Red Bull X-Fighters Βραζιλία

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/6/2011

Ρεκόρ προσέλευσης στον δεύτερο γύρο του Red Bull X-Fighters!!

φωτό: Red Bull

Εκατό χιλιάδες ένθερμοι θεατές κατέκλυσαν το στάδιο "Esplanada dos Ministerios" στην πρωτεύουσα της Βραζιλίας, για να παρακολουθήσουν τον δεύτερο γύρο του φετινού Red Bull X-Fighters, σε έναν αγώνα που έσπασε κάθε προηγούμενο ρεκόρ από πλευράς προσέλευσης του κόσμου. Μέσα στο στάδιο είχαν μεταφερθεί σχεδόν εξακόσια φορτηγά με χώμα, ή αλλιώς 7.300 κυβικά μέτρα, ώστε να δημιουργηθεί το κατάλληλο τερέν για τους κορυφαίους αθλητές του Freestyle Motocross στον κόσμο.

Οι αναβάτες που κατάφεραν να φτάσουν μέχρι τον μεγάλο τελικό της βραδιάς, ήταν ο Αυστραλός Robbie Maddison, γνωστός στο ελληνικό κοινό από το άλμα του πάνω από τον Ισθμό της Κορίνθου, και ο Αμερικανός Nate Adams, μόλις στην δεύτερη εμφάνισή του επάνω στο νέο του τετράχρονο Honda CRF 450R. Μετά από μια αναμέτρηση που έκοβε την ανάσα, οι κριτές χάρισαν στον Nate Adams τα περισσότερα "κρανάκια" και έστειλαν τον Αμερικανό στην πρώτη θέση του βάθρου.

"Δεν έχω ξαναδεί ποτέ τόσο πολύ κόσμο συγκεντρωμένο. Έμεινα απλά άφωνος", θα δήλωνε μετά το τέλος του αγώνα ο Adams, ο οποίος προηγείται πλέον της βαθμολογίας για το πρωτάθλημα Red Bull X-Fighters του 2011. Άτυχος ήταν ο μέχρι στιγμής πρωτοπόρος, Dany Torres που δεν συμμετείχε λόγω τραυματισμού και είδε τις ελπίδες του για διάκριση στο φετινό πρωτάθλημα να κάνουν φτερά.

Απομένουν ακόμη τέσσερις αγώνες για τον φετινό θεσμό, με το επόμενο ραντεβού να δίνεται στις 24 Ιουνίου στην Ρώμη. Για όλες τις τελευταίες πληροφορίες σχετικά με τον θεσμό, επισκεφθείτε το επίσημο site της διοργάνωσης.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2ου Γύρου

1. N. Adams ΗΠΑ

2. R. Maddison ΑΥΣ

3. A. Villa NOΡ

4. L. Sherwood ΑΥΣ

5. E. Sato ΙΑΠ

6. J. Villegas ΧΙΛ

7. A. Jones ΗΠΑ

8. B. Williams ΑΥΣ

9. B. Bamburg ΗΠΑ

10. G. DeJong ΒΕΛ

11. G. Flores ΒΡΑ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

Αναβάτης Μοτ/τα Βαθμοί

1. N. Adams Honda 165

2. A. Villa Yamaha 145

3. R. Maddison Yamaha 110

4. D. Torres KTM 100

-. Levi Sherwood Yamaha 100

6. B. Williams KTM 80

-. Eigo Sato Yamaha 80

8. A. Jones Yamaha 55

9. J. Villegas Yamaha 35

10. B. Bamburg Honda 20

-. T. Higashino Yamaha 20

12. G. Dejong KTM 15

-. Rob Adelberg Yamaha 15

14. G. Flores Yamaha 10

- Lance Coury Honda 10

16. J. Strong KTM 5

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Benda: Έρχεται Ελλάδα μέσω Teoren Motors - Αρχή με Redstone 550

Είσοδο στην αγορά αρχικά με τα ATVs της Benda - Σε δεύτερο χρόνο οι μοτοσυκλέτες

Η Benda έρχεται Ελλάδα μέσω της TEOREN MOTORS Α.Ε.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/12/2025

Η κινέζικη Benda που ξεχώρισε στην EIMCA με το υβριδικό σύστημα κίνησης που παρουσίασε που έχει ως βάση του έναν boxer κινητήρα 250 κ.εκ. θα βρεθεί σύντομα και στην ελληνική αγορά με την Teoren Motors A.E. να αναλαμβάνει την αντιπροσώπευσή της.

Στο Μιλάνο η Benda που έχει γίνει γνωστή για τις cruiser μοτοσυκλέτες της, παρουσίασε και το ATV της με το οποίο σύντομα θα εισέλθει και στην αγορά της χώρας μας μέσω της ελληνικής Teoren Motors A.E. που προσθέτει έναν ακόμη κατασκευαστή στο ενεργητικό της έπειτα από την UM Motorcycles και την Phelon & Moore.

H αρχή με την Benda δεν θα γίνει με κάποια από τις μοτοσυκλέτες της αλλά με το ATV Redstone 550 R2, το νέο παντός εδάφους μοντέλο των Κινέζων που βασίζεται σε πλατφόρμα που εξέλιξε η ίδια η εταιρεία όπως και τον V2 κινητήρα του των 500 κ.εκ.

Σύμφωνα με την Benda το Redstone 550 R2, που έχει ξεκινήσει να διατίθεται ήδη σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές όπως είναι εκείνες της Πολωνίας, της Τσεχίας και της Ρωσίας στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας του με τον κινητήρα του να αποδίδει 48 ίππους, με το R2 να υποδηλώνει ότι έχουμε να κάνουμε με την διθέσια έκδοση. Το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο από χρωμιομολυβδενιούχο ατσάλι με τους Κινέζους να αξιοποιούν και το σφυρήλατο αλουμίνιο για να συγκρατήσουν το βάρος σε λογικό επίπεδο και να προσφέρουν έτσι ωφέλιμο βάρος, 20% μεγαλύτερο από εκείνο του ανταγωνισμού, σύμφωνα με τα λεγόμενά τους.

Το Redstone 550 R2 έχει υποβοηθούμενο τιμόνι DPS και τρία προγράμματα λειτουργίας (Work, Standard, Sport) που μεταβάλλουν τον βαθμό υποβοήθησης στο τιμόνι αλλά και την απόκριση του κινητήρα και έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να διαχειρίζεται αποδοτικά το θερμικό φορτίο του κινητήρα με στόχο την αυξημένη διάρκεια ζωής του V2. Μπορεί να ρυμουλκήσει φορτίο έως 697 κιλών και βγαίνει σε δύο εκδόσεις, μία με μονή σέλα και μία με διπλή που έχει και μακρύτερο μεταξόνιο.

Το βάρος βρίσκεται στα 415 στεγνά κιλά για την κοντή και στα 425 για την μακριά έκδοση, ενώ το μήκος είναι 2.165 και 2.365 χλστ. αντίστοιχα με πλάτος και ύψος στα 1.245 και 1.260 χλστ. αντίστοιχα (1.450 χλστ. για τη μακρύτερη έκδοση). Το μεταξόνιο, βρίσκεται στα 1.300 χλστ. για τη στάνταρ έκδοση και στα 1.500 για την μακρύτερη.

Στις προδιαγραφές περιλαμβάνεται φυσικά σύστημα κατ' επιλογήν τετρακίνησης με διαφορικό που κλειδώνει. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη εμπρός και πίσω με διπλά ψαλίδια εμπρός και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αερίου και στα δύο άκρα, ενώ οι τροχοί έχουν ελαστικά 25 ιντσών και οι ζάντες είναι αλουμινένιες με επιλογή για 12 ή 14 ίντσες. Την πέδηση αναλαμβάνουν διπλά δισκόφρενα. Και στις δύο περιπτώσεις η σέλα απέχει από το έδαφος 950 χλστ. και στα 305 χλστ. βρίσκεται η απόσταση από το έδαφος.

Στην EICMA έκανε την εμφάνισή του και το Redstone 1000 Mud, κορυφαίο μοντέλο της σειράς, με τον V2 κινητήρα του να παράγει 98 ίππους. Η αντιπροσώπευση της Benda στην Ελλάδα αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο μισό του 2026.