Πωλείται εξακύλινδρο Honda CBX στην κούτα του!

Σε περίμενε εδώ και 38 χρόνια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/5/2020

Ποτέ δεν θα σταματήσει να μας κινεί το ενδιαφέρον οποιαδήποτε είδηση έχει να κάνει με την ανακάλυψη σε κάποια σκοτεινή αποθήκη μιας ολοκαίνουριας μοτοσυκλέτας που έμεινε απούλητη για ολόκληρες δεκαετίες. Πόσο δε μάλλον, όταν πρόκειται για μια εξακύλινδρη αερόψυκτη Honda CBX του 1982, Η οποία βρίσκεται ακόμα μέσα στην κούτα της, όπως ακριβώς την παρέλαβε ο τοπικός αντιπρόσωπος της Καλιφόρνια από τη γραμμή συναρμολόγησης της Honda στο Ohio. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει πάνω της μόλις 1,2 μίλια, όσα δηλαδή έκανε πάνω στο δοκιμαστικό δυναμόμετρο του τελικού ελέγχου στο τέλος της γραμμής παραγωγής και είναι από τα τελευταία εξακύλινδρα CB που κατασκεύασε η Honda πριν σταματήσει την παραγωγή.

Τα περισσότερα εξαρτήματα των εξακύλινδρων CBX κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία, όμως η συναρμολόγηση γινόταν στο εργοστάσιο της Honda στο Ohio, μαζί με την Goldwing, όχι μόνο γιατί οι ΗΠΑ ήταν η βασική αγορά αυτών των μοντέλων, αλλά και για φορολογικούς λόγους. Όπως κι αν έχει, αυτή είναι μια από τις ελάχιστες ευκαιρίες για να αγοράσεις μια ολοκαίνουρια CBX και μάλιστα από επίσημο αντιπρόσωπο της Honda και όχι από ιδιώτη. Η τιμή δεν έχει καθοριστεί, καθώς η πώλησή της γίνεται μέσω του Bring a Trailer, ενός διαδικτυακού τόπου πλειστηριασμών κάθε είδους “μοναδικών” οχημάτων με συλλεκτική ή συναισθηματική αξία.  Λέτε να δίνει και διετή εγγύηση;

Bimota KB998 Rimini: Εξασφάλισε πιστοποίηση Euro 5+ – Τι άλλαξε για να βγάλει πινακίδες

Μια Ιταλίδα με Ιαπωνική καρδιά δηλώνει έτοιμη για τους Ευρωπαϊκούς δρόμους
bimota-kb998-rimini
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/6/2026

Η Bimota ανακοινώνει πως η superbike της εξασφάλισε πιστοποίηση κατά τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και από το 2027 θα μπορεί να ταξινομηθεί και για χρήση στον δρόμο κανονικότατα, με τα φλας, τους καθρέπτες και τα όλα της.

H KB998 Rimini είναι το αποτέλεσμα που προέκυψε όταν η Kawasaki εμπιστεύτηκε στην ομάδα του Pierluigi Marconi στο Rimini της Ιταλίας τον κινητήρα και τις αναρτήσεις της ZX-10RR των επτά πρωταθλημάτων WSBK για να εξελίξει πάνω τους μια γνήσια Bimota ΚΒ με επίκεντρο το υβριδικό πλαίσιο με ατσάλινο χωροδικτύωμα που δένει με αλουμινένιες πλάκες με το επίσης αλουμινένιο ψαλίδι.

bimota-kb998-rimini
Ο Pierluigi Marconi και η ομάδα του έχουν φτιάξει στο Rimini μια μοτοσυκλέτα που καταφέρνει καλύτερα αποτελέσματα στο WSBK από την Kawasaki ZX-10RR πάνω στην οποία βασίζεται

Η μοτοσυκλέτα έχει ήδη καταθέσει τα διαπιστευτήριά της στο Motul WSBK με την ομάδα BbKRT και τους αναβάτες Alex Lowes και Axel Bassani, οι οποίοι έχουν ήδη καταφέρει σε έξι γύρους στο πρωτάθλημα να ανέβουν στο βάθρο και να τερματίσουν αρκετές φορές μέσα στην εξάδα με τη χειροποίητη εξωτική Ιταλίδα.

Η εξασφάλιση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές Euro 5+ απαίτησε μερικές επεμβάσεις για τη μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να φορέσει πινακίδες κυκλοφορίας. Αυτές περιλαμβάνουν νέες ρυθμίσεις για την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU), αλλαγές στην κεντρική καλωδίωση και έναν νέο αισθητήρα οξυγόνου.

bimota-kb998-rimini

Επιπλέον, το μοντέλο του 2027 που θα έχει τη Euro 5+ έγκριση θα ξεχωρίζει από την προσθήκη πράσινων λεπτομερειών στα φέρινγκ του, κυρίως στο μπροστινό μέρος πλευρικά του ανεμοθώρακα.

Από πλευράς απόδοσης πάντως, ακόμη και η πινακιδάτη εκδοχή δεν απογοητεύει με μέγιστη ισχύ 200 hp στις 13.600 rpm και μέγιστη ροπή 11,3 kgm στις 11.700 rpm για 207 υγρά κιλά.

Αναμένουμε πλέον να μάθουμε περισσότερα από την ελληνική αντιπροσωπεία, KSR Hellas, για το ενδεχόμενο η Bimota KB998 Rimini του 2027 να γίνει διαθέσιμη και στη χώρα μας.