Rally Dakar: Ημέρα 5η - Η KTM αρχίζει να θυμίζει την πρώτη μέρα!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2016

Η πέμπτη μέρα του Rally Dakar ήταν θριαμβευτική για την KTM που επικράτησε στα δύσκολα ορεινά περάσματα, με τους Toby Price, Stefan Svitko και Matthias Walkner να παίρνουν τις πρώτες θέσεις της ημέρας. Ήταν το δεύτερο μέρος του μαραθώνιου που σημαίνει ότι δεν γινόντουσαν επισκευές στις μοτοσυκλέτες και ένα από τα πιο δύσκολα. Καταρχήν απαιτούσε να διαβάζουν οι αναβάτες τον δρόμο και να προσανατολίζονται, γιατί τις προηγούμενες μέρες είχαν ξεγνοιάσει με αυτό το θέμα. Οι ειδικές πετσοκόβονταν εξαιτίας των καταιγίδων και οι διαδρομές είχαν πολύ καλή σήμανση, αφήνοντας μονάχα τον πρώτο να έχει κάπως πιο δύσκολο έργο - οι υπόλοιποι ήξεραν ακριβώς που θα έπρεπε να πάνε…

Πέρα από αυτό όμως, η μεγάλη διαδρομή της πέμπτης μέρας τους ανέβασε σε μέγιστο υψόμετρο σχεδόν 4.500 μέτρων, ενώ μεγάλο μέρος της ήταν κοντά στα 3.000 μέτρα καταπονώντας τους αναβάτες. Το υψόμετρο επηρέασε ιδιαίτερα τον Goncalves που έχασε πολύ χρόνο όταν μείωσε ρυθμό, ενώ ο Price προσπαθούσε να κρατήσει τακούνι στα ελαστικά και να μην κάνει λάθη. Η στρατηγική του απέδωσε τα μέγιστα και πλέον KTM – Honda είναι πιο κοντά από ποτέ.

Η Yamaha κατάφερε να κάνει την εμφάνισή της στην πρώτη δεκάδα της ημέρας, καθώς ο Rodriques άρχισε να ξεπερνά τον υψηλό πυρετό που είχε αυτές τις ημέρες και παρά το μεγάλο υψόμετρο και τις δυσκολίες που επιφέρει σ΄ έναν ήδη καταπονημένο οργανισμό, κατάφερε μία εκπληκτική παρουσία για τα δεδομένα.

Η Παρασκευή έχει ξεκινήσει για τους αναβάτες με μία ειδική 542 χιλιομέτρων, στο δύσκολο τερέν της Βολιβίας, και αναμένεται να έρθουν μεγάλες ανακατατάξεις στην τελική βαθμολογία. Τα νέα για το Renet, που εγκατάλειψε χθες, είναι πως η κατάστασή του έχει βελτιωθεί, ωστόσο δεν ήταν απλή διάσειση, αλλά κάταγμα κρανίου, με τους γιατρούς να περιμένουν να απορροφηθεί το αιμάτωμα που έχει δημιουργηθεί, για να έχουν πλήρη εικόνα. Ελπίζουμε να είναι και το τελευταίο περιστατικό για τον υπόλοιπο αγώνα…  

 

 

Θέση

Αναβάτης

Χώρα

Εταιρία

Χρόνος

Διαφορά

Ποινή

 1

PRICE

AUS

KTM

04:03:44

–

–

 2

SVITKO

SVK

KTM

04:06:17

00:02:33

–

 3

WALKNER

AUT

KTM

04:06:24

00:02:40

–

 4

BARREDA BORT

ESP

HONDA

04:09:41

00:05:57

–

 5

QUINTANILLA

CHL

HUSQVARNA

04:10:35

00:06:51

–

 6

JAKES

SVK

KTM

04:11:03

00:07:19

–

 7

RODRIGUES

PRT

YAMAHA

04:11:04

00:07:20

–

 8

MEO

FRA

KTM

04:11:05

00:07:21

00:05:00

 9

PEDRERO GARCIA

ESP

SHERCO TVS

04:11:20

00:07:36

–

 10

DUCLOS

FRA

SHERCO TVS

04:12:18

00:08:34

–

 

 

Θέση

Αναβάτης

Χώρα

Εταιρία

Χρόνος

Διαφορά

Ποινή

 1

GONCALVES

PRT

HONDA

14:30:07

–

–

 2

SVITKO

SVK

KTM

14:31:52

00:01:45

00:01:00

 3

PRICE

AUS

KTM

14:31:54

00:01:47

–

 4

BARREDA BORT

ESP

HONDA

14:32:34

00:02:27

00:06:00

 5

WALKNER

AUT

KTM

14:33:04

00:02:57

–

 6

BENAVIDES

ARG

HONDA

14:36:53

00:06:46

–

 7

FARIA

PRT

HUSQVARNA

14:38:20

00:08:13

00:01:00

 8

QUINTANILLA

CHL

HUSQVARNA

14:38:37

00:08:30

00:01:00

 9

MEO

FRA

KTM

14:41:56

00:11:49

–

 10

DUCLOS

FRA

SHERCO TVS

14:43:46

00:13:39

–

 

 

 

Ετικέτες

Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά: Υπογράφτηκε η σύμβαση κατασκευής – Αποφορτίζει τον Κηφισό από χιλιάδες οχήματα

Η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-Δομική Κρήτης ΑΕ αναλαμβάνει το έργο με πρόβλεψη ολοκλήρωσης σε μια τριετία
skaramanga
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Τη Δευτέρα 13 Ιουλίου 2026 υπογράφτηκε η σύμβαση του έργου “Κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά και ολοκλήρωση ημιδιανοιχθέντος τμήματος της περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω για τη σύνδεσή της με την Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου στους Δήμους Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου Νομού Αττικής” μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της κοινοπραξίας ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ-Δομική Κρήτης Α.Ε. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 70 εκατομμύρια ευρώ και περιλαμβάνει την κατασκευή του Έργου με τις Προαιρέσεις, Απαλλοτριώσεις, Αρχαιολογία και μεταφορά δικτύων Οργανισμών Κοινής Ωφελείας.

Με την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω και τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου και τη λεωφόρο Σχιστού, θα δημιουργηθεί ένας ενιαίος άξονας που θα από τον Πειραιά προς τις δύο εθνικές οδούς και την Αττική Οδό.

Η ωφέλεια του έργου αυτού δεν αφορά μόνο στους κατοίκους των περιοχών από τις οποίες διέρχεται, αλλά αναμένεται να ανακουφίσει σημαντικά τη λεωφόρο Κηφισού, καθώς ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων θα μπορεί να φτάσει στις εθνικές οδούς από τον Πειραιά χωρίς να πρέπει να περάσει από τον πολύ βεβαρημένο κυκλοφοριακώς οδικό άξονα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην τελετή υπογραφής της σύμβασης, παρουσία του πρωθυπουργού, στην περιοχή που αφορά το έργο διέρχονται καθημερινά περίπου 130.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 βαριά φορτηγά. Αν ένας μεγάλος αριθμός αυτών δεν χρειαστεί να μπει στη λεωφόρο Κηφισού για να φτάσει στον προορισμό του, το κέρδος στο καθημερινό κυκλοφοριακό σε αυτή θα είναι αισθητό.

Παράλληλα, στην εκδήλωση έγινε μια εξαγγελία με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, κατά την οποία η Περιφέρεια Αττικής σχεδιάζει να παρουσιάσει το Φθινόπωρο την πρότασή της για έναν νέο, σύγχρονο Οργανισμό Μητροπολιτικού Σχεδιασμού της Αττικής. Αυτό βέβαια μένει ν’ αποδειχθεί, διότι αν προκύψουν εκλογές το Φθινόπωρο, ως φημολογείται έντονα, τότε αυτός ο σχεδιασμός ενδέχεται να χαθεί μεταξύ δύο διαδοχικών κυβερνήσεων, μένοντας μόνο ως προεκλογική εξαγγελία. Ίδωμεν επ’ αυτού.

Α13
Αυτοκινητόδρομος Α13, η Παράκαμψη της Αθήνας

Πέραν αυτού, η απόλυτη λύση για το κυκλοφοριακό στη λεωφόρο Κηφισού θα ήταν δίχως άλλο η Παράκαμψη της Αθήνας, ο περίφημος αυτοκινητόδρομος Α13 που θα συνδέει ευθέως την Ελευσίνα με τη Θήβα παρακάμπτοντας εντελώς τόσο της Αττική Οδό όσο και τη λεωφόρο Κηφισού, καθώς θα διώξει εντελώς από αυτούς τους άξονες τα οχήματα που έρχονται από δυτικά μέσω της Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου προς οποιονδήποτε άλλον προορισμό πλην της Αττικής. Με τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά εξασφαλίζεται η άμεση πρόσβαση προς τον Πειραιά με τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, ενώ ο Α13 θα υπηρετούσε όσους θέλουν να κινηθούν προς οποιοδήποτε άλλο σημείο της ηπειρωτικής χώρας μέσω της Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας.

Ας ελπίσουμε να δρομολογηθεί και αυτό το έργο σύντομα, καθώς βρίσκεται ήδη μερικά χρόνια “υπό σχεδιασμό”.

σκαραμαγκάς

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΡΙΠΛΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ

Το έργο θα συντελεστεί μέσα σε μία σχετικά περιορισμένη επιφάνεια περίπου 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων, μέσα στην οποία προβλέπεται η κατασκευή 5 επιμέρους υπο-έργων:

Υποέργο 1: η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω (για το τελευταίο 1,5 χιλιόμετρό της) και συγκεκριμένα η νότια απόληξή της στην Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται και η κατασκευή Τεχνικού Διάτρησης κάτω από την αρχαία Ιερά Οδό.

Υποέργο 2: ο Ανισόπεδος Ημικόμβος Σκαραμαγκά, για τη σύνδεση της ΔΠΛΑ με την Αθήνα και το Σχιστό, με τη μεγάλη γέφυρα 160 μ. πάνω από την Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου.

Υποέργο 3: Η αναβάθμιση του Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού με την κατασκευή:

  • νέας γέφυρας 135 μ. πάνω από την Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου για την εξυπηρέτηση της κίνησης από Αθήνα προς Σχιστό και
  • την ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας (130 μ.) για την εξυπηρέτηση με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ελεύθερης ροής της κίνησης Σχιστό – Κόρινθος, όπου σημειώνονται οι μεγαλύτερες καθυστερήσεις (σήμερα εξυπηρετείται από μία λωρίδα και με φανάρι).

Στην περιοχή αναβαθμίζεται και η Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου με 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση στο τμήμα αυτό για την καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας που συγκεντρώνεται στο σημείο συμβολής με τη λεωφόρο Σχιστού.

Υποέργο 4: ο Ανισόπεδος Κόμβος Ναυπηγείων επί της λεωφόρου Σχιστού, για την κατάργηση του σηματοδοτούμενου κόμβου της οδού Παλάσκα, όπου δημιουργούνται καθημερινά ουρές χιλιομέτρων.

Υποέργο 5: ο Ανισόπεδος Ημικόμβος Ασπροπύργου επί της ΔΠΛΑ για τη διασύνδεσή της με τα διυλιστήρια και την Κόρινθο.

Στο έργο περιλαμβάνεται και η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής, με συλλεκτήρες ομβρίων που θα διοχετεύουν τα νερά της βροχής από τα ρέματα στις πλαγιές του Αιγάλεω προς τη θάλασσα, προστατεύοντας τις ευαίσθητες υποδομές της παράκτιας ζώνης.