QJ-Benelli: Νέος 800cc κινητήρας με έντονο άρωμα KTM!

Ανταγωνιστής ή συνεργάτης;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/1/2022

Τα σχέδια ενός νέου δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα 800 κυβικών της QJ (μητρικής της Benelli) ήρθαν στο φως της δημοσιότητας την τελευταία εβδομάδα και άναψαν φωτιές στο σενάριο “κρυφής” συνεργασίας της KTM με την QJ. Οι βασικότεροι λόγοι που πυροδότησαν αυτές τις φήμες ή αν θέλετε, αυτές τις “υποψίες”, είναι η εξωτερική εμφάνιση του κινητήρα, όπου έως τα κάρτερ μοιάζει σχεδόν ίδιο με τον κινητήρα των πρώτα 790 Duke / 790 Adventure και η ονομασία του QJ288MWμ όπου το 2 είναι για τους κυλίνδρους και το 88 για τη διάμετρο των εμβόλων, που είναι ακριβώς η ίδια με εκείνη του 790 της KTM.

Επίσης το γεγονός πως η QJ παρουσίασε πρόσφατα ένα δικό της δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα για τα TRK 800 / Leoncino 800 κάνει ακόμα πιο “παράξενη” την απόφασή της να ετοιμάσει και δεύτερο ίδιας κατηγορίας κινητήρα σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.

Το σενάριο της πιθανής μυστικής συνεργασίας με την ΚΤΜ, σκοντάφτει στο γεγονός πως η αυστριακή εταιρεία έχει ήδη έναν ισχυρό συνεργάτη στην Κίνα, την CF MOTO, όπου της έχει παραχωρήσει το δικαίωμα κατασκευής του κινητήρα των Duke 790 και την υποστηρίζει στην επέκτασή της στις παγκόσμιες αγορές, μέσω της συμμετοχής της στην κατηγορία της Moto3 με μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ…

Μόνο που και εδώ υπάρχει αντίλογος, διότι ακριβώς το ίδιο κάνει η KTM με την QJ, όπου επίσης θα έχει παρουσία στη Moto3 με μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ!

Επίσης στην έκθεση της EICMA οι άνθρωποι της ΚΤΜ έλεγαν πως δεν έχουν ιδέα για τον δικύλινδρο κινητήρα των 450 κυβικών της CFMOTO που είχε η πρωτότυπη supersport μοτοσυκλέτα που παρουσίασαν.

Το είπαν γιατί είναι ο ίδιος κινητήρας που θα έχουν και τα δικύλινδρα Duke/Adventure 490 και δεν ήθελαν να το αποκαλύψουν; Ποιος ξέρει… Αν όντως δεν ξέρουν τίποτα, τότε το σενάριο “αντίποινων” στην CFMOTO μέσω της QJ μπορεί να μην είναι πολύ μακριά από την πραγματικότητα.

Από την άλλη μεριά βέβαια, μπορεί απλώς η QJ να “γοητεύτηκε” από το σχεδιασμό του κινητήρα των 790 Duke και να τον χρησιμοποίησε για “έμπνευση” κατά τον σχεδιασμό του δικού της… Συνηθίζεται στην Κίνα αυτή η τακτική.  


 

ΗΠΑ: Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές προωθούν κατάργηση της υποχρεωτικής χρήσης κράνους

Το Ride in Freedom Act έχει ήδη κατατεθεί προς ψήφιση στο Κογκρέσο
usa no helmet
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής η νομοθεσία δεν είναι πάντα ίδια σε όλη τη χώρα, έτσι η χρήση κράνους από τους αναβάτες δικύκλων από πολιτεία σε πολιτεία μπορεί να ακολουθεί διαφορετικούς κανόνες.

Σε 18 πολιτείες είναι υποχρεωτική η χρήση του προστατευτικού κράνους, ενώ σε άλλες 29 η υποχρέωση είναι μερική και εξαρτάται από την ηλικία του αναβάτη και τα χρόνια οδηγικής εμπειρίας. Υπάρχουν επίσης 3 πολιτείες (Illinois, Iowa, New Hampshire) στις οποίες δεν υπάρχει καμιά υποχρέωση χρήσης κράνους στα δίκυκλα, χωρίς όρους και περιορισμούς.

Τώρα δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές που δηλώνουν, οι Derrick Van Orden και Tim Sheehy, προωθούν ένα νέο νομοσχέδιο που στοχεύει να προσθέσει μια τέταρτη πολιτεία σε αυτές που δεν απαιτούν χρήση κράνους: τη Washington District of Columbia (D.C.), δηλαδή την πολιτεία που περιλαμβάνει την πρωτεύουσα της χώρας και στην οποία επί του παρόντος ισχύει πλήρης υποχρέωση κράνους πάντα και για όλους.

Derrick Van Orden
Derrick Van Orden

Το νομοσχέδιο κατατέθηκε προς ψήφιση στο Κογκρέσο στις 6 Αυγούστου και έχει τον τίτλο “Ride in Freedom Act”, αλλά και μια πολύ περίεργη πρωτοτυπία: δεν προτείνει ευθέως την κατάργηση του σχετικού νόμου, αλλά την απαγόρευση εφαρμογής του!

Όπως και να έχει, το θέμα ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση στις ΗΠΑ, όπου τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν σταθερή άνοδο σε θανατηφόρα ατυχήματα δικυκλιστών. Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η χρήση κράνους μειώνει τον κίνδυνο θανάτου του αναβάτη σε ατύχημα από 22 ως 42%, ενώ το ενδεχόμενο κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων μειώνεται από 41 ως 69%.

Επιπλέον, υπάρχει ξεκάθαρη διαφορά στις λίγες πολιτείες που δεν απαιτούν χρήση κράνους, καθώς σε αυτές περίπου οι μισοί θάνατοι σε ατυχήματα με μοτοσυκλέτα αφορούν ξεκράνωτους αναβάτες, έναντι περίπου 10% για τις πολιτείες με νομοθεσία για τα κράνη.

Ωστόσο το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά συνολικά στη χώρα: οι μοτοσυκλέτες αναλογούν στο 3% των κυκλοφορούντων ΙΧ οχημάτων, αλλά στο 14% των θανατηφόρων τροχαίων.

Σε αυτό το κλίμα, οι δύο Ρεπουμπλικανοί γερουσιαστές δηλώνουν πως η κίνησή τους δεν αφορά μόνο στην πρωτεύουσα, αλλά θέλουν να καταργηθεί η υποχρέωση χρήσης κράνους σε όλη τη χώρα.

“Η D.C. είναι σημαντικό μέρος για να κάνουμε την αρχή,” εξήγησε ο εκπρόσωπος του Van Orden. “Αν το Κογκρέσο μπορέσει να αλλάξει την πολιτική εδώ, θα ανοίξει η πόρτα για μια ευρύτερη συζήτηση για τον ρόλο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στη νομοθεσία για τα κράνη σε όλη τη χώρα.”