστάσια που διατηρούν στην Ταϊλάνδη.

Η πληροφορία αυτή με όλες τις επιπλέον λεπτομέρειες ήρθε απευθείας στο ΜΟΤΟ από ανθρώπους της εταιρείας κατά την παρουσίαση του Tiger Sport 660 και αποτελούσε μέρος του ρεπορτάζ από την κάλυψη των ημερών αυτών. Μία παρουσίαση που παρακολούθησαν πολλοί δημοσιογράφοι, κι αρκετοί Έλληνες, αλλά μόνο το ΜΟΤΟ επέστρεψε με δύο μεγάλες αποκλειστικότητες από την Πορτογαλία, κάνοντας πραγματικό ρεπορτάζ. Οι αναγνώστες λοιπόν θα διαβάσουν αυτές τις ημέρες, όσο θα αρχίσουν οι αναδημοσιεύσεις από τα αγγλικά site, μία πληροφορία που είχαμε μεταδώσει πριν από δύο μήνες. Ωστόσο υπάρχουν κι άλλες σημαντικές λεπτομέρειες πίσω από την κίνηση αυτή, όπως επίσης και ενδιαφέρουσες εξηγήσεις για τον λόγο που πραγματοποιούν μία τέτοια κίνηση.

Καταρχάς η Triumph ποτέ δεν διέκοψε ολοκληρωτικά την παραγωγή στο Hinckley, καθώς όλα τα μοντέλα της σειράς TFC (Triumph Factory Custom) δεν σταμάτησαν ποτέ να βγαίνουν από εκεί. Ωστόσο μόλις τον Φεβρουάριο του 2020 η Triumph είχε ανακοινώσει ένα μεγαλόπνοο σχέδιο ανάπτυξης, κομμάτι του οποίου ήταν να σταματήσει την παραγωγή όλων των μοτοσυκλετών στην Αγγλία εκτός των TFC. Εκείνη την περίοδο σχεδόν το 90% της παραγωγής της βρισκόταν ήδη στην Ταϊλάνδη και στόχος ήταν μέχρι τέλος του 2020 οι τελευταίες από τις 6.500 μοτοσυκλέτες που παράγονταν στο Hickley να φύγουν κι αυτές για την Ασία.

Στο αρχικό ρεπορτάζ που μπορείτε να διαβάσετε εδώ, υπάρχει και το σκεπτικό πίσω από την κίνηση αυτή της Triumph, που δεν είναι απλά οικονομικό καθώς συνοδευόταν από περισσότερες επενδύσεις αλλά στο R&D αυτή την φορά.

Ωστόσο η έκρηξη στο κόστος μεταφορών και πρώτων υλών, που πάλι στο ΜΟΤΟ είχαμε προειδοποιήσει από πέρσι πως θα φέρει φέτος αυξήσεις για όλους τους κατασκευαστές, και σε συνδυασμό με το Brexit οδήγησαν την Triumph να επανασχεδιάσει τα πλάνα της.

Ταυτόχρονα η Αγγλία έχει βελτιώσει τις διαδικασίες για εισαγωγή CKD όπως και την φορολογία μιας και δεν δεσμεύεται πλέον από κανέναν καθιστώντας μία τέτοια κίνηση πολλαπλάσια συμφέρουσα από πριν. Οι περιορισμοί, λόγο Brexit, που υπάρχουν τώρα στις εξαγωγές προς Ευρωπαϊκές χώρες -και όσο ήταν μέλος της ΕΕ δεν είχε η Triumph- είναι και πάλι λιγότεροι συγκριτικά με εισαγωγή από άλλες τρίτες χώρες όπως η Ταϊλάνδη, χάρη στην συμφωνία που έχει η Αγγλία με την ΕΕ για ορισμένες διευκολύνσεις. Αυτοί είναι οι τρεις βασικοί λόγοι που η Triumph αποφάσισε να επιστρέψει την παραγωγή της στην Αγγλία, έστω και ως απλή συναρμολόγηση.

Είναι το πρώτο βήμα με στόχο να παράγουν περίπου 20.000 μοτοσυκλέτες και το δεύτερο είναι ακόμη πιο σημαντικό. Σύμφωνα με τις αποκλειστικές πληροφορίες του ΜΟΤΟ θα αρχίσουν σιγά – σιγά να βρίσκουν προμηθευτές και στην Αγγλία για ορισμένα εξαρτήματα, προχωρώντας έτσι σε κανονική επιστροφή της παραγωγής, έστω και κατά ένα μέρος, πίσω στην Αγγλία. Στο μεταξύ είναι κοινώς αποδεκτό πως το επίπεδο κατασκευής στην Ταϊλάνδη είναι ιδιαίτερα υψηλό για όλους τους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται εκεί, σε σημείο που το συγκρίνουν με την Ιαπωνία, ενώ η Triumph συγκεκριμένα είχε ήδη ξεχωρίσει για την ποιότητα κατασκευής σε όλα τα μοντέλα που ερχόντουσαν από εκεί.

Μένει να δούμε πως θα εξελιχθεί και η νέα αυτή περίοδος επιστροφής στα πάτρια εδάφη.

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Δολοφονία MOTO-TAXI από την αστυνομία στην Ινδονησία βάζει φωτιά σε όλη την χώρα [VIDEO]

Διαδηλώσεις για την διαφθορά μετατράπηκαν σε εξέγερση μετά την δολοφονία

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2025

Νεκρός ο 21χρονος αναβάτης MOTO-TAXI Affan Kurniawan όταν παρασύρθηκε από θωρακισμένο όχημα της αστυνομίας κατά την διάρκεια διαδηλώσεων. Στη συνέχεια όμως κι ενώ το όχημα είχε αρχικά σταματήσει μόλις χτύπησε τον νεαρό Affan Kurniawan που είχε πέσει στον δρόμο στην προσπάθειά του να τον διασχίσει κάθετα, το τεθωρακισμένο όχημα πέρασε πάνω από τον τραυματία σκοτώνοντάς τον ακαριαία. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες ο Affan Kurniawan είχε επιζήσει από το αρχικό χτύπημα του τεθωρακισμένου, οπότε η επιλογή του οδηγού να περάσει από πάνω του ήταν μία ξεκάθαρη δολοφονία.

Οι διαδηλώσεις ξέσπασαν στις 25 Αυγούστου ως διαμαρτυρία για την τεράστια διαφθορά στην χώρα, όμως μετά από την δολοφονία του αναβάτη MOTO TAXI τα πράγματα πήραν μία νέα τροπή και πλέον έχουμε γενικευμένη εξέγερση σε όλη την χώρα με την Τζακάρτα να έχει παραλύσει.

Τα MOTO TAXI είναι μία προσφιλή υπηρεσία με παπιά και σκούτερ σε ολόκληρη την Ασία αλλά και στην Λατινική Αμερική, δηλαδή στις μεγαλύτερες αγορές δικύκλων του κόσμου και χρησιμοποιούνται τόσο ως μεταφορά για τους πολίτες αλλά και ως υπηρεσία διανομής.

Στην Ινδονησία μετρούνται σε εκατομμύρια οι αναβάτες MOTO TAXI και αυτό που συνέβη έδωσε την αφορμή να βγουν στους δρόμους απαιτώντας αλλαγές. Τα αίτια έχουν ακόμη πιο βαθιές ρίζες στον χρόνο και πέρα από την υψηλή διαφθορά και τις δύσκολες συνθήκες διαβίωσης, υπήρχε πάντα δυσφορία από την πλευρά των MOTO TAXI για τον τρόπο που αντιμετωπίζονται από την πολιτεία, παρότι οι αριθμοί τους είναι τεράστιοι και θα περίμενε κανείς να έχουν καλύτερη αντιπροσώπευση στις κρατικές υπηρεσίες διοίκησης.

Εχθές, μετά την δολοφονία του Affan Kurniawan, μία τεράστια πορεία MOTO TAXI έλαβε χώρα σε πολλά σημεία της χώρας.

Ταυτόχρονα όμως οι διαδηλωτές στόχευσαν σπίτια πολιτικών με σωστά προετοιμασμένες επιθέσεις που κατάφεραν να αφοπλίσουν την φρουρά τους και τα ισοπέδωσαν αφότου πριν τα λεηλάτησαν. Δυστυχώς παρά τις φωνές για σύνεση τρεις άνθρωποι έχασαν την ζωή τους.

Οι εικόνες από τις λεηλασίες στις οικίες των πολιτικών αναζωπύρωσαν την εξέγερση σε ακόμη μεγαλύτερη ένταση καθώς αποκαλύφθηκε πως ο πλούτος που είχαν εκεί ήταν πολύ μεγαλύτερος από εκείνο που δικαιολογεί η θέση τους. Στο μεταξύ οι διαδηλώσεις ξεκίνησαν ως αντίδραση στην αύξηση των βουλευτικών αποζημιώσεων κατά 50 εκατομμύρια Ρούπιες Ινδονησίας, περίπου 2.500 Ευρώ αύξηση. Είναι ένα πολύ μεγάλο ποσό που αντιστοιχεί στο δεκαπλάσιο του ελάχιστου μισθού στην Ινδονησία και εξομειώνει την βουλευτική αποζημείωση των Ινδονησίων σε επίπεδο Ευρωπαίου ομολόγου.

Ο εκπρόσωπος τύπου της αστυνομίας στην Ινδονησία ζήτησε συγνώμη για την θάνατο του Affan Kurniawan, αλλά από την στιγμή που δεν χρησιμοποίησε τον όρο δολοφονία, τα λόγια του δεν είχαν τον αντίκτυπο θα ήθελε.

Ο Rehayu Saraswati εκπροσωπώντας το κυβερνών κόμμα, δήλωσε σε ξενόγλωσσα μέσα πως η κυβέρνηση είναι ξαφνιασμένη με το πόσο γρήγορα εκτυλίχθηκαν όλα και την ταχύτητα με την οποία γιγαντώθηκαν οι διαδηλώσεις, καθώς «δεν το είδε κανείς μας να έρχεται, όλα έγιναν πολύ γρήγορα, μέσα σε λίγα 24ωρα».

Για να μετριάσει τις αντιδράσεις, η Πολιτεία ανακοίνωσε περικοπές στις αυξήσεις που ήταν να δώσει, αλλά και αυτή με την σειρά της δεν κατάφερε να έχει τον αντίκτυπο που θα ήθελε καθώς δεν ανακάλεσε πλήρως την σκανδαλώδη αύξηση που έδωσε αρχικά.

Από την πλευρά τους οι αναβάτες MOTO-TAXI έχουν περάσει πλέον στην πρώτη γραμμή των διαδηλώσεων και φαίνονται σαν την κύρια δύναμη των διαδηλωτών, δηλώνοντας πως δεν πρόκειται να κάνουν πίσω αν δεν δουν πραγματικές αλλαγές στην χώρα και έπειτα στο επάγγελμά τους, όπως επίσης και την καταδίκη του αστυνομικού για δολοφονία.