Ο νέος μήνας μπαίνει με μια πολύ ενδιαφέρουσα προσφορά από την SYM, η οποία αφορά το Citycom S 300i ABS. Το μεσαίου κυβισμού scooter της SYM "φοράει" τον κινητήρα F4 που αποδίδει 27,5 ίππους, πληροί τις προδιαγραφές Euro4 και η συμπεριφορά του χαρακτηρίζεται από την σταθερότητα, χάρη στους τροχούς των 16'' που διαθέτει. Στον στάνταρ εξοπλισμό του συμπεριλαμβάνεται φυσικά και το ABS, ενώ είναι διάχυτη η αύρα της άνεσης και της πολυτέλειας που προσφέρει. Στα "δυνατά του χαρτιά" συμπεριλαμβάνονται οι εντυπωσιακές επιδόσεις του και η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση που κυμαίνεται κοντά στα 3,6lt/100km. Επιπλέον, το Citycom διαθέτει LED πίσω φώτα, παροχή 12V για φόρτιση κινητού, κεντρικό και πλαϊνό σταντ, αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη, ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10 λίτρων και δύο αμορτισέρ που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση. Το Citycom S 300i ABS αποτελεί ένα από τα best sellers της ελληνικής αγοράς και τώρα γίνεται ακόμη πιο προσιτό οικονομικά, καθώς προσφέρεται στην τιμή των 3.695 ευρώ (ισχύει μόνο για αγορά τοις μετρητοίς), με όφελος δηλαδή 300 ευρώ από την τιμή τιμοκαταλόγου (ή αλλιώς ένα ευρώ για κάθε… κυβικό εκατοστό!) Περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα της SYM και για το δίκτυο συνεργατών, μέσα από την ιστοσελίδα www.sym.gr και τη σελίδα στο Facebook www.facebook.com/sym.gr
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ CITYCOM S.300i ABS EURO4 ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ 1505 mm ΠΛΑΤΟΣ 785 mm ΜΗΚΟΣ 2210 mm ΥΨΟΣ 1485 mm ΒΑΡΟΣ 189 kg ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 10.0 lt ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4Τ, 4V ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΨΥΞΗ ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ 75.0mm x 63.0mm ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ 10.4±0.2 ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΙΖΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 27.5 PS / 8000 rpm ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 25.5 Nm / 6000 rpm ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 130 km/h ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ E.F.I. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3.46 lit/100km (EURO4) ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ 110/70 -16 ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ 140/70-16 ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ - 115 mm ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΙΠΛΟ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ - 100 mm ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ ΔΙΣΚΟΣ 288 mm +ABS ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ ΔΙΣΚΟΣ 260 mm +ABS
Πέθανε ο Paul Sample, δημιουργός του θρυλικού κόμικ μοτοσυκλέτας Ogri
Το κόμικ δημοσιευόταν για 35 χρόνια σε βρετανικά περιοδικά μοτοσυκλέτας
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/2/2026
Ο Paul Sample υπήρξε ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους Βρετανούς σκιτσογράφους, με το πιο γνωστό έργο του να είναι σίγουρα ο Ogri, ένας ιδιόρρυθμος και σκληροτράχηλος αναβάτης μοτοσυκλέτας με κράνος με φτερά στο στιλ του Θωρ της Marvel. Κατά τη διάρκεια της ζωής του Sample, ο Ogri γνώρισε μεγάλες δόξες στα περιοδικά Bike, Back Street Heroes, όπου δημοσιευόταν για περισσότερες από 3 δεκαετίες.
Πέρα από το Ogri, ο Sample ήταν γνωστός και για τη δημιουργία εξώφυλλων σε βιβλία, αφίσες για το BBC Radio Two και για διαφημιστικές καμπάνιες που σχεδίασε για τα βρετανικά ταχυδρομεία, τη Ford, την Dunlop και την British Airways.
Ο Sample γεννήθηκε στο Leeds του Yorkshire στις 19 Φεβρουαρίου 1947. Σπούδασε στο Bradford College of Art και στη συνέχεια στο Central School of Art and Design στο Λονδίνο, όπου ειδικεύτηκε στις γραφικές τέχνες. Ως φοιτητής άρχισε να συνεργάζεται με μεγάλες εφημερίδες όπως οι The Times, The Sunday Times, Daily Telegraph και Today -για την τελευταία δημιούργησε το κόμικ “The Zodiac Files”. Η πρώτη του επαγγελματική δουλειά ήταν το 1968 για το Management Today, με αμοιβή 45 λίρες. Ακολούθησαν συνεργασίες με τα Melody Maker, Rockstar, Men Only και Skateboard.
Το 1967, επηρεασμένος από τα κόμικς της Marvel, δημιούργησε τον Ogri, ο οποίος δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Bike magazine. “Το πρώτο strip βασίστηκε στην εμπειρία μου να οδηγών στον αυτοκινητόδρομο M1 με 90 μίλια την ώρα πάνω σε μια Rocket Goldstar και να αναρωτιέμαι τι ήταν αυτός ο θόρυβος”, είχε πει ο ίδιος. “Οι περισσότεροι νομίζουν ότι ο Ogri αφορά τις μοτοσυκλέτες, αλλά στην πραγματικότητα αφορά τη ζωή γενικότερα. Οι ιστορίες προκύπτουν από όσα βλέπω στον δρόμο, στις παμπ ή στις ειδήσεις.” Ο Sample σχεδίαζε αρχικά τον Ogri με μαύρο μελάνι, ενώ από το 1997 προσθέτει χρώμα, με ύφος που θυμίζει εκείνο του Robert Crumb.
Ο Ogri παρέμεινε στο περιοδικό Bike για 35 χρόνια, μέχρι τον Ιανουάριο του 2009, οπότε και μεταφέρθηκε στο Back Street Heroes (BSH), περιοδικό custom μοτοσυκλετών.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο κυκλοφόρησαν 4 τόμοι με τα σκίτσα του Ogri, ενώ ο ίδιος δημιούργησε και πλήθος προϊόντων με θέμα τον Ogri -μπλουζάκια, κούπες, αφίσες, κάρτες και κονκάρδες. Φαν του Ogri είναι και ο γνωστός ηθοποιός Ewan McGregor που φορά τακτικά μπουφάν που κοσμεί τον ήρωα του κόμικ.
Ο Ogri παρουσιάζεται ως ένας σκληροτράχηλος αναβάτης με δερμάτινο μπουφάν και κράνος διακοσμημένο με φτερά, όπως ο Θωρ. Η λεπτομέρεια που δίνει ο Sample στο κόμικ του είναι τεράστια, και κάθε σελίδα χρειαζόταν δουλειά μιας εβδομάδας μέχρι να ολοκληρωθεί.
Μπορεί τώρα ο Ogri να μοιάζει με γορίλα, όμως κατά βάθος είναι καλοκάγαθος, αρκεί να μην τον πειράξεις. Στην πρώτη περίοδο του κόμικ (1972–1983) ο Ogri οδηγούσε την Armageddon, μια 1000cc Norvin (κινητήρας Vincent και πλαίσιο Norton) που μοιάζει με custom κατασκευή. Κατά καιρούς δοκίμαζε και άλλες μοτοσυκλέτες, όπως όταν έβαλε τον κινητήρα ενός δίχρονου Kawasaki H2 Mach IV 750cc… σε σκούτερ. Πάντα όμως επέστρεφε στην Armageddon.
Ο Ogri ενσαρκώνει την πίστη του Sample ότι ο αναβάτης κάνει τη διαφορά, και όχι η μοτοσυκλέτα, και μπορεί να αφήσει πίσω του οποιονδήποτε, ότι κι αν καβαλά εκείνος. Ο Ogri είναι δεινός μάστορας, δημιουργώντας επικές ιστορίες στις μηχανολογικές του αναζητήσεις, μαστορεύοντας, διαλύοντας και βελτιώνοντας τα πάντα. Στις περιπέτειες του έχει δίπλα του τον κολλητό του τον Malcolm, με χαρακτήρα διαμετρικά αντίθετο του Ogri (αδέξιος, ανίκανος στην οδήγηση, προσφέροντας βάση για πολλά ευτράπελα), την σέξι Mitzi που οδηγεί το ίδιο καλά με τον Ogri ενώ εμφανίζεται ντυμένη σέξι με PVC κορμάκια, ζαρτιέρες, ψηλές κάλτσες και γόβες, και με τον σκύλο “μανιβέλα” (Kickstart).
Οι ιστορίες του Ogri είναι ξεκαρδιστικές, με τον Sample να έχει εξαντλήσει κατά τη διάρκεια των 35 ετών του κόμικ οτιδήποτε μπορεί να απασχολήσει έναν αναβάτη μοτοσυκλέτας, και όχι μόνο.
Ο Paul Sample έφυγε από τη ζωή στις 27 Ιανουαρίου 2026, σε ηλικία 78 ετών, αφήνοντας πίσω του μεγάλο έργο, με το Ogri να είναι ένα από τα πιο γνωστά -και σίγουρα το πιο παραγωγικό- κόμικ στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.
