Ραγδαία αύξηση ηλεκτρικών στο μέλλον

Η πρόβλεψη από μια νέα μελέτη

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/10/2017

Σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη από την Infiniti Research Ltd, η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στο σύντομο μέλλον (τα επόμενα πέντε χρόνια) θα γνωρίσει μια εντυπωσιακή άνοδο της τάξης του 42%! Η μελέτη αυτή βασίστηκε στην λεπτομερή ανάλυση όλων των μεγάλων αγορών παγκοσμίως, ενώ επισημαίνει ως κύριους "παίκτες" στην κατηγορία εταιρείες όπως η Zero Motorcycles, η Enrgica Motor Company, η Lightning Motorcycles και η SAROLEA.

Ο σχεδιασμός της μελέτης έγινε προκειμένου να αποτελέσει ένα "εργαλείο" για τους κατασκευαστές και τους επενδυτές που θέλουν να αναπτύξουν στρατηγικές στον τομέα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, έχοντας ένα βάθος ορίζοντα μέχρι το 2021. Στην μελέτη συμπεριλαμβάνονται ονόματα περισσότερων επενδυτών, ανάμεσά τους αυτά των Polaris, Saietta και ΚΤΜ.

Ένας από τους αναλυτές αναφέρει πως μια από τις τάσεις της αγοράς είναι η εξέλιξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών με μεγάλη αυτονομία. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, οι μοτοσυκλέτες με υψηλές επιδόσεις διαθέτουν δύναμη και μεγάλη αυτονομία, η οποία αν και είναι σημαντικά μεγαλύτερη από την αυτονομία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών με μικρότερη ισχύ, δεν αρκεί για να δικαιολογήσει την υπερβολικά υψηλή τιμή τους. Γι' αυτό το λόγο οι προμηθευτές των εργοστασίων δουλεύουν διαρκώς στην εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών, έτσι ώστε η διαφορά με την αυτονομία που προσφέρουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης να μειωθεί.

Η μελέτη καταλήγει στο ότι ο παράγοντας με την μεγαλύτερη προοπτική στην αγορά είναι η μείωση της τιμής των μπαταριών, που θα επιτρέψει την μετακύλιση από τα οφέλη της μείωσης του κόστους, στους πελάτες. Η τεχνολογία των μπαταριών είναι ένας βασικός παράγοντας στην ανάπτυξη της συγκεκριμένης αγοράς, καθώς προσδιορίζει την αυτονομία και τον χρόνο φόρτισης των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Από τη στιγμή μάλιστα που οι μπαταρίες αντιπροσωπεύουν χοντρικά το 25% του συνολικού κόστους, είναι επόμενο πως επηρεάζουν περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο παράγοντα το κόστος και το κέρδος. Η μεταπήδηση από τις μπαταρίες μολύβδου στις μπαταρίες ιόντων λιθίου, έχει σχεδόν οκταπλασιάσει την απόδοσή τους, ενώ έρχονται διαρκώς στην αγορά εξελίξεις και βελτιώσεις που αυξάνου κι άλλο την συσσώρευση της ενέργειας των μπαταριών.

Στην μελέτη γίνεται επίσης αναφορά ότι οι ψηλές τιμές απόκτησης παραμένει ως η μεγαλύτερη πρόκληση για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων. Παρά το γεγονός όμως ότι το αρχικό κόστος τους είναι υψηλότερο από αυτό των μοτοσυκλετών με κινητήρες εσωτερικής καύσης, το συνολικό κόστος των αντίστοιχων "συμβατικών" μοτοσυκλετών, συνυπολογισμένης και της χρήσης, είναι μεγαλύτερο λόγω του κόστους των καυσίμων και της συντήρησης.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Αττική: Πάνω από 2.300 τροχαία με μοτοσυκλέτα το πρώτο 8μηνο - 27 ήταν θανατηφόρα

Διεθνώς το 75% των θανάτων προέρχεται από κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/9/2026

Τα στατιστικά μιλάνε από μόνα τους, καθώς διεθνώς περίπου το 75% των θανάτων αναβατών οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, ενώ παράλληλα οι αναβάτες που δεν φορούν κράνος διατρέχουν 3 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο.

Μόλις προχτές συνέβη το πολύνεκρο τροχαίο στο κέντρο της Αθήνας με τρεις νεκρούς μοτοσυκλετιστές, που σύμφωνα με πληροφορίες κανείς τους δεν φορούσε κράνος, ενώ τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας για το πρώτο οκτάμηνο του 2026 έχουν καταγράψει στην Αττική 2.365 τροχαία με μοτοσυκλέτες, 27 εκ των οποίων ήταν θανατηφόρα. Τα νούμερα είναι υψηλά, όμως θετικό είναι το γεγονός πως η εικόνα είναι βελτιωμένη σε σχέση με το οκτάμηνο του 2025, όταν καταγράφηκαν 2.655 τροχαία με μοτοσυκλέτες, από τα οποία τα 39 ήταν θανατηφόρα.

Διεθνώς, τα νούμερα είναι καταιγιστικά και δείχνουν πως το 75% των θανάτων των αναβατών οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς επισημαίνει ότι οι αναβάτες που δεν φορούν κράνος διατρέχουν 3 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο, την ίδια ώρα που διατρέχουν 16 φορές μεγαλύτερη κίνδυνο σε σχέση με τους οδηγούς αυτοκινήτου.

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ελλάδα είχε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσυκλετιστών στην ΕΕ το 2020. Υπάρχει πάντως μία βελτίωση της εικόνας σε σχέση με παλιότερα χρόνια – όταν οριακά ο αναβάτης που φορούσε κράνος ήταν δακτυλοδεικτούμενος – και σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, από το 2007 έως το 2024 υπάρχει μια μείωση της τάξης του 37,1% (426 το 2007, 268 το 2024) στους αναβάτες που έχασαν την ζωή τους στον δρόμο.

Με βάση τον νέο ΚΟΚ, οι ποινές που προβλέπονται για τη μη χρήση κράνους αυστηροποιήθηκαν και προβλέπουν πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες για τον αναβάτη και πρόστιμο 350 ευρώ για τον συνεπιβάτη, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται σημαντικά.