Πλήρης επιβεβαίωση MOTO για επιστροφή παραγωγής της Triumph στην Αγγλία

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/3/2022

Άγγλοι δημοσιογράφοι επιβεβαιώνουν σήμερα αυτό που πρώτο το MOTO είχε ανακοινώσει τον περασμένο Δεκέμβριο!

Η Triumph έχει ήδη κάνει όλα τα βήματα για να επιστρέψει μέρος της παραγωγή της πίσω στην Αγγλία αλλά μόνο με την μέθοδο CKD (Complete Knock Down) που σημαίνει πως αυτή την στιγμή κάνουν μόνο συναρμολόγηση του κιτ που έρχεται από τα τρία διαφορετικά εργοστάσια που διατηρούν στην Ταϊλάνδη.

Η πληροφορία αυτή με όλες τις επιπλέον λεπτομέρειες ήρθε απευθείας στο ΜΟΤΟ από ανθρώπους της εταιρείας κατά την παρουσίαση του Tiger Sport 660 και αποτελούσε μέρος του ρεπορτάζ από την κάλυψη των ημερών αυτών. Μία παρουσίαση που παρακολούθησαν πολλοί δημοσιογράφοι, κι αρκετοί Έλληνες, αλλά μόνο το ΜΟΤΟ επέστρεψε με δύο μεγάλες αποκλειστικότητες από την Πορτογαλία, κάνοντας πραγματικό ρεπορτάζ. Οι αναγνώστες λοιπόν θα διαβάσουν αυτές τις ημέρες, όσο θα αρχίσουν οι αναδημοσιεύσεις από τα αγγλικά site, μία πληροφορία που είχαμε μεταδώσει πριν από δύο μήνες. Ωστόσο υπάρχουν κι άλλες σημαντικές λεπτομέρειες πίσω από την κίνηση αυτή, όπως επίσης και ενδιαφέρουσες εξηγήσεις για τον λόγο που πραγματοποιούν μία τέτοια κίνηση.

Καταρχάς η Triumph ποτέ δεν διέκοψε ολοκληρωτικά την παραγωγή στο Hinckley, καθώς όλα τα μοντέλα της σειράς TFC (Triumph Factory Custom) δεν σταμάτησαν ποτέ να βγαίνουν από εκεί. Ωστόσο μόλις τον Φεβρουάριο του 2020 η Triumph είχε ανακοινώσει ένα μεγαλόπνοο σχέδιο ανάπτυξης, κομμάτι του οποίου ήταν να σταματήσει την παραγωγή όλων των μοτοσυκλετών στην Αγγλία εκτός των TFC. Εκείνη την περίοδο σχεδόν το 90% της παραγωγής της βρισκόταν ήδη στην Ταϊλάνδη και στόχος ήταν μέχρι τέλος του 2020 οι τελευταίες από τις 6.500 μοτοσυκλέτες που παράγονταν στο Hickley να φύγουν κι αυτές για την Ασία.

Στο αρχικό ρεπορτάζ που μπορείτε να διαβάσετε εδώ, υπάρχει και το σκεπτικό πίσω από την κίνηση αυτή της Triumph, που δεν είναι απλά οικονομικό καθώς συνοδευόταν από περισσότερες επενδύσεις αλλά στο R&D αυτή την φορά.

Ωστόσο η έκρηξη στο κόστος μεταφορών και πρώτων υλών, που πάλι στο ΜΟΤΟ είχαμε προειδοποιήσει από πέρσι πως θα φέρει φέτος αυξήσεις για όλους τους κατασκευαστές, και σε συνδυασμό με το Brexit οδήγησαν την Triumph να επανασχεδιάσει τα πλάνα της.

Ταυτόχρονα η Αγγλία έχει βελτιώσει τις διαδικασίες για εισαγωγή CKD όπως και την φορολογία μιας και δεν δεσμεύεται πλέον από κανέναν καθιστώντας μία τέτοια κίνηση πολλαπλάσια συμφέρουσα από πριν. Οι περιορισμοί, λόγο Brexit, που υπάρχουν τώρα στις εξαγωγές προς Ευρωπαϊκές χώρες -και όσο ήταν μέλος της ΕΕ δεν είχε η Triumph- είναι και πάλι λιγότεροι συγκριτικά με εισαγωγή από άλλες τρίτες χώρες όπως η Ταϊλάνδη, χάρη στην συμφωνία που έχει η Αγγλία με την ΕΕ για ορισμένες διευκολύνσεις. Αυτοί είναι οι τρεις βασικοί λόγοι που η Triumph αποφάσισε να επιστρέψει την παραγωγή της στην Αγγλία, έστω και ως απλή συναρμολόγηση.

Είναι το πρώτο βήμα με στόχο να παράγουν περίπου 20.000 μοτοσυκλέτες και το δεύτερο είναι ακόμη πιο σημαντικό. Σύμφωνα με τις αποκλειστικές πληροφορίες του ΜΟΤΟ θα αρχίσουν σιγά – σιγά να βρίσκουν προμηθευτές και στην Αγγλία για ορισμένα εξαρτήματα, προχωρώντας έτσι σε κανονική επιστροφή της παραγωγής, έστω και κατά ένα μέρος, πίσω στην Αγγλία. Στο μεταξύ είναι κοινώς αποδεκτό πως το επίπεδο κατασκευής στην Ταϊλάνδη είναι ιδιαίτερα υψηλό για όλους τους κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται εκεί, σε σημείο που το συγκρίνουν με την Ιαπωνία, ενώ η Triumph συγκεκριμένα είχε ήδη ξεχωρίσει για την ποιότητα κατασκευής σε όλα τα μοντέλα που ερχόντουσαν από εκεί.

Μένει να δούμε πως θα εξελιχθεί και η νέα αυτή περίοδος επιστροφής στα πάτρια εδάφη.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Castrol - Πωλείται από την BP για 10 δις στην επενδυτική εταιρεία Stonepeak

Το 65% της εταιρείας αλλάζει χέρια, για 10 δις. δολάρια - Το 35% παραμένει στους Βρετανούς

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/12/2025

Η βρετανική πολυεθνική εταιρεία πετρελαιοειδών και φυσικού αερίου BP ανακοίνωσε την πώληση της γνωστής σε εμάς κυρίως από τα λιπαντικά και προϊόντα μοτοσυκλέτας Castrol και τις χορηγίες στο MotoGP, στην αμερικάνικη επενδυτική εταιρεία Stonepeak.

Η BP συμφώνησε να πουλήσει το 65% των μετοχών της Castrol στη Stonepeak, για 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η συναλλαγή ευθυγραμμίζεται με την τρέχουσα στρατηγική αναδιάρθρωση της BP, που σύμφωνα με τους Βρετανούς αποσκοπεί στην απλοποίηση του χαρτοφυλακίου της και στην ενίσχυση του ισολογισμού της.

Από την πώληση αυτή η BP αναμένει καθαρά έσοδα περίπου 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων 0,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ως προπληρωμή για μελλοντικά μερίσματα επί του 35% του μεριδίου που διατηρεί. Μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής, θα συσταθεί μια νέα κοινοπραξία με τη Stonepeak να κατέχει το πλειοψηφικό μερίδιο 65% και την BP το υπόλοιπο 35%. Η Castrol έχει επιδείξει ισχυρές επιδόσεις, με εννέα συνεχόμενα τρίμηνα αύξησης των κερδών σε ετήσια βάση. Η BP θα έχει την ευελιξία να εκχωρήσει το μερίδιό της μετά από μια περίοδο δύο ετών.

Η Carol Howle αναφέρει ότι η πώληση προωθεί τη στρατηγική αναδιάρθρωσης της BP. Με αυτή τη συναλλαγή, η BP έχει πλέον ολοκληρώσει ή ανακοινώσει πάνω από το ήμισυ του προγράμματος εκποίησης αξίας 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με συνολικά έσοδα περίπου 11,0 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα κεφάλαια αυτά θα χρησιμοποιηθούν κυρίως για τη μείωση του καθαρού χρέους της εταιρείας, το οποίο ανήλθε σε 26,1 δισεκατομμύρια δολάρια στο τέλος του τρίτου τριμήνου του 2025, με στόχο να φτάσει τα 14-18 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος του 2027. Για το 2025, η BP αναμένει έσοδα από εκποιήσεις άνω των 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων 1,7 δισεκατομμύρια έχουν ήδη εισπραχθεί.

Η συμφωνία περιλαμβάνει τις μειοψηφικές συμμετοχές της Castrol σε βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων του 49% στην Ινδία, του 35% στο Βιετνάμ, του 50% στη Σαουδική Αραβία και του 40% στην Ταϊλάνδη. Εφόσον η συμφωνία εγκριθεί από τα ρυθμιστικά όργανα, η ολοκλήρωση της αναμένεται μέχρι το τέλος του 2026. Τέλος η BP θα διορίσει δύο μέλη του διοικητικού συμβουλίου στη νέα κοινοπραξία.