Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Μαίου 2025: Ποια μοντέλα πούλησαν περισσότερο στην Ελλάδα!

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV

Ταξινομήσεις Μαίου 2025 - Τα best selling μοντέλα

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/6/2025

Τον Μάιο του 2025, στις μοτοσυκλέτες το CFMOTO 450MT έφτασε τις… 265 (!) ταξινομήσεις, ένα θεαματικό νούμερο που του έδωσε εύκολα την πρωτιά στις μοτοσυκλέτες. Στα scooter το σύνολο των δυο εκδόσεων του νέου Yamaha NMAX 125 πήρε την πρώτη θέση με 378 ταξινομήσεις έναντι 353 του Honda PCX125, ενώ στα παπιά το SYM VF125 με 107 ταξινομήσεις βρέθηκε μπροστά από τον συνήθη ύποπτο Daytona DY125RS.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Μάιο του 2025, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Μαίου

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΜΑΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	450MT	449	265
2	VOGE	DS625X	581	110
3	YAMAHA	TRACER 9 *1	890	95
4	HONDA	NX 500	471	82
5	HONDA	X-ADV750	745	63
6	VOGE	DS525X	494	61
7	YAMAHA	MT-07 *2	689	60
8	CFMOTO	700MT	693	53
9	YAMAHA	TENERE 700	689	52
10	ROYAL ENFIELD	HIMALAYAN	452	39
11	CFMOTO	800MT	799	35
12	DAYTONA	GK350	368	33
	YAMAHA	MT-03	321	33
13	BMW	R 1300 GS ADVENTURE	1300	30
14	VOGE	DS900X	895	27
15	HONDA	NC750XD	745	21
16	BENELLI	TRK 251	249	18
	BMW	M 1000 XR	999	18
17	CFMOTO	800MT-X	799	17
	CFMOTO	800X	799	17
	HONDA	XL750 TRANSALP	755	17
	QJMOTOR	SRT 550	554	17
	KOVE	800X	799	17
	YAMAHA	TRACER 7	689	17
18	TRIUMPH	SCRAMBLER 400X	398	16
19	VOGE	R125	125	15
20	BMW	S 1000 XR	999	14
	QJMOTOR	SVT 650	645	14
	SUZUKI	VSTROM 800	776	13

*1 (Βασική έκδοση 23, GT 30, GT Y-AMT 16, GT+ 14, Y-AMT 12)

*2 (βασική έκδοση 30, Y-AMT 17, 35kW 13)

Ενενήντα πέντε ταξινομήσεις είχαν σημειώσει οι -πολλές- εκδόσεις του Yamaha Tracer 9 τον προηγούμενο μήνα παίρνοντας την πρωτιά, 95 σημείωσαν και τον Μάιο, αυτές όμως τώρα αρκούσαν μόνο για την 3η θέση. Αυτό γιατί τον 5ο μήνα του έτους η CFMOTO έλυσε τα όποια προβλήματα διαθεσιμότητας είχε και έτσι το 450MT εκτοξεύθηκε στην κορυφή και πάλι, με θεαματικό νούμερο ταξινομήσεων (265) που δύσκολα απαντούμε πλέον στη μοτοσυκλέτα, και που περισσότερο συνηθίζεται στα scooter. Στη δεύτερη θέση είχαμε το νεοεισερχόμενο VOGE DS625X με 110 ταξινομήσεις, με το αδελφάκι DS525X να κατακτά την 6η θέση με 61 ταξινομήσεις. Η Honda κατέκτησε την 4η και την 5η θέση με τα NX500 & X-ADV750 που σημείωσαν αντίστοιχα 82 και 63 ταξινομήσεις. Το ενδιαφέρον τραβάνε όμως και οι 18 ταξινομήσεις του κορυφαίου, και ακριβού BMW M 1000 XR, που κατατάσσουν το ακραίο Crossover των Βαυαρών στην 16η θέση.

TOP-20 SCOOTER ΜΑΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	YAMAHA	NMAX 125 *1	125	378
2	HONDA	PCX125	125	353
3	SYM	SYMPHONY ST 200	169	306
4	SYM	SYMPHONY SR 125	125	300
	HONDA	ADV350 *2	330	275
5	SYM	JET X 125	125	185
6	SYM	JET 14 125	125	179
	SYM	SYMPHONY ST 125	125	179
7	YAMAHA	XMAX 300 TECH MAX	292	153
8	PIAGGIO	BEVERLY 310 HPE	310	151
9	HONDA	NSC110 VISION	109	150
10	ZONTES	G368	368	149
11	PIAGGIO	LIBERTY 125	124	146
12	HONDA	FSH125 MODE	125	144
13	PIAGGIO	BEVERLY 400 HPE	399	143
14	HONDA	SH150AD	157	137
15	VOGE	SR1 ADV	125	129
	VOGE	SR3	244	127
16	PIAGGIO	MEDLEY 200	174	123
17	HONDA	SH350	330	97
18	SYM	JET 14 200	169	94
19	SYM	ADXTG 400	399	88
20	DAYTONA	CARGO 125	124	87
	PIAGGIO	MEDLEY 125	125	87

*1 (βασική έκδοση 174 TECH MAX 204)

*2 (βασική έκδοση 146, top-box 129)

Το άθροισμα των δυο εκδόσεων του Yamaha NMAX 125 έφτασε τις 378 ταξινομήσεις, με το μικρό αστικό scooter να καταφέρνει έτσι να εκτοπίσει από την πρώτη θέση το Honda PCX125 που είχε τακτική παρουσία στην κορυφή και που τον Μάιο σημείωσε 353 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση βρέθηκε το Symphony ST 200 με 306 ταξινομήσεις, με ένα ακόμη SYM (Symphony SR 125) να ακολουθεί τέταρτο με 300 ταξινομήσεις. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με το άθροισμα των δυο εκδόσεων του Honda ADV350 με 275 ταξινομήσεις.

TOP-16 ΠΑΠΙΩΝ ΜΑΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	SYM	VF125	124	107
2	DAYTONA	DY125RS	120	95
3	YAMAHA	CRYPTON S	114	88
4	HONDA	SUPRA X125	125	53
5	DAYTONA	SPINTER125	120	50
6	DAYTONA	VELOS R 125	120	40
7	ASUS	ASUS 125I	124	36
8	SYM	VF185	183	34
9	HONDA	ASTREA GRAND	109	31
10	LIFAN INDUSTRY	LF125-26C	125	24
11	THRUST	BLITZ115	114	19
12	BENELLI	RCX 185	174	14
	LETBE	LYNX	114	14
13	UM	FLASH 125 LZ	124	12
14	DAYTONA	SPRINTER125	120	9
15	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	7
16	GPX	POPZ 125	125	1
	HONDA	C125	124	1

Τον 5ο μήνα του έτους το SYM VF125 βρέθηκε πρώτο με 107 ταξινομήσεις, ενώ δεύτερο ήταν το συνήθως πρώτο Daytona DY125RS με 95 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση είχαμε το Yamaha Crypton S με 88 ταξινομήσεις, τέταρτο ήταν το Honda Supra X με 53 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Daytona Sprinter 125 με 50 ταξινομήσεις.

TOP-14 ATV / SSV ΜΑΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	CFORCE 450 *1	400	118
2	VOGE	XWOLF300	270	85
3	DAYTONA	KAYO 300	271	45
4	CFMOTO	ZFORCE 800 SPORT	800	31
5	AODES	PATHCROSS 650 MAX	650	21
6	CFMOTO	CFORCE 520L	495	20
7	KYMCO	MXU 550I EX	501	13
8	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	580	9
9	BASHAN	BS200AU	177	8
	KYMCO	MXU 450	443	8
	SEGWAY	SEGWAY AT5	499	8
10	CFMOTO	CFORCE 1000 TOURING	963	7
11	SEGWAY	SNARLER AT6 L	567	6
12	CFMOTO	CFORCE 1000	963	3
13	CFMOTO	CFORCE 850 TOURING	800	2
	FANGPOWER	FX400 PREDATOR	311	2
	LINHAI	PROMAX	499	2
14	KYMCO	MXU 700I EX	695	1
	POLARIS	RZR S 1000	999	1
	RENLI	OFFROAD REC. VEHICLE	1083	1
	TGB	BLADE	561	1
	BUGGYCAR	DR003	586	1
	B.R.P	CAN-AM	976	1

*1 (βασική εκδοση 45, L 73)

Στα ATV το CFORCE 450 της CFMOTO συνεχίζει την κυριαρχία του στην κατηγορία με 118 ταξινομήσεις, ενώ εκτόξευση είχαμε για το νεοεισερχόμενο XWOLF 300 της Loncin / Voge, που με 85 ταξινομήσεις “καπάρωσε” τη δεύτερη θέση του πίνακα. Τρίτο ήταν το Kayo 300 που έρχεται υπό το όνομα της Daytona με 45 ταξινομήσεις. Πρώτο SSV ήταν το CFMOTO ZFORCE 800 Sport με 31 ταξινομήσεις.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

πωλήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Tiger Sport 800 Tour 2026 - Νέα έκδοση έτοιμη για ταξίδι

Πλούσιος εξοπλισμός με στάνταρ, χούφτες, τριβάλιτσο, comfort σέλα κ.α.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/12/2025

Η Tiger Sport 800 Tour είναι η νέα έκδοση που παρουσίασε η Triumph για την sport touring μοτοσυκλέτα της, που δίνει περισσότερη έμφασή στο ταξίδι και την προστασία του αναβάτη.

Θα μπορούσε κανείς να τα προσθέσει όλα από τον κατάλογο μες τα επίσημα αξεσουάρ της Tiger Sport 800 όμως η Triumph το κάνει πιο εύκολο και οικονομικό για τον αναβάτη με την παρουσίαση της έκδοσης Tour.

Η Tiger Sport 800 Tour έρχεται να προσθέσει στον καλό στάνταρ εξοπλισμό της βασικής έκδοσης όλα τα απαραίτητα για δικάβαλο ταξίδι με πρώτο και καλύτερο το τριβάλιτσο που προσφέρει συνολικά 106 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Στάνταρ είναι επίσης οι χούφτες στο τιμόνι, όπως και τα θερμαινόμενα γκριπ, η σέλα Comfort (835 χλστ. απόσταση από το έδαφος) για αναβάτη και συνεπιβάτη αλλά και το κεντρικό σταντ.

Μία ακόμη διαφορά με τη στάνταρ Tiger Sport 800 είναι τα δύο αποκλειστικά ματ χρώματα της έκδοσης, το μπλε-μαύρο Matt Cobalt και το κόκκινο-μαύρο Carnival Red, και τα δύο με χρυσά φιλέτα και λεπτομέρειες, ενώ τους χρωματικούς συνδυασμούς ακολουθεί και το τριβάλιτσο. Ο έξτρα εξοπλισμός -μαζί με το τριβάλιτσο- ανεβάζει το ανακοινώσιμο βάρος στα 232 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 18,6 λίτρων - 214 η βασική έκδοση, την οποία εμείς είχαμε ζυγίσει 215,1 κιλά.

Στα μηχανικά μέρη δεν υπάρχουν αλλαγές με τον πολύ καλό σε απόδοση τρικύλινδρο κινητήρα των 798 κ.εκ. και 113,4 ίππων να παραμένει ως είχε, όπως και η μέγιστη ροπή των 8,56 kg.m που κάνει την εμφάνισή της στις 8.500 σ.α.λ. όμως το 90% αποδίδεται ήδη από το μεσαίο φάσμα λειτουργίας.

Ο έλεγχος των τροχών παραμένει στη Showa με το ανεστραμμένο πιρούνι των 41 χλστ. να ρυθμίζεται ως προς τις αποσβέσεις του και το αμορτισέρ να φέρει ρύθμιση για την απόσβεση επαναφοράς αλλά και την προφόρτιση του ελατηρίου που γίνεται υδραυλικά και πανεύκολα. Οι διαδρομές και στα δύο άκρα βρίσκονται στα 150 χλστ.

Αλλαγές δεν έχουμε ούτε στα φρένα με ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες δαγκάνες να συνεργάζονται με δίσκους 310 χλστ. και τον πίσω τροχό να φέρει μονοπίστονη δαγκάνα και δίσκο 255 χλστ.

Επιπλέον στοιχείο που έρχεται να προστεθεί στον εξοπλισμό είναι το σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών ενώ από τη βασική έκδοση παραμένουν η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα,, το cruise control, το quickshifter δύο κατευθύνσεων αλλά και η συνδεσιμότητα του πίνακα πληροφοριών με κινητό για πλοήγηση στροφή-στροφή, διαχείριση μηνυμάτων και τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής.

Τη δοκιμή της Tiger Sport 800 μπορείτε να τη βρείτε στο τεύχος #669.