Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Αυγούστου 2025: Πόσα μοντέλα πούλησαν οι αντιπροσωπείες

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες και ανά κατηγορία - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων
Ταξινομήσεις Αυγούστου 2025 - Επιδόσεις εταιρειών
Από το

motomag

13/9/2025

Τα σκαμπανεβάσματα στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς μοτοσυκλέτας για το 2025 μέχρι πρότινος ακολουθούσαν ένα σταθερό μοτίβο με έναν μήνα πτώσης και δυο ανόδου, μέχρι να φτάσουμε στον Αύγουστο ο οποίος με -8,83% αποτελεί τον δεύτερο σε σειρά πτωτικό μήνα μετά τον Ιούλιο όπου είχαμε πτώση 4,40%. Παρόλα αυτά οι συνολικές ταξινομήσεις του πρώτου 8μηνου του έτους έχουν ακόμα θετικό πρόσημο 6% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024. 

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Αύγουστο του 2025.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1021 18,58%
2 SYM 965 17,56%
3 DAYTONA 703 12,79%
4 PIAGGIO 657 11,96%
5 YAMAHA 490 8,92%
6 VOGE 278 5,06%
7 CFMOTO 268 4,88%
8 QJMOTOR 191 3,48%
9 KYMCO 121 2,20%
10 VESPA 77 1,40%
11 BMW 63 1,15%
  KEEWAY 63 1,15%
12 THRUST 59 1,07%
13 APRILIA 51 0,93%
  MALAGUTI 51 0,93%
14 ASUS 41 0,75%
15 LETBE 39 0,71%
16 SUZUKI 28 0,51%
17 ROYAL ENFIELD 27 0,49%
  KTM 27 0,49%
18 TRIUMPH 25 0,45%
19 LIFAN 24 0,44%
20 UM 23 0,42%
21 BENELLI 19 0,35%
22 SEGWAY 18 0,33%
23 PEUGEOT 15 0,27%
  MORBIDELLI 15 0,27%
24 KAWASAKI 11 0,20%
25 DUCATI 8 0,15%
26 MOTO GUZZI 7 0,13%
27 BRIXTON 6 0,11%
  ZHONGNENG 6 0,11%
28 GPX 4 0,07%
29 BETA 1 0,02%
  OTHERS* 93 1,69%
  ΣΥΝΟΛΟ 5495 100,00%
  2024 6027  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24-25 -8,83%  

Μετά την αντεπίθεση της SYM τον Ιούλιο, η Honda επιστρέφει στην κορυφή τον Αύγουστο, συνεχίζοντας τις εξαιρετικές επιδόσεις του 2025, με 1.021 ταξινομήσεις που μεταφράζονται στο 18,58% της αγοράς του 8ου μήνα του έτους. Από κοντά βρίσκεται και η SYM με 965 ταξινομήσεις και 17,56%, ενώ τρίτη είναι η Daytona με 703 ταξινομήσεις και 12,70%, με τις δυο εταιρείες του Ομίλου Γκοργκόλη να κάνουν το 2-3 στο βάθρο του Αυγούστου. Στην μάχη των κινέζικων εταιρειών λίγο πιο κάτω, η Voge κάνει την υπέρβαση και περνά πρώτη, στην 6η θέση του πίνακα, με τις CFMOTO και QJMOTOR να την ακολουθούν.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο οκτάμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 11986 20,34%
2 SYM 10663 18,10%
3 YAMAHA 6257 10,62%
4 PIAGGIO 6007 10,20%
5 DAYTONA 5479 9,30%
6 CFMOTO 3178 5,39%
7 VOGE 3145 5,34%
8 QJMOTOR 1730 2,94%
9 KYMCO 1008 1,71%
10 VESPA 918 1,56%
11 BMW 843 1,43%
12 SUZUKI 818 1,39%
13 THRUST 709 1,20%
14 APRILIA 590 1,00%
15 KEEWAY 476 0,81%
16 ROYAL ENFIELD 379 0,64%
17 TRIUMPH 378 0,64%
18 BENELLI 371 0,63%
19 ASUS 340 0,58%
  KTM 340 0,58%
20 UM 308 0,52%
21 LETBE 306 0,52%
22 PEUGEOT 254 0,43%
23 KAWASAKI 175 0,30%
24 MORBIDELLI 172 0,29%
25 MALAGUTI 166 0,28%
26 DUCATI 164 0,28%
27 LIFAN INDUSTRY 158 0,27%
28 SEGWAY 127 0,22%
29 BRIXTON 89 0,15%
30 GPX 78 0,13%
31 MOTO GUZZI 77 0,13%
32 BETA 64 0,11%
33 ZHONGNENG 61 0,10%
  OTHERS* 1104 1,87%
  ΣΥΝΟΛΟ 58918 100,00%
  2024 55539  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24-25 3.379 6,08%

Η Honda αυξάνει, έστω και για λίγο, τη διαφορά που τη χωρίζει από τη SYM στο πρώτο 8μηνο του 2025, έχοντας μέχρι στιγμής σημειώσει 11.986 ταξινομήσεις που της δίνουν το 20,34% της πίτας. Αντίστοιχα η SYM έχει 10.663 ταξινομήσεις και το 18,10% της πίτας, με τρίτη τη Yamaha με 6.257 ταξινομήσεις και 10,62%. Ο κινεζικός τομέας έχει πάρει φωτιά, με τις CFMOTO και VOGE να απέχουν ελάχιστα η μια από την άλλη, παλεύοντας για την 6η θέση του πίνακα.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το οκτάμηνο (Ιανουάριος-Αύγουστος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 2283 19,25%
2 CFMOTO 2094 17,66%
3 YAMAHA 1661 14,01%
4 VOGE 1038 8,75%
5 BMW 713 6,01%
6 SUZUKI 662 5,58%
7 DAYTONA 520 4,39%
8 QJMOTOR 392 3,31%
9 ROYAL ENFIELD 379 3,20%
10 TRIUMPH 378 3,19%
11 KTM 340 2,87%
12 BENELLI 287 2,42%
13 KAWASAKI 175 1,48%
14 DUCATI 164 1,38%
15 APRILIA 118 1,00%
16 BRIXTON 89 0,75%
17 MOTO GUZZI 77 0,65%
18 BETA 64 0,54%
19 KEEWAY 62 0,52%
20 HUSQVARNA 58 0,49%
21 MOTO MORINI 29 0,24%
22 SYM 24 0,20%
23 DONGBEN 22 0,19%
  HARLEY DAVIDSON 22 0,19%
24 BAJAJ 21 0,18%
25 INDIAN 21 0,18%
26 SKYTEAM 18 0,15%
  UM 18 0,15%
27 STARK 15 0,13%
28 FANTIC 12 0,10%
  MOTRON 12 0,10%
  VMOTO 12 0,10%
29 SHERCO 10 0,08%
30 GASGAS 9 0,08%
  SWM 9 0,08%
31 RIEJU 7 0,06%
  TEYIN 7 0,06%
32 MALAGUTI 5 0,04%
  TINBOT 5 0,04%
33 YINXIANG 4 0,03%
34 HYOSUNG 3 0,03%
  VELOCIFERO 3 0,03%
  ZERO 3 0,03%
35 MORBIDELLI 2 0,02%
  QJ MOTOR 2 0,02%
  SENKE 2 0,02%
  VELIMOTOR 2 0,02%
36 AJP 1 0,01%
  LUQI 1 0,01%
  MOTA 1 0,01%
  MV AGUSTA 1 0,01%
  TROMOX 1 0,01%
  ΣΥΝΟΛΟ 11858 100,00%

Πρώτη στη μοτοσυκλέτα για το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2025 είναι η Honda με 2.283 ταξινομήσεις και ποσοστό 19,25%, δεύτερη είναι η CFMOTO με 2.094 ταξινομήσεις και 17,66% και τρίτη η Yamaha με 1.661 ταξινομήσεις και 14,01%.

Scooter

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 9490 24,00%
2 HONDA 8295 20,97%
3 PIAGGIO 6007 15,19%
4 YAMAHA 4174 10,55%
5 DAYTONA 3439 8,70%
6 VOGE 1861 4,71%
7 QJMOTOR 1338 3,38%
8 KYMCO 948 2,40%
9 VESPA 918 2,32%
10 THRUST 536 1,36%
11 APRILIA 472 1,19%
12 KEEWAY 414 1,05%
13 PEUGEOT 254 0,64%
14 LETBE 199 0,50%
15 MORBIDELLI 170 0,43%
16 SUZUKI 156 0,39%
17 UM 139 0,35%
18 BMW 130 0,33%
19 ASUS 63 0,16%
20 ZHONGNENG 61 0,15%
21 TIANYING 54 0,14%
22 EFUN/ZAP 41 0,10%
23 JNEN, 31 0,08%
24 JUNENG 27 0,07%
  GOLDEN LION 27 0,07%
25 SILENCE 24 0,06%
  DOOHAN 24 0,06%
  RATO 24 0,06%
26 VMOTO 22 0,06%
27 MALAGUTI 21 0,05%
28 HORWIN 17 0,04%
29 MOTRON 14 0,04%
30 ARORA 12 0,03%
31 ZNEN 11 0,03%
  CFMOTO 11 0,03%
32 JINLANG 10 0,03%
  E-ZI 10 0,03%
33 RIYA 8 0,02%
  LVNENG 8 0,02%
  NIU 8 0,02%
  QJ MOTOR 8 0,02%
34 ROYAL ALLOY 6 0,02%
  JIANGSU 6 0,02%
  XINRI 6 0,02%
35 ZEEHO 5 0,01%
  ZXMCO 5 0,01%
36 DOFERN 4 0,01%
  ITALJET 4 0,01%
  BLUESHARK 4 0,01%
37 FENGCHENG 3 0,01%
  TRIGOBIKE 3 0,01%
  ECOOTER 3 0,01%
38 SAIGE 2 0,01%
  YADEA 2 0,01%
  ARENA, ELYX, 2 0,01%
  MIFUN 2 0,01%
  EASYCOOL 2 0,01%
  LAMBRETTA 2 0,01%
39 MILG 1 0,00%
  NERVA 1 0,00%
  RAY ELECTRIC 1 0,00%
  MOTORS 1 0,00%
  DAELIM 1 0,00%
  DILETTA 1 0,00%
  DINGYITOP 1 0,00%
  ECOSHIFT 1 0,00%
  EFUN 1 0,00%
  IIFSTEV 1 0,00%
  JCADI 1 0,00%
  JIAJUE 1 0,00%
  KAINING 1 0,00%
  KEREN 1 0,00%
  MONDIAL 1 0,00%
  OPAI 1 0,00%
  ΣΥΝΟΛΟ 39549 100,00%

Στα scooter, για το πρώτο 8μηνο του έτους, η SYM είναι πρώτη, με 9.490 ταξινομήσεις και 24,00% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda με 8.295 ταξινομήσεις και 20,97% και τρίτη η Piaggio με 6.007 ταξινομήσεις και 15,19%.

Παπιά

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 1437 25,74%
2 HONDA 1408 25,22%
3 SYM 1149 20,58%
4 YAMAHA 422 7,56%
5 ASUS 277 4,96%
6 THRUST 173 3,10%
7 LIFAN 158 2,83%
8 UM 151 2,70%
9 MALAGUTI 139 2,49%
10 LETBE 107 1,92%
11 BENELLI 84 1,50%
12 GPX 78 1,40%
  ΣΥΝΟΛΟ 5583 100,00%

Στους οκτώ πρώτους μήνες του έτους πρώτη επανέρχεται η Daytona με 1.437 ταξινομήσεις και 25,74%, με δεύτερη τη Honda με 1.408 ταξινομήσεις και 25,22% και τρίτη τη SYM με 1.149 ταξινομήσεις και 20,58%. Αξιοσημείωτο, όπως συνήθως, είναι πως τα παπιά της Γκοργκόλης Α.Ε. καταλαμβάνουν συνολικά το 45,80% της πίτας!

3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 1073 55,65%
2 VOGE 246 12,76%
3 SEGWAY 127 6,59%
4 DAYTONA 83 4,30%
5 KYMCO 60 3,11%
6 AODES 56 2,90%
7 XEV 45 2,33%
8 NINGBO CENTURY 32 1,66%
9 BASHAN 27 1,40%
10 JIAYUAN 23 1,19%
11 RENLI 17 0,88%
12 FANGPOWER 16 0,83%
  POLARIS 16 0,83%
13 BAW 14 0,73%
14 TGB 13 0,67%
15 ZHIDOU 11 0,57%
16 PILOTCAR 9 0,47%
17 BUGGYCAR 7 0,36%
18 LINHAI 6 0,31%
  MARSHELL 6 0,31%
  MICRO 6 0,31%
19 JONWAY 5 0,26%
  RAINWOLL 5 0,26%
20 HONGKONG WINNER 4 0,21%
  MELEX 4 0,21%
21 B.R.P 2 0,10%
  CENNTRO 2 0,10%
  E TUK FACTORY 2 0,10%
  LOJO 2 0,10%
  WUZHENG 2 0,10%
22 BNECOZONE 1 0,05%
  E-TUK FACTORY 1 0,05%
  GREEN VEHICLE 1 0,05%
  KAI YUN 1 0,05%
  LINGZHIDA 1 0,05%
  LVTONG 1 0,05%
  TAZZARI 1 0,05%
  ΣΥΝΟΛΟ 1928 100,00%

Στα ATV/SSV το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2025 η CFMOTO βρίσκεται πρώτη με 1.073 ταξινομήσεις και 55,65% της πίτας της κατηγορίας. Δεύτερη είναι η Voge (Loncin) με 246 ταξινομήσεις και 12,76% και τρίτη η Segway με 127 ταξινομήσεις και 6,59%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

ΗΠΑ - Απόφαση σοκ αίρει τους περιορισμούς ρύπων σε οχήματα και εργοστάσια!

Ανυπολόγιστες οι επιπτώσεις σε περιβάλλον και παγκόσμιες αγορές, έπονται μηνύσεις, χάος και αβεβαιότητα
Καθαρό είναι μόνο το κάρβουνο και το diesel
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/2/2026

Η κυβέρνηση του Donald Trump ανακοίνωσε την πιο ριζική περιβαλλοντική ανατροπή των τελευταίων δεκαετιών σε παγκόσμιο επίπεδο, καταργώντας το “endangerment finding” του 2009 (την απόφαση διαπίστωσης κινδύνου για το περιβάλλον από εκπομπές ρύπων), της επιστημονικής και νομικής βάσης πάνω στην οποία στηρίζονταν όλοι οι ομοσπονδιακοί περιορισμοί εκπομπών ρύπων για αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά, εργοστάσια και ενεργειακές εγκαταστάσεις. Έτσι, με μία κίνηση, οι ΗΠΑ παύουν πλέον να ρυθμίζουν ομοσπονδιακά τα αέρια του θερμοκηπίου όπως το CO₂ και το μεθάνιο, ανοίγοντας τους ασκούς του Αιόλου για το περιβάλλον και τις αγορές σε παγκόσμια κλίμακα.

Η απόφαση χαρακτηρίζεται από αναλυτές ως “η μεγαλύτερη απορρύθμιση περιβαλλοντικής πολιτικής στην ιστορία των ΗΠΑ”, ενώ για την ώρα όλα είναι ρευστά, και επειδή κανείς δεν περίμενε τέτοια απόφαση κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς θα επακολουθήσει.

Ας δούμε χοντρικά τι σημαίνει αρχικά η κατάργηση του “endangerment finding”:

  • Αρχικά καταργούνται τα ομοσπονδιακά όρια εκπομπών για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, καθώς η EPA (Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος στις ΗΠΑ) δεν έχει πλέον νομική βάση να επιβάλλει στάνταρ εκπομπών ρύπων στα οχήματα.
  • Οι πολιτείες δεν μπορούν να βασιστούν σε ομοσπονδιακούς κανόνες για να επιβάλουν μέτρα που να αφορούν σε εκπομπές ρύπων.
  • Η Καλιφόρνια και οι πολιτείες που ακολουθούν τα δικά τους πρότυπα θα χρειαστεί να κινηθούν νομικά  για να διατηρήσουν τα δικά τους όρια.
  • Οι κατασκευαστές θα μπορούν να πουλούν οχήματα με υψηλότερες εκπομπές, εφόσον δεν υπάρχουν πλέον ομοσπονδιακές απαιτήσεις συμμόρφωσης.

Η εφαρμογή είναι άμεση: η EPA απλώς παύει να ρυθμίζει τα αέρια του θερμοκηπίου, και οι προηγούμενοι κανονισμοί παύουν να ισχύουν!

Τα οφέλη που υποστηρίζει ο Trump πως θα φέρει η απόφαση αυτή είναι τα ακόλουθα:

  1. Μείωση κόστους για τους κατασκευαστές, που δεν χρειάζεται πλέον να επενδύουν σε τεχνολογίες μείωσης εκπομπών.
  2. Φθηνότερα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες για τους καταναλωτές, λόγω χαμηλότερου κόστους συμμόρφωσης. Ο Τραμπ κάνει λόγο για 2.400 δολάρια λιγότερα για κάθε αυτοκίνητο.
  3. Ενίσχυση της αμερικανικής βιομηχανίας, η οποία σύμφωνα με τον Trump "απελευθερώνεται από περιττούς κανονισμούς".
  4. Αύξηση θέσεων εργασίας σε τομείς που είχαν πιεστεί από τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Από την άλλη οι επιστήμονες και οι περιβαλλοντικές οργανώσεις προειδοποιούν ότι η κατάργηση της απόφασης του endangerment finding αφαιρεί κάθε ομοσπονδιακό μηχανισμό περιορισμού CO₂, του βασικού αερίου που προκαλεί κλιματική αλλαγή. Έτσι οι εκπομπές από εργοστάσια, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες θα αυξηθούν σημαντικά και οι ΗΠΑ ενδέχεται να χάσουν δεκαετίες προόδου σε τεχνολογίες καθαρών κινητήρων, φίλτρων εργοστασίων κλπ. -πέρα από την περιβαλλοντική μόλυνση την οποία οι Ινδοί βιώνουν στο πετσί τους και θα μπορούσε να μεταφερθεί σταδιακά και στον υπόλοιπο πλανήτη αν ισχύσει η απόφαση Τραμπ, ο οποίος συν τοις άλλοις πριμοδοτεί πλέον και το... κάρβουνο ως καθαρό καύσιμο! Φυσικά οι αντιδράσεις ήταν άμεσες, και ένας ευρύς συνασπισμός περιβαλλοντικών οργανώσεων, νομικών φορέων και κρατικών αξιωματούχων ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει νομικά κατά της απόφασης της κυβέρνησης Trump να ανακαλέσει το Endangerment Finding της EPA του 2009.

Με βάση αναφορές και δημόσιες δηλώσεις, οι βασικοί φορείς που αναμένεται να ηγηθούν των προσφυγών είναι οι εξής:

Περιβαλλοντικές νομικές οργανώσεις

  • Η Earthjustice δήλωσε ότι θα αμφισβητήσει τη νομιμότητα της απόφασης, χαρακτηρίζοντάς την παράνομη και αντιεπιστημονική, υποστηρίζοντας ότι παραβιάζει το Clean Air Act.
  • Το Natural Resources Defense Council (NRDC) δεσμεύτηκε ότι θα πολεμήσει την EPA “σε κάθε βήμα”.

Πολιτείες και τοπικές κυβερνήσεις

Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια, Gavin Newsom, ανακοίνωσε ότι η πολιτεία θα κινηθεί νομικά κατά της απόφασης, ενώ κι άλλες πολιτείες που τελούν υπό τους Δημοκρατικούς αναμένεται να συμμετάσχουν σε κοινές προσφυγές.

Οργανώσεις υγείας και δημόσιου συμφέροντος

Η American Lung Association (Η ένωση για την υγεία των πνευμόνων) ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στο δικαστήριο, χαρακτηρίζοντας την απόφαση “μαύρη μέρα για την επιστήμη και την υγεία”.

Ομάδες διεκδίκησης δικαιωμάτων

Η Our Children’s Trust δήλωσε ότι θα καταθέσει προσφυγή εκ μέρους νέων, υποστηρίζοντας ότι η κατάργηση παραβιάζει τα δικαιώματα των παιδιών.

Κατασκευαστές

Στις νομικές προσφυγές αναμένονται να καταφύγουν και οι κατασκευαστές που έχουν ήδη επενδύσει σε καθαρές τεχνολογίες, οι οποίοι φοβούνται ότι η απορρύθμιση δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό.

Σημειώστε πως σε μια ασυνήθιστη κίνηση, ο πρόεδρος του μεγαλύτερου συνδικάτου εργαζομένων της EPA (AFGE Council 238) καταδίκασε δημόσια την απόφαση, χαρακτηρίζοντάς την “βαθιά προδοσία” της αποστολής της Υπηρεσίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ.

Οι προσφυγές αναμένεται να βασιστούν στο επιχείρημα ότι η EPA αγνοεί “’ένα βουνό επιστημονικών αποδείξεων” που δείχνουν ότι τα αέρια του θερμοκηπίου θέτουν σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία και την ευημερία των πολιτών. Η υπόθεση αναμένεται να εξεταστεί αρχικά από το Εφετείο της Περιφέρειας της Ουάσινγκτον, ενώ νομικοί ειδικοί θεωρούν σχεδόν βέβαιο ότι θα φτάσει μέχρι το Ανώτατο Δικαστήριο.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι δεν θα ακολουθήσει τις ΗΠΑ σε χαλάρωση των περιβαλλοντικών κανόνων με την ΕΕ να έχει δεσμευτεί σε Euro 7 για αυτοκίνητα, Euro 5+ και μελλοντικά Euro 6 για μοτοσυκλέτες και στόχους μηδενικών εκπομπών έως το 2035.

Η απόφαση των ΗΠΑ δεν αλλάζει τη νομική υποχρέωση της ΕΕ να μειώσει τις εκπομπές, αν και σίγουρα δίνει τροφή για σκέψη: να αντισταθούμε συνεχίζοντας τον αγώνα υπέρ ενός πιο καθαρού περιβάλλοντος, ή να αγνοήσουμε επιστημονικές έρευνες, ακολουθώντας τον Τραμπ για το καλό της αγοράς και των κατασκευαστών μας;

Αν οι ΗΠΑ άρουν τους περιορισμούς, αλλά η Ευρώπη τους διατηρήσει, η αγορά αναμένεται να χωριστεί σε δύο κατευθύνσεις. Από τη μία στις ΗΠΑ θα ξεκινήσει διάθεση πιο "βρώμικων" και φθηνότερων μοντέλων, ενώ στην Ε.Ε. τα μοντέλα αυτοκινήτου και μοτοσυκλετών θα είναι πιο καθαρά, αλλά και ακριβότερα. Έτσι οι κατασκευαστές ίσως χρειαστούν να διαχωρίσουν την παραγωγή τους, σε "βρώμικα" και "καθαρά" μοντέλα για τις δυο πλευρές του Ατλαντικού, κάτι που θα ανέβαζε το κόστος τόσο για τα εργοστάσια όσο και για τους τελικούς καταναλωτές. Από την άλλη, αν οι λίγες αμερικάνικες εταιρείες μοτοσυκλετών που υφίστανται σήμερα (Harley - Indian) σταματήσουν την παραγωγή Euro 5+ μοντέλων, αυτό θα σήμαινε την απόσυρσή τους από τις αγορές της Ευρώπης. Το θέλουν όμως αυτό οι Αμερικανοί;

Ταυτόχρονα, η άρση των περιορισμών ρύπων στις ΗΠΑ θα μπορούσε να σημάνει την έλευση πολλών ιδιαίτερα φθηνών κινεζικών μοντέλων χωρίς προδιαγραφές ρύπων, ζημιώνοντας τόσο τις αμερικάνικες, όσο και τις ιαπωνικές και ευρωπαϊκές προτάσεις που θα πωλούνται πλέον ακόμα ακριβότερα.

Χαοτική κατάσταση, ανυπολόγιστες συνέπειες, και η συνέχεια αναμένεται στα δικαστήρια...

Ετικέτες