Πωλήσεις Δεκεμβρίου 2020: Αύξηση +72,3% λόγω… Euro5!

Πλασματική εκτόξευση των ταξινομήσεων, αλλά και θετικός απολογισμός έτους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/1/2021

Με 2.261 ταξινομήσεις έναντι 1.312 που είχαμε τον Δεκέμβρη του 2019, η ελληνική αγορά δικύκλων εμφανίζει αύξηση πωλήσεων 72,3%. Φυσικά αυτή η εκτόξευση των ταξινομήσεων στο τέλος του έτους οφείλεται στο γεγονός πως πολλά παπιά και scooter που έχουν εισαχθεί και βρίσκονται στις αποθήκες και τις εκθέσεις των καταστημάτων είναι προδιαγραφών Euro4 και δεν θα μπορούσαν να βγάλουν πινακίδα κυκλοφορίας από 1 Ιανουαρίου του 2021. Έτσι οι αντιπροσωπείες και τα καταστήματα έσπευσαν να τα ταξινομήσουν, παρ’ ότι ακόμα δεν έχουν πουληθεί. Αυτό το φαινόμενο είχε παρατηρηθεί και όταν έγινε η μετάβαση από Euro3 σε Euro4 πριν μερικά χρόνια και θολώνει κάπως την πραγματική εικόνα της αγοράς. Όταν θα έχουμε στα χέρια μας τα αναλυτικά στοιχεία θα είμαστε σε θέση να δούμε καλύτερα τι είδους δίκυκλα αφορούν αυτές οι προ-ταξινομήσεις. Γενικά, όλη αυτή η ιστορία με τον COVID-19 και την ταυτόχρονη αλλαγή των προδιαγραφών έχει δημιουργήσει μεγάλη αναστάτωση στην ελληνική αγορά, καθώς επηρέασε περισσότερο τα πιο εμπορικά μοντέλα, δηλαδή τα φτηνά παπιά και scooter. Τα οποία βέβαια έχουν και την πιο ισχυρή ζήτηση, αφού πολλοί στράφηκαν στην αγορά δίκυκλων για τις προσωπικές τους μετακινήσεις. Την επόμενη χρονιά περιμένουμε να δούμε αρκετές αλλαγές και ανακατατάξεις σε όλα τα επίπεδα, καθώς πολλά νέα μοντέλα έρχονται και πολλά παλιά φεύγουν. Συνολικά το 2020 ταξινομήθηκαν 35.657 δίκυκλα άνω των 50cc, περιορίζοντας την πτώση στο μόλις -6,7%.

 

Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά το έτος 2020.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, έχουν ως εξής:

 
Δεκέμβριος 2020
Δεκέμβριος 2019
Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά
6.443
6.597
-2,3%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)
626
706
-11,3%
Καινούργια λεωφορεία
26
18
+44,4%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)
2.261
1.312
+72,3%
 
 
 
 
 
Ιανουάριος - Δεκέμβριος 2020
Ιανουάριος - Δεκέμβριος 2019
Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά
80.977
114.109
-29,0%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)
7.426
8.400
-11,6%
Καινούργια λεωφορεία
307
364
-15,7%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)
35.657
38.230
-6,7%

 

Τέλος εποχής για KTM RC 390: Οι Ινδοί αποφάσισαν να πωλείται μόνο στην Ινδία

Ισχνές παγκόσμιες πωλήσεις - Συνεχίζει μόνο στην Ινδία
KTM RC 390
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/12/2025

Η KTM επιβεβαίωσε επίσημα ότι η RC 390 αποσύρεται από όλες τις αγορές πλην της Ινδίας, βάζοντας τίτλους τέλους σε μια πορεία πάνω από μιας δεκαετίας για την μικρή sport μοτοσυκλέτα της.

Η KTM αποφάσισε να διακόψει την παγκόσμια διάθεση της RC 390, καθώς η ζήτηση τα τελευταία χρόνια δεν ήταν επαρκής για να δικαιολογήσει τη συνέχιση της εξαγωγής στις περισσότερες αγορές

Ως αποτέλεσμα, η RC 390 θα εξαφανιστεί από τις ευρωπαϊκές και λοιπές διεθνείς αγορές, με τα υπάρχοντα αποθέματα των αντιπροσώπων να αναμένεται να διατεθούν εντός του 2026. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει μία σημαντική εξαίρεση, η Ινδία. Εκεί, η KTM θα συνεχίσει την παραγωγή και διάθεση του μοντέλου, καθώς η ζήτηση παραμένει αρκετά ισχυρή ώστε να δικαιολογεί τη συνέχιση της ζωής του.

RC 390

Δεν είναι τυχαίο ότι η Ινδία αποτελεί σήμερα τη μοναδική αγορά με επαρκή εμπορική δυναμική για την RC 390, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι εκεί εδρεύει και η Bajaj, που είναι πλέον η μητρική εταιρεία της KTM. Η συγκεκριμένη αγορά φαίνεται να στηρίζει ακόμη τις μικρού κυβισμού sport μοτοσυκλέτες, σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου το ενδιαφέρον έχει στραφεί περισσότερο σε adventure, naked και crossover μοντέλα.

RC 390

Η KTM RC 390 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2014, βασισμένη στην πλατφόρμα της Duke 390, και δέχθηκε αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της πορείας της. Η τελευταία σημαντική ανανέωση ήρθε το 2022, με την προσθήκη έγχρωμης TFT οθόνης, εξελιγμένων ηλεκτρονικών με cornering λειτουργίες και αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης.

Είναι η πρώτη αλλαγή που βλέπουμε στην γκάμα της KTM να έχει αποφασιστεί από την νέα διοίκηση και όπως ήταν αναμενόμενο, γίνεται με ξεκάθαρη τοποθέτηση ως προς το κόστος και μόνο. Ελπίζουμε πως αυτή η πρακτική δεν θα έχει αντίκτυπο στις μεγαλύτερες κατηγορίες

RC 390

Η απόφαση αυτή έρχεται μάλιστα σε μια περίοδο που η KTM έχει επενδύσει σημαντικά στην οικογένεια των 390. Το 2024 παρουσίασε τον νέο κινητήρα των 399 cc στη Duke 390, ενώ ακολούθησαν τα 390 Enduro R, 390 SMC R και τα νέα 390 Adventure R και Adventure X, δείχνοντας ξεκάθαρα τη στρατηγική στροφή της προς άλλες κατηγορίες.

Αν και η απώλεια μιας sport μοτοσυκλέτας από τη γκάμα είναι πάντα στενάχωρη για τους φίλους της κατηγορίας, η κίνηση της KTM δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, ειδικά υπό το πρίσμα των πρόσφατων οικονομικών δυσκολιών και των αλλαγών στη διοίκηση με την αυξημένη εμπλοκή της Bajaj. Το γεγονός ότι η RC 390 παραμένει ζωντανή στην Ινδία υπογραμμίζει, πάντως, τη σημασία των αναδυόμενων αγορών αναψυχής για το μέλλον της παγκόσμιας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες