Ρεπορτάζ: I’M INTER MOTORS - Ο προορισμός για τον επαγγελματία της μοτοσυκλέτας έχει πλέον όνομα

Έγιναν τα εγκαίνια της νέας B2B μονάδας στην Καλλιθέα – Θα ακολουθήσουν και άλλα σημεία ανά την Ελλάδα
I'M INTER MOTORS B2B σημείο εξυπηρέτησης επαγγελματία μοτοσυκλέτας
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/3/2026

Το I’M INTER MOTORS είναι πλέον πραγματικότητα για το ελληνικό επιχειρηματικό τοπίο της μοτοσυκλέτας και καθώς είναι αφιερωμένο στους επαγγελματίες του χώρου των δύο τροχών έρχεται με στόχο να αλλάξει τα δεδομένα στο B2B προς το καλύτερο.

Οι επαγγελματίες του κλάδου των δύο τροχών στη χώρα μας γνωρίζουν πολύ καλά πως η φράση “ο χρόνος είναι χρήμα” αποκτά άλλη διάσταση στο δύσκολο οικονομικό περιβάλλον που επιχειρούν και πως οποιαδήποτε σοβαρή προσπάθεια γίνεται ώστε αυτή η φράση να αποκτήσει υπόσταση είναι πάντα καλοδεχούμενη. Πόσο μάλλον όταν μια τέτοια προσπάθεια είναι απολύτως στοχευμένη στη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη και γίνεται από ανθρώπους που γνωρίζουν πολύ καλά το αντικείμενό τους.

Το νέο αυτό εγχείρημα ονομάζεται I’M INTER MOTORS και θέλει να αποτελέσει μονόδρομο για τον επαγγελματία και όχι αδιέξοδο. Μπορεί να είναι νέο εγχείρημα όμως προέρχεται από τη γνωστή Auto Motor House του Δανιήλ Αντωνιάδη, ο οποίος δραστηριοποιείται από τα μέσα της 10ετίας του ’90 στην εμπορία μοτοσυκλετών (λιανική και χονδρική), ανταλλακτικών, αξεσουάρ και αναλώσιμων και οτιδήποτε άλλο μπορείτε να σκεφτείτε που είναι σχετικό με τους δύο και τους τέσσερεις τροχούς. Αυτό άλλωστε μαρτυρούν και τα σημεία σέρβις που εξυπηρετούν τις ανάγκες εμπόρων αλλά και πελατών λιανικής και τα 15 καταστήματα της Auto Motor House σε όλη την Ελλάδα.

I'M INTER MOTORS B2B 2026

Περισσότερα για το απόλυτα εξειδικευμένο πρότυπο τμήμα μάθαμε κατά την επίσκεψή μας στον εντυπωσιακό εκθεσιακό χώρο των 900 τ.μ. που βρίσκεται στην οδό Καλυψούς 88 στην Καλλιθέα, εκεί όπου πραγματοποιήθηκε το λανσάρισμα του I’M INTER MOTORS το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Φεβρουαρίου. Η μεγάλη και ιδιαίτερα περιποιημένη έκθεση όπου συστεγάζονται η Intercars και η Auto Motor House και έχει άλλα τόσα τ.μ. αποθήκη, είναι το πρώτο σπίτι του νέου τμήματος που εξειδικεύεται αποκλειστικά στις ανάγκες όλων των επαγγελματιών του χώρου των δύο τροχών.

Για να το θέσουμε πολύ απλά δεν υπάρχει κάτι που να χρειάζεται ο επαγγελματίας και να μην μπορεί να το προσφέρει το I’M INTER MOTORS αφού στις B2B δραστηριότητες περιλαμβάνονται η εμπορία ανταλλακτικών και αναλώσιμων για παπιά, σκούτερ και μοτοσυκλέτες από επώνυμους κατασκευαστές, όπως επίσης και αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα και για τον αναβάτη αλλά και για την ένδυση και την ασφάλεια του τελευταίου.

I'M INTER MOTORS B2B 2026

Το I’M INTER MOTORS δεν σταματά εκεί αφού δίνει τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις των δύο τροχών να καλύψουν ολοκληρωμένα τις ανάγκες τους προσφέροντας και τον εξοπλισμό που απαιτείται για τη λειτουργία ενός συνεργείου και έτσι το εξειδικευμένο τμήμα αποτελεί ένα πραγματικό “One Stop Shop” για τον επαγγελματία που επιχειρεί στον κλάδο των δύο τροχών.

Στην I’M INTER MOTORS ο επαγγελματίας θα βρει από λιπαντικά (Repsol, Castrol, Valvoline, Orlen), φίλτρα (Κ&Ν, Hiflofiltro, Champion), τακάκια (Ferodo), μπουζί και μπαταρίες (Yuasa, NOCO Lithium, Varta), μέχρι ρουλεμάν (SKF), αλυσιδογράναζα, καθρέπτες, αναρτήσεις, φρένα (Brembo, TRW, Ferodo), εξατμίσεις, τιμόνια, πιστόνια, γκριπ κ.α. Θα βρει επίσης ελαστικά (Duro, Deli, Michelin κλπ) για μοτοσυκλέτες street και Motocross, σκούτερ και παπιά, όπως και για ATVs και UTVs, ενώ προσφέρεται κάλυψη και σε ΟΕΜ ανταλλακτικά. Οι επώνυμες εταιρείες που αναφέρουμε είναι ενδεικτικές καθώς οι κωδικοί των προϊόντων είναι χιλιάδες, ενώ αναφορικά με τις ανάγκες τεχνικού ρουχισμού για τον αναβάτη διατίθενται προϊόντα της Alpinestars, ενώ υπάρχει αντιπροσώπευση των εταιρειών Adrenaline και αποκλειστική αντιπροσώπευση των κρανών SMK.

I'M INTER MOTORS B2B

Στην επίσκεψή μας στο κατάστημα της Καλλιθέας εντύπωση μας προκάλεσε τόσο η ίδια η έκθεση με το μέγεθος και την οργάνωσή της όσο και το πολυπληθές τηλεφωνικό κέντρο εξυπηρέτησης για τους επαγγελματίες ώστε να μην περιμένει κανείς στην άλλη γραμμή. Ο επισκέπτης του showroom θα πάρει μια πολύ καλή γεύση από τα προϊόντα που μπορεί να προμηθευτεί από την εταιρεία αφού όλα είναι οργανωμένα ώστε ο χρόνος επίσκεψης και λήψης αποφάσεων να περιορίζεται στον απολύτως απαραίτητο, ενώ το μέγεθος της αποθήκης που γεμίζει θα εξασφαλίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα και την άμεση παράδοση των παραγγελιών

Το I’M INTER MOTORS έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα του για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία και σύντομα θα ακολουθήσουν και άλλα ώστε αυτή η εξυπηρέτηση να εξαπλωθεί και σε άλλα σημεία στην ελληνική επικράτεια. Ωστόσο όσοι βρίσκεστε στην Αττική δεν έχετε παρά να επισκεφτείτε την έκθεση της Καλλιθέας και να δείτε από μόνοι σας όλα αυτά που έχει να προσφέρει. Δείτε επίσης περισσότερες φωτογραφίες από το showroom της Καλλιθέας στη συλλογή που ακολουθεί.

Γερμανία: Φτηναίνει την απόκτηση άδειας οδήγησης – Σήματα μέσω εφαρμογής, λιγότερα υποχρεωτικά μαθήματα

Η γερμανική κυβέρνηση μειώνει τις υποχρεωτικές απαιτήσεις και δίνει περισσότερη εξουσία στις σχολές οδήγησης
diploma odigisis
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/5/2026

Στη Γερμανία η απόκτηση διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου, μαζί με όλα τα μαθήματα και τις εξετάσεις, κοστίζει γύρω στα 3.400 ευρώ, ποσό που προφανώς φαντάζει εξωφρενικό για τα ελληνικά δεδομένα. Αυτά τα χρήματα αναλογούν σε 12 μαθήματα διάρκειας 45 λεπτών που είναι το υποχρεωτικό ελάχιστο, συν κάμποσες ώρες θεωρητικής εκπαίδευσης και όλα τα συμπαραμαρτυρούντα των εξετάσεων.

Αυτό πρόκειται να αλλάξει καθώς η κυβέρνηση της χώρας έθεσε ως στόχο να κάνει την απόκτηση άδειας πιο προσιτή και γρήγορη – “η προσωπική μετακίνηση δεν είναι προνόμιο,” δήλωσε ο υπουργός Patrick Schnieder. Έτσι ο νέος νόμος που έφερε προς ψήφιση το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών αλλάζει δραστικά την όλη διαδικασία.

Το πρώτο που αλλάζει είναι η διαδικασία των θεωρητικών μαθημάτων, καθώς πλέον δεν θα είναι απαραίτητη η φυσική παρουσία του μαθητή. Αντιθέτως, οι σχολές οδήγησης θα μπορούν να προσφέρουν μαθήματα μέσω ψηφιακών μέσων, όπως οι εφαρμογές για τηλέφωνα.

Επιπλέον, προβλέπεται η δραστική μείωση των ερωτήσεων της θεωρητικής εξέτασης, καθώς τώρα αντλούνται από ένα σύνολο 1.169 ερωτήσεων, οι οποίες θα συρρικνωθούν σε 840.

Όσο για τα πρακτικά μαθήματα, η πρότερη απαίτηση για τουλάχιστον 12 μαθήματα καταργείται και πλέον οι σχολές θα αποφασίζουν πόσα χρειάζονται ανάλογα με το επίπεδο ικανότητας του υποψηφίου. Καταργούνται επίσης κάποιες δεσμεύσεις του προηγούμενου συστήματος, που επέβαλλε οπωσδήποτε τα πρακτικά μαθήματα να περιλαμβάνουν οδήγηση τη νύχτα, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο.

Εισάγεται δε μια νέα δυνατότητα να κάνει κανείς τα πρακτικά μαθήματα με δικό του άνθρωπο. Αυτό μπορεί να συμβεί εφόσον οι υποψήφιος έχει περάσει επιτυχώς από τα θεωρητικά και έχει κάνει τουλάχιστον έξι μαθήματα με εκπαιδευτή της σχολής. Από κει και πέρα, μπορεί να κάνει όσα μαθήματα θέλει ακόμη υπό την επίβλεψη κάποιου δικού του ανθρώπου, συγγενή ή φίλου, με μόνο προϋπόθεση αυτή ή αυτός να ξεπερνά ένα ελάχιστο όριο ηλικίας, να έχει δίπλωμα για κάποια χρόνια και να μην ξεπερνά ένα όριο βαθμών ποινής στο δίπλωμά του – όρια πάντως που δεν έχουν καθοριστεί ακόμη στο σχέδιο νόμου.

Αλλαγή θα υπάρξει και στις εξετάσεις, η διάρκεια των οποίων μειώνεται από 40-55 λεπτά σε 25-30 και πλέον δεν θα περιλαμβάνουν εξέταση στο παρκάρισμα (για τα αυτοκίνητα).

Η νέα αυτή νομοθεσία αναμένεται να έρθει στη γερμανική Βουλή προς ψήφιση εντός της φετινής χρονιάς, με στόχο να εφαρμοστεί από 1/1/2027, γεγονός που ήδη έχει αφήσει έντονο αποτύπωμα στη χώρα. Οι σχολές οδήγησης αναφέρουν ραγδαία πτώση στους υποψήφιους, καθώς οι περισσότεροι προφανώς περιμένουν τις νέες, μειωμένες τιμές.

Η αντίδραση της γερμανικής Ένωσης Εκπαιδευτών Οδήγησης είναι πολύ αρνητική, απορρίπτοντας εξ ολοκλήρου τα ηλεκτρονικά μαθήματα και εξετάσεις για το θεωρητικό σκέλος, αλλά και τα μαθήματα στον δρόμο με συγγενή ή φίλο του υποψήφιου. Κατά τη γνώμη τους αυτά τα μέτρα απειλούν να αντιστρέψουν την τάση μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων που σημειώνει η Γερμανία τις τελευταίες δεκαετίες.

Στο βάθος καραδοκεί ένας ενδεχόμενος κίνδυνος: δημιουργείται ένα ανταγωνιστικότερο περιβάλλον για τις σχολές οδήγησης, οι οποίες τώρα θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στην κατάρτιση πακέτων τιμών για να προσελκύσουν πελάτες. Το πιθανό πρόβλημα είναι ένας διαφαινόμενος πόλεμος τιμών μεταξύ σχολών που θα μπορούσε να έχει σοβαρή επίδραση στην ποιότητα της εκπαίδευσης των νέων οδηγών, καθώς δεν αποκλείεται κάποιες να φτιάξουν πολύ φτηνά προγράμματα με το ελάχιστο των μαθημάτων, αφήνοντας ως μόνη δικλείδα ασφαλείας την τελική δοκιμασία από τους εξεταστές των ομοσπονδιακών αρχών.