Rocket 3 R: Η καλύτερη σε επιτάχυνση Triumph! [video]

0-60mph σε 2,73”!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/2/2020

Η νέα Triumph Rocket 3 R διαθέτει τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής, με χωρητικότητα που φτάνει τα 2.500 κυβικά! Στις 6 Οκτωβρίου του 2019, η Rocket 3 R στέφθηκε ως η καλύτερη σε επιτάχυνση μοτοσυκλέτα που έχει βγει ποτέ απ’ το εργοστάσιο τηςTriumph, φτάνοντας τα 60 μίλια την ώρα (96km/h) σε μόλις 2,73 δευτερόλεπτα. Η στιγμή του ρεκόρ πραγματοποιήθηκε στη πίστα της Cartagena στην Ισπανία, με τhn βοήθεια του αρχιμηχανικού της Triumph, Stuart Wood, που προετοίμασε κατάλληλα την Rocket 3 R προπαραγωγής για την επίτευξη του ρεκόρ. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ROCKET 3 ΤΗΣ TRIUMPH ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΝΕΟ ΡΕΚΟΡ

Η Υπέρτατη Muscle Roadster θέτει έναν εκπληκτικό χρόνο 0-60μιλίων (0-96χλμ)

Η ολοκαίνουργια Triumph Rocket 3, που διαθέτει τον μεγαλύτερο κινητήρα μοτοσυκλέτας παραγωγής στον κόσμο, στα 2.500κ.εκ., και προσφέρει την υψηλότερη ροπή από κάθε μοτοσυκλέτα παραγωγής που μπορείτε να αγοράσετε, στα 221Nm @ 4.000σαλ, πέτυχε μια απίστευτη επιτάχυνση, θέτοντας νέο ρεκόρ για μοτοσυκλέτα παραγωγής Triumph, με 0-60 μίλια / ώρα σε 2,73 δευτερόλεπτα.

Ο Paul Stroud, Γενικός Εμπορικός Διευθυντής της Triumph Motorcycles, δήλωσε: "Η Triumph επέδειξε και πάλι μια πραγματικά εξαιρετική ικανότητα. Με το νέο ρεκόρ επιτάχυνσης Triumph που επιτυγχάνεται με τη Rocket 3 R, μπαίνουμε και πάλι στην άγνωστη περιοχή, γιατί ποτέ μια μοτοσυκλέτα Triumph δεν έχει φτάσει σε μια τόσο απίστευτη επιτάχυνση. Στόχος μας ήταν να παρουσιάσουμε την εξαιρετική απόδοση του μοναδικού, ολοκαίνουριου τρικύλινδρου κινητήρα των 2,500κ.εκ. της Rocket. Τώρα το πετύχαμε, καθιστώντας την ολόκληρη ομάδα απίστευτα περήφανη. Με τη σειρά Rocket 3, έχουμε δείξει με συνέπεια ότι μπορούμε να κατασκευάσουμε τις μοτοσυκλέτες με τον μεγαλύτερο κινητήρα παραγωγής, ικανές να προσφέρουν απίστευτες επιδόσεις και δυνατότητες ως αντάλλαγμα".

Η στιγμή του ρεκόρ

Η επιτάχυνση των 0-60 μιλίων / ώρα έφθασε ακριβώς τα 2,73 δευτερόλεπτα την Κυριακή 6 Οκτωβρίου 2019 στην πίστα της Καρταγένα στην Ισπανία. Ο αναβάτης της Rocket 3 που έσπασε το ρεκόρ είπε: "Ήταν υπέροχο που βίωσα αυτήν την πραγματικά απίστευτη επιτάχυνση. Είναι δύσκολο να περιγράψω ακριβώς για το τι είναι ικανή αυτή η μοτοσυκλέτα. Η Rocket 3 R ήταν καλά προετοιμασμένη και αισθάνθηκα μεγάλη σιγουριά - ακόμη και σε αυτό το σκηνικό πίστας. Ήδη από την πρώτη προσπάθεια που κάναμε, ένιωσα ότι η επιτάχυνση ήταν τόσο δυνατή και ότι θα το επιτυγχάναμε. Η Rocket 3 R λειτούργησε τέλεια και η πίστα και οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές. Όλη η ομάδα έκανε μια φανταστική δουλειά."

Μετά το ρεκόρ 0-60, η ομάδα ήταν επίσης σε θέση να απολαύσει τη Rocket στα όριά της στην πίστα, ακόμη και να την ολισθήσει σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα και να δείξει πόσο ευέλικτη και δυναμική είναι η οδική της συμπεριφορά. Ο αναβάτης σχολίασε περαιτέρω. «Είναι αξιοσημείωτο πόσο εύκολο είναι να βάλεις τη νέα Rocket στις στροφές. Αυτή η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται περισσότερο σαν μια Speed Triple παρά σαν μια muscle roadster.»

Η ειδική Triumph Rocket 3 R του ρεκόρ

Προετοιμάζοντας την απόπειρα του ρεκόρ, μια ομάδα μηχανικών από διάφορους κλάδους προετοίμασε μια έκδοση προ-παραγωγής της ολοκαίνουργιας Rocket 3 υπό την καθοδήγηση του Αρχιμηχανικού της Triumph, Stuart Wood. Εκτός από την επίτευξη βέλτιστης πρόσφυσης, η ομάδα έδωσε μεγάλη σημασία στην εξοικονόμηση βάρους σε όλη τη μοτοσυκλέτα, αλλά ακόμη και έτσι η Rocket 3 R ήταν σε κοντά στη διάταξη παραγωγής: αφαιρέθηκαν μόνο οι καθρέπτες και η βάση πινακίδας όπως απαιτείται σε περιβάλλον πίστας.

Η ομάδα της Triumph υποστηρίχτηκε από τον βρετανικό κατασκευαστή ελαστικών Avon.

Ο Stuart Wood σχολίασε. “Η τεχνογνωσία τους τροφοδοτήθηκε άμεσα στο πρότζεκτ. Το ρεκόρ αυτό δεν θα ήταν εφικτό χωρίς τους συνεργάτες μας, η Avon ήταν ο συνεργάτης ελαστικών για το πρότζεκτ της Rocket 3 και εξασφάλισε την απαραίτητη πρόσφυση και σταθερότητα. Τα ελαστικά Avon Cobra Chrome που ήδη χρησιμοποιήθηκαν για τη σειρά Rocket 3 αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο και προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση και απίστευτη ανθεκτικότητα”.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Γερμανία: Φτηναίνει την απόκτηση άδειας οδήγησης – Σήματα μέσω εφαρμογής, λιγότερα υποχρεωτικά μαθήματα

Η γερμανική κυβέρνηση μειώνει τις υποχρεωτικές απαιτήσεις και δίνει περισσότερη εξουσία στις σχολές οδήγησης

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/5/2026

Στη Γερμανία η απόκτηση διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου, μαζί με όλα τα μαθήματα και τις εξετάσεις, κοστίζει γύρω στα 3.400 ευρώ, ποσό που προφανώς φαντάζει εξωφρενικό για τα ελληνικά δεδομένα. Αυτά τα χρήματα αναλογούν σε 12 μαθήματα διάρκειας 45 λεπτών που είναι το υποχρεωτικό ελάχιστο, συν κάμποσες ώρες θεωρητικής εκπαίδευσης και όλα τα συμπαραμαρτυρούντα των εξετάσεων.

Αυτό πρόκειται να αλλάξει καθώς η κυβέρνηση της χώρας έθεσε ως στόχο να κάνει την απόκτηση άδειας πιο προσιτή και γρήγορη – “η προσωπική μετακίνηση δεν είναι προνόμιο,” δήλωσε ο υπουργός Patrick Schnieder. Έτσι ο νέος νόμος που έφερε προς ψήφιση το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών αλλάζει δραστικά την όλη διαδικασία.

Το πρώτο που αλλάζει είναι η διαδικασία των θεωρητικών μαθημάτων, καθώς πλέον δεν θα είναι απαραίτητη η φυσική παρουσία του μαθητή. Αντιθέτως, οι σχολές οδήγησης θα μπορούν να προσφέρουν μαθήματα μέσω ψηφιακών μέσων, όπως οι εφαρμογές για τηλέφωνα.

Επιπλέον, προβλέπεται η δραστική μείωση των ερωτήσεων της θεωρητικής εξέτασης, καθώς τώρα αντλούνται από ένα σύνολο 1.169 ερωτήσεων, οι οποίες θα συρρικνωθούν σε 840.

Όσο για τα πρακτικά μαθήματα, η πρότερη απαίτηση για τουλάχιστον 12 μαθήματα καταργείται και πλέον οι σχολές θα αποφασίζουν πόσα χρειάζονται ανάλογα με το επίπεδο ικανότητας του υποψηφίου. Καταργούνται επίσης κάποιες δεσμεύσεις του προηγούμενου συστήματος, που επέβαλλε οπωσδήποτε τα πρακτικά μαθήματα να περιλαμβάνουν οδήγηση τη νύχτα, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο.

Εισάγεται δε μια νέα δυνατότητα να κάνει κανείς τα πρακτικά μαθήματα με δικό του άνθρωπο. Αυτό μπορεί να συμβεί εφόσον οι υποψήφιος έχει περάσει επιτυχώς από τα θεωρητικά και έχει κάνει τουλάχιστον έξι μαθήματα με εκπαιδευτή της σχολής. Από κει και πέρα, μπορεί να κάνει όσα μαθήματα θέλει ακόμη υπό την επίβλεψη κάποιου δικού του ανθρώπου, συγγενή ή φίλου, με μόνο προϋπόθεση αυτή ή αυτός να ξεπερνά ένα ελάχιστο όριο ηλικίας, να έχει δίπλωμα για κάποια χρόνια και να μην ξεπερνά ένα όριο βαθμών ποινής στο δίπλωμά του – όρια πάντως που δεν έχουν καθοριστεί ακόμη στο σχέδιο νόμου.

Αλλαγή θα υπάρξει και στις εξετάσεις, η διάρκεια των οποίων μειώνεται από 40-55 λεπτά σε 25-30 και πλέον δεν θα περιλαμβάνουν εξέταση στο παρκάρισμα (για τα αυτοκίνητα).

Η νέα αυτή νομοθεσία αναμένεται να έρθει στη γερμανική Βουλή προς ψήφιση εντός της φετινής χρονιάς, με στόχο να εφαρμοστεί από 1/1/2027, γεγονός που ήδη έχει αφήσει έντονο αποτύπωμα στη χώρα. Οι σχολές οδήγησης αναφέρουν ραγδαία πτώση στους υποψήφιους, καθώς οι περισσότεροι προφανώς περιμένουν τις νέες, μειωμένες τιμές.

Η αντίδραση της γερμανικής Ένωσης Εκπαιδευτών Οδήγησης είναι πολύ αρνητική, απορρίπτοντας εξ ολοκλήρου τα ηλεκτρονικά μαθήματα και εξετάσεις για το θεωρητικό σκέλος, αλλά και τα μαθήματα στον δρόμο με συγγενή ή φίλο του υποψήφιου. Κατά τη γνώμη τους αυτά τα μέτρα απειλούν να αντιστρέψουν την τάση μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων που σημειώνει η Γερμανία τις τελευταίες δεκαετίες.

Στο βάθος καραδοκεί ένας ενδεχόμενος κίνδυνος: δημιουργείται ένα ανταγωνιστικότερο περιβάλλον για τις σχολές οδήγησης, οι οποίες τώρα θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στην κατάρτιση πακέτων τιμών για να προσελκύσουν πελάτες. Το πιθανό πρόβλημα είναι ένας διαφαινόμενος πόλεμος τιμών μεταξύ σχολών που θα μπορούσε να έχει σοβαρή επίδραση στην ποιότητα της εκπαίδευσης των νέων οδηγών, καθώς δεν αποκλείεται κάποιες να φτιάξουν πολύ φτηνά προγράμματα με το ελάχιστο των μαθημάτων, αφήνοντας ως μόνη δικλείδα ασφαλείας την τελική δοκιμασία από τους εξεταστές των ομοσπονδιακών αρχών.