Royal Enfield: Επενδύει στην “ηλεκτρική” εταιρεία Stark Future

Ιδιαίτερη επιλογή στρατηγικού συνεργάτη, με σημαία τις επιδόσεις
Stark Varg Royal Enfield
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/1/2023

Η μητρική εταιρεία της Royal Enfield, Eicher Motors Ltd. (EML), επενδύει με αρχικό κεφάλαιο ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ στην ηλεκτροκίνηση και στην Stark Future, μια start-up που το 2021 παρουσίασε την εντυπωσιακή ηλεκτρική Motocross μοτοσυκλέτα VARG των 80 hp και των 95 κιλών ροπής!

Πριν από λίγο καιρό η Royal Enfield, έδωσε μέσω του ινδικού site Autocar μια teaser φωτογραφία της πρώτης της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας με την ονομασία Elektrik01. Τώρα, ο ινδικός κολοσσός EML ανακοίνωσε την επένδυσή του στον νεοσύστατο κατασκευαστή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Stark Future SL, που έχει έδρα την Ισπανία.

Η αρχική επένδυση ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ αντιστοιχεί σε μερίδιο 10,35% επί της συνολικής αξίας της νεοσύστατης εταιρείας, κάτι που επιτρέπει στην EML να συμμετέχει στο Διοικητικό Συμβούλιο της Stark Future.

Stark Varg

Η Stark Future ιδρύθηκε το 2019 και έχει έδρα την Βαρκελώνη στην Ισπανία, και στόχος της είναι η κατασκευή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών υψηλής απόδοσης. Ο άνθρωπος που βρίσκεται πίσω από την Stark Future είναι ο Σουηδός Anton Wass, ένας από τους τρεις ιδρυτές του διαδικτυακού καταστήματος 24MX που ασχολείται με αξεσουάρ και ρουχισμό για motocross και mountain bike. Στα τέλη του 2021 παρουσίασε την VARG, μία motocross μοτοσυκλέτα, η οποία όπως ισχυρίζεται η εταιρεία είναι 30% ισχυρότερη από μία συμβατική με μονοκύλινδρο βενζινοκίνητο κινητήρα 450 κυβικών.

Για την ώρα η VARG είναι διαθέσιμη μόνο για προ-παραγγελία με προκαταβολή 100 ευρώ και εκτιμώμενη ημερομηνία παράδοσης τις 14 Ιουνίου του 2024.

Stark Varg

Το κόστος της φτάνει τα 12.900 ευρώ, δηλαδή βρίσκεται μέσα στα πλαίσια του συμβατικού ανταγωνισμού. Τα επίσημα χαρακτηριστικά των 80 ίππων, 110 κιλών, και της εξωφρενικής ροπής των 95,64 kgm σίγουρα εντυπωσιάζουν.

Με αυτόν τον τρόπο η EML επιλέγει έναν ιδιαίτερο στρατηγικό “ηλεκτρικό” συνεργάτη για την Royal Enfield, που με βάση το VARG θα μπορούσε να δώσει άλλο αέρα επιδόσεων στα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα της ινδικής εταιρείας. Από την άλλη, η επένδυση αυτή έχει το ρίσκο της, καθώς μέχρι στιγμής κανένα μοντέλο της Stark Future δεν έχει φτάσει στο στάδιο της παραγωγής.

Ετικέτες

MotoGP: Με τα χρώματα του Sete Gibernau εμφανίστηκε η Gresini στο Sachsenring [Video]

Ρετρό εμφάνιση εμπνευσμένη από το 2003 – Δεν έφερε τύχη στον Ισπανό που εγκατέλειψε
Gresini
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/7/2026

Η Gresini Racing γιόρτασε τα 30 χρόνια της επαναφέροντας τα θρυλικά χρώματα του Sete Gibernau από το γερμανικό Grand Prix του 2003. Ωστόσο, το νοσταλγικό livery δεν έφερε ιδιαίτερη τύχη στον Alex Marquez.

Με αφορμή τη συμπλήρωση 30 χρόνων από την ίδρυσή της, η Gresini Racing παρουσίασε στο Grand Prix Γερμανίας μια μοναδική επετειακή εμφάνιση, εμπνευσμένη από τη μοτοσυκλέτα με την οποία ο Sete Gibernau είχε θριαμβεύσει στο Sachsenring το 2003.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by MotoGP™ (@motogp)

Η Ducati Desmosedici GP του Alex Marquez ντύθηκε στα χαρακτηριστικά μπλε και πράσινα χρώματα της εποχής της Movistar. Για λόγους χορηγιών, φυσικά, τα λογότυπα της ισπανικής εταιρείας Telefonica δεν υπήρχαν στη μοτοσυκλέτα, όμως ο σχεδιασμός παρέπεμπε ξεκάθαρα στην εμβληματική Honda του Gibernau, ο οποίος είχε χαρίσει τότε στη Gresini μία από τις πιο αξέχαστες νίκες της ιστορίας της, περνώντας τον Valentino Rossi στον τελευταίο γύρο. Με τα χρώματα αυτά, ως Telefonica Movistar, στην ομάδα της Gresini είχαν αγωνιστεί και άλλοι θρύλοι των Grand Prix, όπως ο Marco Melandri, ο Colin Edwards και ο αείμνηστος Daijiro Kato, μεταξύ άλλων.

Το επετειακό livery χρησιμοποιήθηκε μόνο από τον Alex Marquez, καθώς ο Fermín Aldeguer δεν συμμετείχε στο Grand Prix εξαιτίας του κατάγματος στον θωρακικό σπόνδυλο που υπέστη στο Assen, με την Gresini να έχει αποφασίσει πως δεν θα αντικατασταθεί.

Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας συγκέντρωσε διθυραμβικά σχόλια από φιλάθλους και ανθρώπους του paddock, όμως η αγωνιστική κατάληξη δεν ήταν η ιδανική.

Ο Alex Marquez είχε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό Σαββατοκύριακο, κατακτώντας τη δεύτερη θέση τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα Sprint. Στον κυρίως αγώνα της Κυριακής ακολουθούσε τον Marc Marquez στη δεύτερη θέση και έδειχνε ικανός να διεκδικήσει ακόμη και τη νίκη, μέχρι που στον 10ο γύρο έχασε το μπροστινό στη στροφή 13 και βρέθηκε στην αμμοπαγίδα, εγκαταλείποντας την προσπάθειά του.

Μετά τον αγώνα, ο Ισπανός ανέλαβε πλήρως την ευθύνη για την πτώση, παραδεχόμενος ότι ίσως είχε αποκτήσει υπερβολική αυτοπεποίθηση ενώ προσπαθούσε να διατηρηθεί κοντά στον αδελφό του. Η εγκατάλειψη του κόστισε πολύτιμους βαθμούς σε έναν αγώνα όπου η δεύτερη θέση έμοιαζε σχεδόν εξασφαλισμένη.

Έτσι, π φόρος τιμής στον Sete Gibernau έμεινε ως μία από τις πιο ξεχωριστές εικόνες του Grand Prix Γερμανίας, χωρίς όμως να συνοδευτεί από το παραμύθι που ονειρευόταν η Gresini. Είκοσι τρία χρόνια μετά τον ιστορικό θρίαμβο του Gibernau στο Sachsenring, η ιστορία δεν επαναλήφθηκε, καθώς η πτώση του Alex Marquez στέρησε από την ομάδα την ευκαιρία να συνδυάσει το επετειακό livery με ένα καλό αποτέλεσμα.