Πρόστιμο €30.000 για "πειραγμένα" e-bikes στη Γαλλία!

Διώκονται αναβάτες και εταιρείες
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/3/2020

Η γαλλική κυβέρνηση προχώρησε στην εφαρμογή ενός αυστηρού νομοσχεδίου, που αφορά τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τις βελτιώσεις τους. Συγκεκριμένα, όσοι έχουν προχωρήσει στη βελτίωση της τελικής ταχύτητας ή της δύναμής τους θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμα που φτάνουν μέχρι και τις €30.000. Ακόμη και όσοι έχουν τη δυνατότητα να  αποπληρώσουν το πρόστιμο μπορεί να μπουν στη φυλακή για ένα χρόνο. Εκτός αυτού, στους παραβάτες θα αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης μέχρι και τρία χρόνια!

Ωστόσο, η γαλλική κυβέρνηση δεν περιορίζεται μόνο εκεί αλλά διώκει και όσους πραγματοποιούν τις βελτιώσεις, από τους εισαγωγείς, τους προμηθευτές και τους εμπόρους μέχρι και τους καταστηματάρχες. Στην πραγματικότητα, οποιοσδήποτε εισάγει, κατασκευάζει ή πουλά εξαρτήματα που προορίζονται για τη βελτιώση των επιδόσεων των e-bikes θα κληθεί να πληρώσει στο κράτος πρόστιμα μέχρι και των €30.000, ενώ υπάρχει και το ενδεχόμενο φυλάκισης για δύο χρόνια!

Στη Γαλλία υπάρχουν δύο κατηγορίες για τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Στην πρώτη υπάγονται τα e-bikes που η τελική τους περιορίζεται στα 25km/h, ενώ η δεύτερη αφορά τα Speed Pedelecs που έχουν μεγαλύτερη τελική στα 45km/h. Ένα άλλο πρόβλημα που υπάρχει είναι ότι ελάχιστα ηλεκτρικά ποδήλατα συμμορφώνονται με τους κανονισμούς των 250W, αφού για τη “δυναμομέτρησή” τους χρειάζεται ειδικός εξοπλισμός. Έτσι, παρατηρούνται πολλά ποδήλατα των 400W να συμμορφώνονται με τον κανονισμό των 250W, έχοντας πάνω τους απλά ένα αυτοκόλλητο των 250W. Βέβαια για την αποφυγή αυτού, έχει θεσμοθετηθεί το όριο ταχύτητας και οι δύο κατηγορίες που αναφέραμε παραπάνω.

Οι αναβάτες των e-bikes έχουν ξεκινήσει ήδη να “πειράζουν” τα ποδήλατά τους, αφού το όριο των 25km/h είναι παράλογο, ιδίως αν αναλογιστούμε ότι ένας αναβάτης με κανονικό ποδήλατο μπορεί να τους προσπεράσει εύκολα τις περισσότερες φορές. Οι τροποποιήσεις φυσικά συμπεριλαμβάνουν την αλλαγή του προγράμματος της “ECU” αλλά και μετατροπές στους αισθητήρες της ταχύτητας των τροχών. Ορισμένες εταιρείες ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν αποκρύπτουν τους τρόπους βελτίωσης των e-bike τους προσπαθώντας με αυτόν τον τρόπο να αυξήσουν τις πωλήσεις τους. Έτσι, όσοι τα αγοράσουν θα έχουν ένα e-bike που τυπικά πληροί τις προδιαγραφές των 250W, ενώ θα έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν ελεύθερα σε όσες μετατροπές θέλουν. Από την άλλη, εταιρείες όπως η Bosch αποτρέπουν τέτοιες παρεμβάσεις, καθώς την ώρα που θα προσπαθήσει κάποιος να αλλάξει τις ρυθμίσεις στην ECU αυτή κλειδώνει αυτόματα.

Από τη μια, η κατηγοριοποίηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι λάθος, αρκεί να γίνεται με σωστά κριτήρια. Η Γαλλία επιλέγοντας ένα απ’ αυτά να είναι η τελική ταχύτητα δεν κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση απ’ τη στιγμή που με ένα απλό ποδήλατο μπορούμε εύκολα να ξεπεράσουμε το όριο των 25km/h. Ωστόσο, το κάνει με γνώμονα την ασφάλεια του ποδηλάτη και των υπόλοιπων, καθώς οι περιπτώσεις σύγκρουσης με πεζούς και ο τραυματισμός τους είναι συχνό φαινόμενο. Πολλοί μπορούν να σκεφτούν ότι το αυξημένο βάρος ενός  e-bike συγκριτικά με ένα απλό ποδήλατο μπορεί να έχει διαφορά στην πτώση/σύγκρουση, όμως δεν είναι τόσο μεγάλο ώστε να έχει μεγαλύτερες επιπτώσεις. Το βασικότερο μέτρο που θα πρέπει να ληφθεί απ’ το κράτος είναι να υπάρχει αυστηρότερος έλεγχος της κυκλοφορίας και της τήρησης των ορίων στους πεζόδρομους και ποδηλατοδρόμους για την αποφυγή ατυχημάτων.

MotoGP-Maverick Vinales: Το μετάνιωσε που δεν πήγε στην Ducati

Δηλώσεις για το παρελθόν έκανε ο Ισπανός αναβάτης - Θα μπορούσε να έχει κερδίσει 3-4 τίτλους με το Borgo Panigale
vinales
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/7/2025

Ο Maverick Vinales έκανε το ντεμπούτο του στην μεγάλη κατηγορία το 2015 με την Suzuki Ecstar, το 2017 μεταπήδησε στην Yamaha μέχρι τα μέσα του 2021, ενώ ο επόμενος σταθμός στην καριέρα του ήταν η Aprilia που έμεινε μέχρι πέρυσι, πριν πάει στην ομάδα της Red Bull KTM Tech3.

Όπως αποκάλυψε όμως ο Vinales, παραλίγο να ενταχθεί στην ομάδα της Ducati, καθώς ο Ιταλός κατασκευαστής ήθελε να αντικαταστήσει τον Jorge Lorenzo που μετακόμισε στην Honda και θέλησε να τον τοποθετήσει δίπλα στον Andrea Dovizioso για τις σεζόν 2019 και 2020.

Ο ίδιος επτά χρόνια αργότερα δήλωσε πως μετάνιωσε που αρνήθηκε την πρόταση της επίσημης ομάδας της Ducati. Συνέχισε λέγοντας πως ήθελε να πάει στην Ducati, αλλά οι άνθρωποι της τότε ομάδας του τον έπεισαν να μείνει στην Yamaha, το οποίο τελικά αποδείχθηκε μέγα λάθος.

Λίγο καιρό αργότερα, η σχέση του με την Yamaha έφτασε σε αδιέξοδο, φτάνοντας μάλιστα στο σημείο να σπάσει το συμβόλαιό του στα μέσα της σεζόν του 2021, για να μετακομίσει στην Aprilia, όπου και έμεινε μέχρι πέρυσι. Αυτό βέβαια του έδωσε την ευκαιρία για ένα ρεκόρ, αφού σημείωσε νίκες με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές.

Όταν ρωτήθηκε για το τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν τελικά πήγαινε στην Ducati, ο ίδιος δήλωσε “Δεν έχω ιδέα. Νομίζω ότι στη ζωή όλα τα πράγματα που συμβαίνουν έχουν κάποιο λόγο. Ίσως αν πήγαινα στην Ducati, να χτυπούσα τον εαυτό μου με ένα κρεμμύδι, να τραυματιζόμουν και να μην αγωνιζόμουν ξανά. Δεν ξέρουμε. Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι η μοίρα με έφερε εδώ, στην ΚΤΜ, και έκανα μια εξέλιξη που μου αρέσει. Αισθάνομαι περήφανος για τον εαυτό μου και νιώθω πολύ περήφανος που εκπροσωπώ την οικογένειά μου αυτή τη στιγμή”.

Ο Vinales συνέχισε λέγοντας “Πόσους τίτλους θα είχα; Με τη απόδοση που έχω τώρα και με μια Ducati, τουλάχιστον τρεις ή τέσσερις. Αλλά αυτό που έχει σημασία είναι το πώς αισθάνεσαι και το να είσαι ευτυχισμένος είναι πολύ σημαντικό. Είναι αυτό που όλοι γνωρίζουν και νιώθω γαλήνη. Τις προάλλες, στο Mugello, είπα στον εαυτό μου, αν δεν είναι η ώρα τώρα, θα περιμένω να έρθει κάτι καλύτερο. Και τώρα θέλω πραγματικά να κερδίσω.”