OFF ROAD DAYS 2022 στη Ρόδο - Σε 2 πίστες ΜΧ

Επόμενος σταθμός της διοργάνωσης τα Ιωάννινα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/12/2022

Το Σάββατο 3 Δεκεμβρίου τα OFFROAD DAYS του 2022 βρέθηκαν στην πίστα ΙΚΑΡΟΣ MOTOCROSS PARK στις Καλυθιές Ρόδου και την Κυριακή 4 Δεκεμβρίου στην πίστα ΜΧ την Αρχίπολης.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΚΤΜ SEE:

"ME ΤΑ 5 MOTOCROSS ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΩΝ KTM, HUSQVARNA ΚΑΙ GASGAS ΤΑ OFFROAD DAYS «ΤΑΞΙΔΕΨΑΝ» ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΡΟΔΟ ΚΑΙ «ΕΠΙΣΚΕΦΘΗΚΑΝ» 2 ΠΙΣΤΕΣ MX

Συνολικά τα μοντέλα του 2023 οδήγησαν 30 άτομα, αρκετοί από αυτούς αγωνιζόμενοι και πρωταθλητές, μιας και το νησί έχει μεγάλη παράδοση στο Motocross.

Ας δούμε τις μας είπαν:

«Κάτω από την πορτοκαλί τέντα μάς περίμεναν πέντε motocross της KTM, της HUSQVARNA και της GASGAS. Τη «σημαία» των τετράχρονων κράταγε η ΚΤΜ 450 SX-F, ενώ η GASGAS MF450F ήταν απολαυστική χωρίς να κουράζει τον απροπόνητο αναβάτη, αλλά και χωρίς να στερεί κάτι από τον προπονημένο».

«Στην HUSQVARNA FC250 η δύναμη είναι επαρκής για να πας πολύ γρήγορα και χάρη στον ψεκασμό είναι το ίδιο ομαλή και γεμάτη η καμπύλη απόδοσης».

«Στο σχεδιασμό της χρηστικότητας των δίχρονων SX μοντέλων, η KTM εξέτασε λεπτομερώς τις απόψεις των αγωνιζομένων αλλά και των πελατών της και εστίασε στη λεπτομέρεια».

«Το KTM 125 SX ήταν το ταχύτερο και ελαφρύτερο εδώ και 10 χρόνια στην κατηγορία του. Η εξέλιξη του όμως δε σταμάτησε ποτέ, κι έτσι το νέο μοντέλο είναι ακόμα καλύτερο».

«Το ΚΤΜ 300 SX είναι ελαφρύ, ευέλικτο και απόλυτα προοδευτικό. Ένα πραγματικά εξαιρετικό σύνολο».

Τα #OFFROADDAYS2022 κατευθύνονται στον τελευταίο τους σταθμό. Το Σαββατοκύριακο 10-11 Δεκεμβρίου θα βρίσκονται στα Ιωάννινα. Η K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, η ΚΑΜΑΤΣΟΣ ΜΟΤO, με το εξειδικευμένο προσωπικό τους σάς περιμένουν για να σας δώσουν την ευκαιρία να οδηγήσετε τα μοντέλα του μέλλοντος και να σας λύσουν κάθε απορία σχετικά με τις μοτοσυκλέτες των KTM, HUSQVARNA και GASGAS.

Στόλος μοτοσυκλετών OFFROADDAYS 2022

KTM

  • ΚΤΜ 125 SX
  • KTM 300 SX
  • KTM 450 SX-F
  • KTM 250 EXC-F
  • KTM 300 EXC TPI SIX DAYS

HUSQVARNA

  • HUSQVARNA FC250
  • HUSQVARNA TE150i
  • HUSQVARNA TE250i

GASGAS

  • GASGAS MC450F
  • GASGAS EC350F

Πρόγραμμα OFFROAD DAYS 2022

  • 22-23 Οκτωβρίου ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΕΙΑΣ – Περισσότερες πληροφορίες στο 210-5540640
  • 12-13 Νοεμβρίου ΚΑΒΑΛΑ - Περισσότερες πληροφορίες στο 2510-836375
  • 19-20 Νοεμβρίου ΚΑΤΕΡΙΝΗ - Περισσότερες πληροφορίες στα 2311-824700 & 2310-553035
  • 26-27 Νοεμβρίου ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ - Περισσότερες πληροφορίες στο 2810-330870
  • 3-4 Δεκεμβρίου ΡΟΔΟΣ - Περισσότερες πληροφορίες στο 22410-92100
  • 10-11 Δεκεμβρίου ΙΩΑΝΝΙΝΑ – Περισσότερες πληροφορίες στο 26510-72555

Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, μπότες, προστατευτικά για γόνατα και αγκώνες και προστατευτικό θώρακα). Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα"

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir
Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.

Ετικέτες