QJ-Benelli: Θα φτιάξει και μεγάλο V2 κινητήρα της ΚΤΜ
Μετά τον δικύλινδρο εν σειρά… σειρά έχει ο V2
Από τον
Μπάμπη Μέντη
15/4/2022
Δεν έχει περάσει ούτε ένας μήνας από τότε που διέρρευσαν σχέδια της QJ-Benelli με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της KTM που χρησιμοποιεί στα 790/890 Duke και Adventure. Η έκπληξη τότε ήταν μεγάλη διότι η KTM είχε ήδη δώσει στην CFMOTO το δικαίωμα κατασκευής του δικύλινδρου εν σειρά, τον οποίο χρησιμοποιεί ήδη στο MT 800. Οπότε η είδηση πως τον ίδιο κινητήρα θα χρησιμοποιεί και μια δεύτερη κινέζικη εταιρεία και μάλιστα του μεγέθους της QJ που είναι μητρική της Benelli, ακούστηκε αρκετά παράξενη.
Τις ημέρες που ακολούθησαν περιμέναμε να διαβάσουμε ή έστω να ακούσουμε από την μεριά της KTM κάτι σχετικό με την συμφωνία παραχώρησης του δικαιώματος κατασκευής του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα της από την QJ. Αντί όμως για επίσημες ανακοινώσεις συνεργασίας, αυτό που ακολούθησε είναι η κατάθεση σχεδίων από την QJ του μεγάλου V2 της ΚΤΜ που χρησιμοποιεί στα 1290 Adventure και 1290 Superduke!
Τοn κινητήρα αυτόν τον είχε χρησιμοποιήσει και η CFMOTO σε ένα πρωτότυπο streetfighter πριν πέντε χρόνια, χωρίς όμως να φτάσει στην παραγωγή.
Σε κάθε περίπτωση, το γεγονός είναι πως η QJ-Benelli θα έχει σύντομα μοτοσυκλέτες στη μεσαία και μεγάλη κατηγορία κυβισμού με δύο από τους πιο σύγχρονους και υψηλής απόδοσης κινητήρες της αγοράς αυτή τη στιγμή.
Royal Enfield Busted Knuckles Build-Off: Πέντε custom Shotgun 650 από την Αυστραλία
Μεταξύ αυτών η RE1000, νικήτρια του αυστραλιανού διαγωνισμού custom της Royal Enfield
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/5/2026
Για χρόνια, οι εργοστασιακοί διαγωνισμοί custom κατασκευών αντιμετωπίζονταν με δυσπιστία, καθώς συχνά έμοιαζαν περισσότερο με διαφημιστικές καμπάνιες παρά με πραγματική δημιουργική ελευθερία. Το Royal Enfield Busted Knuckles Build Off όμως καταφέρνει να αλλάξει αυτή την εικόνα.
Η τρίτη σεζόν του Busted Knuckles Build-Off της Αυστραλίας έφερε πέντε επίσημες αντιπροσωπείες της Royal Enfield αντιμέτωπες, με βάση τις Shotgun 650 και χρονικό περιθώριο έξι μηνών για τη δημιουργία πέντε μοναδικών custom μοτοσυκλετών.
Το αποτέλεσμα ήταν πέντε εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις, από επιθετικά bobbers μέχρι κατασκευές εμπνευσμένες από το Dakar και την ιαπωνική custom κουλτούρα.
Dirty Purdy - MotoMAX Perth
Η MotoMAX από το Perth παρουσίασε τη Dirty Purdy, μια ξεγυμνωμένη και επιθετική εκδοχή της Shotgun 650.
Χαμηλωμένη, λίγη βαφή με γυμνά μεταλλικά φινιρίσματα και μια χαρακτηριστική ψηλή, διπλή, εξάτμιση δίνουν στη μοτοσυκλέτα έντονο χαρακτήρα και σχεδόν προκλητική εμφάνιση.
Desert Eagle - Moto Machine
Η Moto Machine κινήθηκε προς μια εντελώς διαφορετική κατεύθυνση με τη Desert Eagle, η οποία μοιάζει βγαλμένη από το Mad Max.
Με χειροποίητο υπερμέγεθες ρεζερβουάρ, ram-air εισαγωγή, σύστημα NOS και post-apocalyptic αισθητική, η Desert Eagle συνδυάζει υπερβολή και τεχνική πρόκληση, στο χρώμα της άμμου, θυμίζοντας Humvee σε δύο τροχούς .
Sawn-Off - House of Motorcycles
Η House of Motorcycles επέλεξε πιο προσγειωμένη προσέγγιση με τη Sawn-Off.
Η Shotgun μετατράπηκε σε bobber με καθαρές γραμμές και χαμηλό προφίλ. Ίσιο τιμόνι, λιτοί όγκοι, κοντές εξατμίσεις και ιδιαίτερα σφιχτές αναλογίες.
Spitfire 650 - Fast Fuel
Η Fast Fuel άντλησε έμπνευση από τα πολεμικά αεροσκάφη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου για τη Spitfire 650.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ιδιαίτερη αισθητική, ενσωματώνοντας στον σχεδιασμό της μια θήκη πυρομαχικών αλλά και εξάτμιση με…φλογοβόλο, ενώ πολλές σχεδιαστικές λεπτομέρειες παραπέμπουν άμεσα στα ιστορικά, βρετανικά μαχητικά αεροσκάφη Spitfire.
Παρά τον έντονα χαρακτήρα της, η κατασκευή παραμένει πλήρως λειτουργική.
RE1000 - Grid Motorcycles
Η πιο ξεχωριστή συμμετοχή του διαγωνισμού ήταν η “RE1000” της Grid Motorcycles.
Σε αντίθεση με τις υπόλοιπες κατασκευές που βασίστηκαν περισσότερο στην ενίσχυση της υπάρχουσας προσωπικότητας της Shotgun, ο κατασκευαστής της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας ουσιαστικά την επανασχεδίασε από την αρχή, με εμφανείς επιρροές από κατασκευαστές όπως οι Wedge και Heiwa.
Το hardtail χειροποίητο πλαίσιο αποτέλεσε τη βάση της κατασκευής, ενώ το χειροποίητο αλουμινένιο bodywork κράτησε το όλο σχέδιο μινιμαλ και ισορροπημένο.
Το σημαντικότερο στοιχείο όμως βρίσκεται στον κινητήρα. Η Grid μετέτρεψε τον δικύλινδρο κινητήρα της Royal Enfield σε έναν πραγματικό κινητήρα 1.000 κυβικών.
Η ισορροπία ανάμεσα στη μηχανολογικά απαιτητικότερη και σχεδιαστικά λιτότερη δημιουργία ήταν αυτό που ξεχώρισε την μοτοσυκλέτα της Grid Motorcycles ανάμεσα στις πέντε custom συμμετοχές δίνοντας της τη νίκη στο Αυστραλιανό διαγωνισμό Busted Knuckles Build-Off της Royal Enfield.
