Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Δεκεμβρίου & 2024: Εξαιρετικές επιδόσεις στο έτος με +18,35%!

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων

Ταξινομήσεις 2024 - Οι επιδόσεις των εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/1/2025

Τον 12ο μήνα του έτους σημειώθηκαν 3.166 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.413 του περυσινού Δεκεμβρίου μεταφράζονται σε άνοδο 31,21%. Αντίστοιχα σε όλο το 2024 φτάσαμε τις 77.985 ταξινομήσεις που σε σχέση με τις 65.896 του 2023 μεταφράζονται σε ετήσια άνοδο 18,35%! Παράλληλα, άνοδο είχαμε σε κάθε κατηγορία οχημάτων (μοτοσυκλέτες, scooter και παπιά) πλην των 3W/4W όπου παρατηρείται ελαφρά πτώση.

Αν τον Νοέμβριο η αγορά δικύκλου και ATV / SSV είχε φρενάρει ελαφρώς, τον Δεκέμβριο αντίθετα είχαμε αρκετές περισσότερες ταξινομήσεις σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα.

Όσον αφορά στο 2024, αποδείχθηκε μια ακόμα εξαιρετική χρονιά για την ελληνική αγορά, που τα τελευταία χρόνια ανεβαίνει σταθερά ολοένα και περισσότερο. Θυμίζουμε πως το 2019 η αγορά έκλεισε με 37.084 ταξινομήσεις, ενώ το 2020 έπεσε στις 35.657 ταξινομήσεις με την πανδημία Covid-19 να παίζει σαφή αρνητική επίδραση στα δυο αυτά έτη. Έκτοτε έχουμε μεγάλη άνοδο κάθε χρονιά μέχρι και σήμερα, αφού το 2021 κλείσαμε στις 44.605 ταξινομήσεις (+25,09% από το 20), το 2022 είχαμε 55.691 ταξινομήσεις (+24,85% από το 21), το 2023 ανεβήκαμε στις 65.896 (+18,32% από το 22), για να φτάσουμε τώρα τις 77.985 (+18,35% από το 23).

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Δεκέμβριο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	694	21,92%
2	YAMAHA	423	13,36%
3	SYM	382	12,07%
4	PIAGGIO	369	11,66%
5	DAYTONA	207	6,54%
6	CFMOTO	129	4,07%
7	QJMOTOR	103	3,25%
8	BENELLI	94	2,97%
9	KYMCO	77	2,43%
10	APRILIA	52	1,64%
11	BMW	51	1,61%
12	ASUS	45	1,42%
13	VESPA	39	1,23%
14	VOGE	38	1,20%
	SUZUKI	38	1,20%
	KEEWAY	38	1,20%
15	THRUST	37	1,17%
16	TRIUMPH	26	0,82%
17	ROYAL ENFIELD	23	0,73%
	MALAGUTI	23	0,73%
18	KTM	21	0,66%
19	MOTO GUZZI	18	0,57%
20	PEUGEOT	15	0,47%
	LETBE	15	0,47%
	MORBIDELLI	15	0,47%
21	UM	13	0,41%
	LIFAN INDUSTRY	13	0,41%
22	KAWASAKI	11	0,35%
23	GOLDEN LION	10	0,32%
24	DUCATI	9	0,28%
	XEV	9	0,28%
25	GPX	6	0,19%
	RENLI	6	0,19%
	JIAYUAN	6	0,19%
	BRIXTON	6	0,19%
26	BETA	5	0,16%
27	HUSQVARNA	5	0,16%
28	EFUN/ZAP	4	0,13%
	JNEN, JUNENG	4	0,13%
29	SEGWAY	3	0,09%
	TIANYING	3	0,09%
30	SILENCE	2	0,06%
31	POLARIS	1	0,03%
32	ZHONGNENG	0	0
	OTHERS*	78	2,46%
	ΣΥΝΟΛΟ	3.166
	2023	2.413
	ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023	31,21%

Τον Δεκέμβριο η Honda κατετάγη πρώτη με 694 ταξινομήσεις συνολικά και ποσοστό αγοράς 21,92%, δεύτερη ήταν η Yamaha με 423 ταξινομήσεις και 13,36%, και τρίτη η SYM με 382 ταξινομήσεις και 12,07%. Ένας μήνας με αρκετά προβλήματα, τόσο διαθεσιμότητας όσο και ταξινομήσεων του Euro 5 στοκ, που δεν αντικατοπτρίζει με ακρίβεια την εικόνα του έτους.

Στη συνέχεια βλέπουμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για όλο το 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	15677	20,10%
2	HONDA	14427	18,50%
3	PIAGGIO	8897	11,41%
4	YAMAHA	8323	10,67%
5	DAYTONA	7273	9,33%
6	VOGE	3327	4,27%
7	KYMCO	3017	3,87%
8	CFMOTO	2980	3,82%
9	QJMOTOR	1274	1,63%
10	VESPA	1157	1,48%
11	BMW	1062	1,36%
12	BENELLI	978	1,25%
13	THRUST	864	1,11%
14	SUZUKI	647	0,83%
15	KEEWAY	627	0,80%
16	APRILIA	587	0,75%
17	TRIUMPH	536	0,69%
18	KTM	522	0,67%
19	ROYAL ENFIELD	456	0,58%
20	MALAGUTI	453	0,58%
21	ASUS	390	0,50%
22	UM	380	0,49%
23	PEUGEOT	333	0,43%
24	KAWASAKI	240	0,31%
25	DUCATI	223	0,29%
26	SEGWAY	201	0,26%
27	ZHONGNENG	154	0,20%
28	MOTO GUZZI	151	0,19%
29	XEV	131	0,17%
30	GPX	113	0,14%
31	BETA	112	0,14%
	HUSQVARNA	112	0,14%
32	RENLI	110	0,14%
33	TIANYING	103	0,13%
34	SILENCE	95	0,12%
35	GOLDEN LION	86	0,11%
	JIAYUAN	86	0,11%
36	BRIXTON	85	0,11%
	LETBE	85	0,11%
	LIFAN INDUSTRY	85	0,11%
37	EFUN/ZAP	83	0,11%
38	MORBIDELLI	81	0,10%
39	POLARIS	80	0,10%
40	JNEN, JUNENG	78	0,10%
	OTHERS*	1304	1,67%
	ΣΥΝΟΛΟ	77.985
	2023	65.896
	ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023	18,35%

Η SYM έκλεισε το 2024 στην κορυφή, ενώ ίδιο με το 2023 παρέμεινε το TOP-5 εταιρειών, με την πρώτη αλλαγή να αφορά στην 6η θέση, όπου σε μια... ενδοοικογενειακή (MOTOTREND) μάχη η VOGE αντικατέστησε την KYMCO, με την τελευταία να βρίσκεται πλέον 7η. Παράλληλα, με την είσοδο αρκετών νέων εταιρειών στην ελληνική αγορά που πέτυχαν σημαντικές ταξινομήσεις, μίκρυναν σε απόλυτα μερίδια τα μερίδια όλων των εταιρειών αφού πλέον η πίτα μοιράζεται σε περισσότερους.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το 2024.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2690	18,12%
2	YAMAHA	2497	16,82%
3	CFMOTO	1639	11,04%
4	VOGE	1366	9,20%
5	BMW	888	5,98%
6	BENELLI	722	4,86%
7	DAYTONA	689	4,64%
8	SUZUKI	561	3,78%
9	TRIUMPH	536	3,61%
10	KTM	522	3,52%
11	QJMOTOR	465	3,13%
12	ROYAL ENFIELD	456	3,07%
13	KAWASAKI	240	1,62%
14	DUCATI	223	1,50%
15	SYM	210	1,41%
16	APRILIA	168	1,13%
17	MOTO GUZZI	151	1,02%
18	BETA	112	0,75%
	HUSQVARNA	112	0,75%
19	KEEWAY	99	0,67%
20	BRIXTON	85	0,57%
21	BAJAJ	48	0,32%
22	UM	43	0,29%
23	FANTIC MOTOR	32	0,22%
24	SKYTEAM	28	0,19%
25	TEYIN	24	0,16%
26	GASGAS	23	0,15%
	VMOTO	23	0,15%
27	INDIAN MOTORCYCLE	22	0,15%
28	MOTO MORINI	21	0,14%
	SHERCO	21	0,14%
29	HARLEY DAVIDSON	17	0,11%
30	DONGBEN	16	0,11%
31	VELIMOTOR	15	0,10%
32	MOTRON	13	0,09%
33	LEXMOTO	7	0,05%
	SURRON	7	0,05%
34	RIEJU	6	0,04%
	SWM	6	0,04%
	TINBOT	6	0,04%
	ZERO MOTORCYCLES	6	0,04%
35	MALAGUTI	5	0,03%
	TM RACING	5	0,03%
36	ELECTRIC MOTION	4	0,03%
37	HYOSUNG	3	0,02%
	LEIMO	3	0,02%
	SENKE	3	0,02%
38	MV AGUSTA	2	0,01%
39	AJP	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	MONDIAL	1	0,01%
	MORBIDELLI	1	0,01%
	PEUGEOT	1	0,01%
	QINGQI	1	0,01%
	TROMOX	1	0,01%
	VELOCIFERO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	14848	100,00%
	2023	11699
	ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023	26,91%

Με σημαντική άνοδο σχεδόν 27% έκλεισε η χρονιά για τη μοτοσυκλέτα, ενώ στις εταιρείες πρώτη ήταν η Honda με μερίδιο αγοράς 18,12%. Δεύτερη ήταν η Yamaha με 16,82% και τρίτη η CFMOTO με 11,04%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η VOGE με 9,20% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την BMW με 5,98%.

Scooter

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	13373	25,70%
2	HONDA	10669	20,51%
3	PIAGGIO	8897	17,10%
4	YAMAHA	4765	9,16%
5	DAYTONA	3928	7,55%
6	KYMCO	2902	5,58%
7	VOGE	1961	3,77%
8	VESPA	1157	2,22%
9	QJMOTOR	809	1,55%
10	THRUST	587	1,13%
11	KEEWAY	528	1,01%
12	APRILIA	419	0,81%
13	PEUGEOT	332	0,64%
14	BMW	174	0,33%
15	UM	155	0,30%
16	ZHONGNENG	154	0,30%
17	TIANYING	103	0,20%
18	SILENCE	95	0,18%
19	GOLDEN LION	86	0,17%
	SUZUKI	86	0,17%
20	MALAGUTI	84	0,16%
21	EFUN/ZAP	83	0,16%
22	MORBIDELLI	80	0,15%
23	JNEN, JUNENG	78	0,15%
24	MOTRON	46	0,09%
25	JINLANG	42	0,08%
26	CFMOTO	38	0,07%
	JIANGSU XINRI	38	0,07%
27	VMOTO	35	0,07%
28	HORWIN	32	0,06%
29	ECOOTER	28	0,05%
30	LVNENG	19	0,04%
	ZNEN	19	0,04%
31	NIU	18	0,03%
32	ARENA, ELYX, MIFUN	16	0,03%
33	BLUESHARK	15	0,03%
34	ASUS	13	0,02%
	LETBE	13	0,02%
35	ROYAL ALLOY	11	0,02%
36	E-ZI	10	0,02%
	ITALJET	10	0,02%
	RIYA	10	0,02%
37	MILG	9	0,02%
	YADEA	9	0,02%
38	LEXMOTO	8	0,02%
	OPAI	8	0,02%
	VOLTA	8	0,02%
	ZEEHO	8	0,02%
39	IIFSTEV	7	0,01%
	TRIGOBIKE	7	0,01%
40	NERVA	5	0,01%
41	EFUN	4	0,01%
	JIAJUE	4	0,01%
	MONDIAL	4	0,01%
	ZXMCO	4	0,01%
42	NEWBOT	3	0,01%
	RAY ELECTRIC MOTORS	3	0,01%
	YOUYAKU	3	0,01%
43	DMEMOTO, ELYX, SMART	2	0,00%
	EASYCOOL	2	0,00%
	ECOBIT	2	0,00%
	JCADI	2	0,00%
	TISTO	2	0,00%
	VOLTA, CHAOYA, EASY-W	2	0,00%
44	ARORA	1	0,00%
	DOOHAN	1	0,00%
	FENGCHENG	1	0,00%
	LAMBRETTA	1	0,00%
	LEIMO	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	52029	100,00%
	2023	43150
	ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023	20,57%

Άνοδο είχαν και τα scooter για το 2024, μικρότερη από της μοτοσυκλέτας αλλά εδώ έχουμε άλλους αριθμούς ταξινομήσεων, πολύ μεγαλύτερους. Στις εταιρείες πρώτη ήταν η SYM με 25,70%, δεύτερη η Honda με 20,51% και τρίτη η Piaggio με 17,10%. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τη Yamaha με 9,16% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Daytona με μερίδιο αγοράς 7,55%.

Παπιά

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	2641	30,72%
2	SYM	2094	24,35%
3	HONDA	1068	12,42%
4	YAMAHA	1062	12,35%
5	ASUS	377	4,38%
6	MALAGUTI	364	4,23%
7	THRUST	277	3,22%
8	BENELLI	256	2,98%
9	UM	182	2,12%
10	GPX	113	1,31%
11	LIFAN	85	0,99%
12	LETBE	72	0,84%
13	KAMAX	3	0,03%
14	CHONGQING YINXIANG	2	0,02%
15	KYMCO	1	0,01%
	MODENAS	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8598	100,00%
	2023	8351
	ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023	2.95%

Με μικρή άνοδο της τάξης του 3% έκλεισαν τα παπιά για το 2024, με τον Όμιλο Γκοργκόλη να κάνει το 1-2 με τις Daytona και SYM, με συνολικό ποσοστό... 55,07%! Στην τρίτη θέση είχαμε τη Honda με 12,42%, τέταρτη ήταν η Yamaha με 12,35% και η Asus κλείνει την πρώτη πεντάδα με 4,38%.

3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1303	51,91%
2	SEGWAY	201	8,01%
3	XEV	131	5,22%
4	KYMCO	114	4,54%
5	RENLI	110	4,38%
6	JIAYUAN	86	3,43%
7	POLARIS	80	3,19%
8	AODES	68	2,71%
9	NINGBO CENTURY	64	2,55%
10	MICRO	41	1,63%
11	KAYO	36	1,43%
12	BAW	35	1,39%
13	BASHAN	32	1,27%
14	LINHAI	22	0,88%
	LOJO	22	0,88%
	ZHIDOU	22	0,88%
15	BUGGYCAR	15	0,60%
	DAYTONA	15	0,60%
	FANGPOWER	15	0,60%
16	PILOTCAR	14	0,56%
17	LINGZHIDA	12	0,48%
18	TGB	11	0,44%
19	POWERLAND	10	0,40%
20	B.R.P	8	0,32%
	MELEX	8	0,32%
21	JIANGSU LINZHISHANYANG	7	0,28%
	JONWAY	7	0,28%
22	GREEN VEHICLE LTD	4	0,16%
23	E-TUK FACTORY	3	0,12%
	WUZHENG	3	0,12%
24	LONCIN	2	0,08%
25	AEON MOTOR	1	0,04%
	ALBAMOBILITY S.r.l.	1	0,04%
	CENNTRO	1	0,04%
	GOUPIL	1	0,04%
	KAI YUN	1	0,04%
	POCCO	1	0,04%
	RUNHORSE	1	0,04%
	SCOOBIC	1	0,04%
	TAZZARI	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2510	100,00%
	2023	2696
	ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023	-6,89%

Στα 3W/4W που περιλαμβάνουν ATV, SSV και Mini Cars, είχαμε πτώση σχεδόν 7% σε σχέση με το 2023, ενώ η CFMOTO συνεχίζει να κυριαρχεί στην κατηγορία με 51,91%. Δεύτερη είναι η Segway με 8,01%, ενώ η XEV με το 5,22% ασχολείται με mini cars και όχι με SSV/ATV. Όσον αφορά στα τελευταία, τρίτη εταιρεία για το 2024 ήταν η KYMCO με 4,54%.

Ετικέτες

πωλήσεις

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_680

Ταξιδιωτικά άρθρα

Επικαιρότητα

97.000+ χιλιόμετρα γύρω από τον κόσμο με την CFMOTO 450MT - Η απόλυτη δοκιμασία αξιοπιστίας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/2/2026

Όποιος πιστεύει ακόμη ότι οι μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού είναι μόνο για αστική μετακίνηση, μάλλον δεν έχει ακούσει τον Jaroslav Síma. Ο 69χρονος Τσέχος ταξιδευτής και δημοσιογράφος μοτοσυκλέτας έβαλε τη νέα 450MT στην πιο σκληρή δοκιμασία που θα μπορούσε να φανταστεί κανείς: 19 μήνες, πάνω από 97.000 χιλιόμετρα σε τρεις ηπείρους, χωρίς έλεος.

Εμείς είχαμε την ευκαιρία να γνωριστούμε με τον Jaroslav Sima πριν μερικά χρόνια, όταν ήταν περαστικός από την Αθήνα ανεβαίνοντας από τα Αστερούσια και επιστρέφοντας στην Τσεχία, στα πλαίσια της ειδικής αποστολής που του είχε αναθέσει η CFMOTO: να φορτώσει πολλά χιλιόμετρα ανά τον κόσμο σε μία 800MT προπαραγωγής που δεν χάσαμε την ευκαιρία και να οδηγήσουμε με αντάλλαγμα τη σιωπή μας, καθώς απείχε αρκετά από τη μοτοσυκλέτα που θα έβγαινε από τη γραμμή παραγωγής.

Η συνεργασία φαίνεται πως απέδωσε καρπούς και συνεχίζει καθώς η CFMOTO του ανέθεσε μια ακόμη αποστολή, αυτή την φορά με μια 450ΜΤ και στόχο τα 100.000 χιλιόμετρα.

0-17.500 km: 15 χώρες σε 2 μήνες

Το ταξίδι ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2024 και από την πρώτη στιγμή έβαλε τον πήχη ψηλά: Pamir Highway, Κεντρική Ασία. Σε μόλις δύο μήνες, ο Síma κάλυψε 17.500 χιλιόμετρα, διασχίζοντας 15 χώρες.

Διαδρομή (νότια πορεία): Σλοβακία - Βουλγαρία - Τουρκία - Γεωργία - Ρωσία - Καζακστάν - Ουζμπεκιστάν - Τατζικιστάν (Pamir)
Επιστροφή (βόρεια πορεία): Κιργιστάν - Καζακστάν - Ρωσία - Εσθονία - Λετονία - Λιθουανία - Πολωνία - Τσεχία

Κύριος στόχος; Τα τέσσερα "Stans": Καζακστάν, Ουζμπεκιστάν, Τατζικιστάν και Κιργιστάν. Στο πέρασμα Ak-Baital, στα 4.655 μέτρα υψόμετρο, ο δικύλινδρος των 450 κυβικών απέδειξε ότι αποδίδει απροβλημάτιστα ακόμη και σε αραιό αέρα και πολικές θερμοκρασίες.

Η 450MT κάλυψε αχανείς στέπες, κακοτράχαλους ορεινούς δρόμους και σκληρό τερέν δείχνοντας ότι δεν πρόκειται για μια τουριστική περιπέτεια, αλλά για πραγματικό test αντοχής.

17.500-60.000 km: Εργονομία, αντοχή και συντήρηση

Μετά την Κεντρική Ασία, ακολούθησε εκτεταμένη χρήση σε Ευρώπη και Βόρεια Αφρική. Άσφαλτος στη νότια Ευρώπη, φθινοπωρινές βροχές στη Γαλλία και στη συνέχεια πορεία προς Μαρόκο και βαθύτερα στην Αφρική.

Τον Φεβρουάριο του 2025 το κοντέρ έγραφε 40.000 km. Ταξιδεύοντας μέσα στη Σαχάρα η 450MT πέρασε το ορόσημο των 60.000 km.

Σε 10 μήνες ο Síma είχε διασχίσει 22 χώρες. Η φάση αυτή ανέδειξε κυρίως την εργονομία και την αντοχή της μοτοσυκλέτας σε καθημερινή, βαριά χρήση.

Στη συνέχεια, μαζί με μια δεύτερη CFMOTO, διέσχισαν Σενεγάλη και Γκάμπια. Από την άμμο της Σαχάρας στις σαβάνες του Σαχέλ, οι δοκιμασίες ήταν συνεχείς: θερμοκρασίες, σκόνη, λακκούβες, σκληρή εκτός δρόμου χρήση.

Κι όμως, σοβαρές μηχανικές βλάβες δεν εμφανίστηκαν.

Κατανάλωση: 3,8 λίτρα/100 km με σταθερή ταχύτητα 105 km/h
Αυτονομία: έως 460 km
Ημερήσιες αποστάσεις: έως 620 km

Στα 60.000 km είχαν καταναλωθεί:

6 σετ ελαστικών
5 αλυσίδες
3 σετ γραναζιών

Η μοναδική αξιοσημείωτη βλάβη ήταν ένα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων στα 49.380 km.
Στα 30.000 km έγινε έλεγχος αναρτήσεων, λάδια, τσιμούχες και τακάκια.
Στα 35.000 km ελέγχθηκαν οι βαλβίδες και χρειάστηκε αντικατάσταση μόνο ενός καπελώτου βαλβίδας εξαγωγής.

Έκτοτε; Μόνο η προβλεπόμενη συντήρηση.

Η 450MT απέδειξε ότι δεν είναι μια βραχυπρόθεσμη λύση με ημερομηνία λήξης, αλλά πραγματικός χιλιομετροφάγος.

60.000-70.000 km: Non-stop επιστροφή

Μετά την αφρικανική περιπέτεια, ο Síma δεν έστειλε τη μοτοσυκλέτα με μεταφορική. Οδήγησε ο ίδιος από τη Δυτική Αφρική μέχρι την Ευρώπη, ακολουθώντας την Ατλαντική ακτή.

Η διαδρομή αυτή κάλυψε περισσότερα από 5.000 km σε 15 ημέρες, διασχίζοντας τουλάχιστον έξι χώρες.

Στις 30 Αυγούστου 2025, το κοντέρ έγραψε 70.000 km – σχεδόν ταυτόχρονα με τα 69α γενέθλια του Jaroslav.

Όπως δήλωσε ο ίδιος με χιούμορ, "εκτιμώ πολύ τις ευχές για τα 69 μου χρόνια, αλλά θαυμάζω ακόμη περισσότερο εκείνο το '70' στην οθόνη της CFMOTO 450MT".

70.000 km σε 15 μήνες, 32 χώρες και τρεις ήπειροι. Και η μοτοσυκλέτα σε άριστη κατάσταση.

80.000-85.000+ km: Δύο φορές γύρω από τη Γη

Τον Νοέμβριο του 2025, στη Δυτική Σαχάρα, έσπασε το φράγμα των 80.000 km. Και αντί να χαλαρώσει, ανέβασε ρυθμό.

Μαυριτανία, Σενεγάλη, Γκάμπια, Γουινέα, Σαχέλ, κόκκινο χώμα, βαθιά σκόνη, κατεστραμμένοι δρόμοι.

Σε μόλις 14 ημέρες μετά το ορόσημο των 80.000 km, πρόσθεσε άλλα 4.000+ km.

Τον Δεκέμβριο του 2025, το κοντέρ έγραψε 85.000 km. Σε 16 μήνες, απόσταση μεγαλύτερη από δύο φορές τον γύρο της Γης.

Πάνω από από test, μια δήλωση

Η πορεία του Jaroslav Síma είναι κάτι παραπάνω από μια δοκιμή αντοχής. Είναι δήλωση.

Η 450MT απέδειξε ότι “μικρο-μεσαία μοτοσυκλέτα” δεν σημαίνει "εύθραυστη". Ότι δεν χρειάζεσαι τεράστιο κυβισμό ή υπερβολικά ηλεκτρονικά για να πας στην άκρη του κόσμου.

Χρειάζεσαι μια μοτοσυκλέτα που να εμπιστεύεσαι όταν ο πολιτισμός απέχει εκατοντάδες χιλιόμετρα.

Το ορόσημο των 100.000 km δεν μοιάζει πλέον μακρινό. Πιθανότατα θα έρθει μέσα στους πρώτους μήνες του 2026.

Την πορεία αυτή διατάραξε μια μικρή πτώση του Síma που τον οδήγησε στο χειρουργικό τραπέζι για την αποκατάσταση της σπασμένης του κλείδας.

Ενώ ο άτυχος Τσέχος βρίσκεται ήδη στην πατρίδα του σε διαδικασία αποθεραπείας, η μοτοσυκλέτα του δεν πτοήθηκε καθόλου από την κακή στιγμή τους. Αντιθέτως συνεχίζει το ταξίδι με νέο σύντροφο γράφοντας χιλιόμετρα, ενώ επιστρέφει οδικώς στο Brno της Τσεχίας για να εκτεθεί στο Motosalon 2026 από τις 5 έως τις 8 Μαρτίου.

Όλα δείχνουν πως αυτό θα είναι (από όσο ξέρουμε) το πρώτο 450ΜΤ που περνάει το φράγμα των 100.000 χιλιομέτρων, κάνοντας έτσι μια ακόμη δήλωση σχετικά με την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_680