Πρόγραμμα γυμναστικής για αναβάτες στο Ducati Caffe! [video]

Από τον test rider της Ducati Andrea Rossi
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/4/2020

Με τους αναβάτες να παραμένουν κλεισμένοι στο σπίτι και να μην μπορούν να ακολουθήσουν το πρόγραμμα για τη βελτίωση της φυσικής τους κατάσταση, η μοναδική εναλλακτική που τους απομένει είναι να διατηρήσουν την ήδη υπάρχουσα. Πολλοί από αυτούς έχουν αναφερθεί στο θέμα, όπως ο Valentino Rossi αλλά και ο Alvaro Bautista, οι οποίοι αυτό το διάστημα προσπαθούν να κρατήσουν τη φόρμα τους μέχρι να ξαναβρεθούν στη πίστα. Ένας απ’ τους rookies του φετινού πρωταθλήματος των Superbikes, ο Scott Redding, παρέα με την κοπέλα του έχουν δημιουργήσει διάφορα video με ασκήσεις, τα οποία μπορείτε να βρείτε στο YouTube σε περίπτωση που θέλετε να κάνετε ένα διάλειμμα απ’ το διαδίκτυο.

Κάτι αντίστοιχο έκανε και ο Andrea Rossi (ένας απ’ τους αναβάτες εξέλιξης της Ducati), ο οποίος φρόντισε να το πάει σε άλλο επίπεδο και να μας παρουσιάσει ασκήσεις, οι οποίες γυμνάζουν τις μυϊκές ομάδες που χρησιμοποιούμε περισσότερο όταν οδηγούμε, είτε αγωνιστικά είτε όχι. Πρόκειται για to πρώρο από μια σειρά από video στο νέο κανάλι της Ducati στο YouTube, το "Ducati Caffe", που θα προβληθούν στο μέλλον. Το πρώτο επεισόδιο είναι αρκετά προσεγμένο και ο Ιταλός αναβάτης δεν μας παρουσιάζει απλά το πρόγραμμα, αλλά προσφέρει διάφορες παραλλαγές των ασκήσεων μεταβάλλοντας το βαθμό δυσκολίας του, ενώ παράλληλα τονίζει τη σωστή στάση του σώματος για την αποφυγή τραυματισμών. Έτσι, σε περίπτωση που έχετε διαβάσει όλα μας τα άρθρα, έχετε δει όλες τις σειρές που παίζουν στο διαδίκτυο, έχετε διαβάσει ότι βιβλίο θέλατε, ίσως είναι η ώρα να ξεκινήσετε τη γυμναστική, αφενός μεν για να περάσει η ώρα σας πιο ευχάριστα και αφετέρου να φροντίσετε το σώμα σας. Τέλος, θα θέλαμε να τονίσουμε ότι το να επαναλαμβάνεται συνεχώς το ίδιο πρόγραμμα, γυμνάζοντας συνεχώς τις ίδιες μυϊκές ομάδες δεν είναι σωστό, οπότε καλό θα ήταν να τις εισάγεται σε ένα κυκλικό πρόγραμμα που θα πραγματοποιείται εβδομαδιαίως.

Ετικέτες

ΕΛ.ΑΣ: Αναλαμβάνει δράση η ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ – Στον δρόμο με μοτοσυκλέτες και drones

Έρχεται για να λύσει τον κόμπο του μποτιλιαρίσματος - Αισιόδοξοι οι στόχοι που έχουν τεθεί
ΚΟΜΒΟΣ Ελληνική Αστυνομία 2026 μποτιλιάρισμα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/8/2026

Ενάμιση περίπου μήνα μετά την παρουσίασή της η ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. της Ελληνικής Αστυνομίας σηκώνει τα μανίκια και πιάνει δουλειά στην Αττική για να βελτιώσει τις κακές κυκλοφοριακές συνθήκες στο Λεκανοπέδιο.

Η ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης) παρουσιάστηκε μία ημέρα μετά από το νέο επιχειρησιακό σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας Traffic Commander της Ελληνικής Αστυνομίας, λίγο μετά τα μέσα Ιουλίου (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., που θα βρίσκεται από σήμερα σε πλήρη ανάπτυξη, έρχεται να λειτουργήσει συμπληρωματικά του Traffic Commander και αξιοποιώντας τα δεδομένα που συλλέγονται δρα με ταχύτητα και μεγαλύτερο συντονισμό για την όσο το δυνατό πιο αποδοτική αποκατάσταση της κυκλοφορίας μέσω της μείωσης του μποτιλιαρίσματος που προκαλείται σε διάφορα σημεία της Αττικής.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ραδιοφωνικού σταθμού Mega News, η ομάδα της ΕΛ.ΑΣ. απασχολεί περί του 140 αστυνομικούς, 28 μοτοσυκλέτες και επτά χειριστές drone -λιγότεροι αστυνομικοί και μοτοσυκλέτες από αυτά που είχαν ανακοινωθεί αρχικά. Μάλιστα 10 drones αξίας 125.000 ευρώ, από τα 15 συνολικά τον αριθμό σύμφωνα με το ρεπορτάζ, έγιναν πραγματικότητα έπειτα από δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) και όχι επειδή υπήρξε πρόβλεψη και σχετικός προϋπολογισμός από το κράτος.

Τα δεδομένα λαμβάνονται από 230+ κάμερες και 15 drones και καταλήγουν στο Traffic Commander που έχει εγκατασταθεί στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) της ΓΑΔΑ, όπου γίνεται η σχεδίαση και ο συντονισμός της δράσης της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. ώστε να επεμβαίνει με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στα προβληματικά σημεία ρυθμίζοντας επιτόπου την κυκλοφορία.

Τα σημεία που θα εστιάζει την προσοχή της η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. φτάνουν αρχικά τα 54 και είναι τα πιο προβληματικά της Αθήνας και του λεκανοπεδίου. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τη Βασ. Σοφίας, τη λεωφόρο Συγγρού και της Αρδητού στο κέντρο, τη λεωφόρο Αθηνών και τη λεωφόρο Σχιστού στα δυτικά, τη λεωφόρο Κηφισίας στα βόρεια και τη λεωφόρο Βουλιαγμένης στα νότια, εκεί όπου το μποτιλιάρισμα στις ώρες αιχμής είναι μόνιμο και καθημερινό φαινόμενο.

Έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε τι θα καταφέρει στην πράξη η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. με δεδομένο ότι δεν υπάρχει κάποια αλλαγή στις υποδομές και τους υπερκορεσμένους δρόμους του λεκανοπεδίου ούτε στο αριθμό των οχημάτων που κινούνται καθημερινά και υπολογίζονται στα 3-3,5 εκατ. οχήματα, συν 720.000 μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα αλλά και 14.000 ταξί. Ως στόχος έχει τεθεί η μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου κατά 25%, ένα νούμερο πολύ γενικό και πολύ αισιόδοξο.

Επίσημα υπολογίζεται ότι ο μέσος Αθηναίος χάνει πίσω από το τιμόνι πάνω από 140 ώρες τον χρόνο, 32 ώρες περισσότερες σε σχέση με πριν από δύο χρόνια, πριν δηλαδή η ήδη τραγική κατάσταση ξεφύγει εντελώς. Να σημειωθεί ότι αυτό το νούμερο αφορά μόνο τις ώρες αιχμής. Οπότε στην καλύτερη των περιπτώσεων, στους δρόμους που θα έχουμε μποτιλιάρισμα, θα γυρίσουμε πίσω δύο χρόνια, έπειτα και από την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος...

Υποθέτουμε ότι η δράση της ομάδας θα φανεί περισσότερο σε έκτακτα περιστατικά, όπως για παράδειγμα σε ένα τροχαίο ατύχημα ή σε ακινητοποίηση οχήματος λόγω βλάβης. Για τα υπόλοιπα οψόμεθα.