Πρόστιμο 6.000 ευρώ σε εταιρεία διακίνησης για μη κανονικό καύσιμο

Από την Περιφέρεια Αττικής
Πρόστιμο σε πρατήριο στο Νέο Ηράκλειο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/2/2024

Η Περιφέρεια Αττικής επέβαλε πρόστιμο 6.000 ευρώ στην εταιρεία δικίνησης καυσίμων "ΕΚΟ Α.Β.Ε.Ε." καθώς σε δειγματοληψία στο πρατήριο υγρών καυσίμων “ΑΦΟΙ ΓΕΩΡΓΙΟΥ Ο.Ε.” στο Ηράκλειο Αττικής δείγμα Βενζίνης Αμόλυβδης 100ron βρέθηκε ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ, ενώ ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ βρέθηκε και το δείγμα βυτιοφόρου τελευταίας παραλαβής από την προμηθεύτρια εταιρεία.

Με την οικ.972/12-02-2024 Απόφαση της Διεύθυνσης Ανάπτυξης Π.Ε. Βόρειου Τομέα Αθηνών της Περιφέρειας Αττικής, επεβλήθη πρόστιμο έξι χιλιάδων ευρώ (€ 6.000,00), σύμφωνα με το Άρθρο 20 παρ. 5 του ν.4177/13 ως ισχύει και του άρθρου 1 παρ. 8.1 εδάφιο ii της Υπουργικής Απόφασης Δ19/Φ11/οικ.13098/1156/7.7.2010 σχετικά με τις “Κατηγορίες παραβάσεων του ν.3054/2002”, στην εταιρεία “ΕΚΟ Α.Β.Ε.Ε.” με έδρα στο Μαρούσι Αττικής επί της οδού Χειμάρρας 8Α, διότι σε δειγματοληψία που διενήργησε κλιμάκιο της Υπηρεσίας μας στο πρατήριο υγρών καυσίμων “ΑΦΟΙ ΓΕΩΡΓΙΟΥ Ο.Ε.” στο Ηράκλειο Αττικής ελήφθη δείγμα Βενζίνης Αμόλυβδης 100ron, το οποίο βρέθηκε ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΌ διότι έχει απόσταγμα 20,6% ν/ν στους 70οC αντί του ελάχιστου επιτρεπόμενου 24% ν/ν. Το δείγμα βυτιοφόρου τελευταίας παραλαβής από την προμηθεύτρια εταιρεία βρέθηκε επίσης ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ διότι έχει απόσταγμα 17,8% ν/ν στους 70οC αντί του ελάχιστου επιτρεπόμενου 24% ν/ν. Τα παραπάνω αποτελούν παράβαση και επιβάλλεται στην εταιρεία διακίνησης, διοικητικό πρόστιμο έξι χιλιάδων ευρώ (€ 6.000,00) με το άρθρο 20§5 του Ν. 4177/2013 ως ισχύει σε συνδυασμό με το άρθρο 1 παρ. 8.1 (ii) της Υπουργικής Απόφασης Δ19/Φ11/οικ.13098/1156/7.7.2010.

 

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.