Royal Enfield Interceptor 650: Τουρμπίνα και επιτάχυνση σε 2,8 δευτερόλεπτα! [VIDEO]

Από το

motomag

11/9/2024

Όταν μια κλασσική μοτοσυκλέτα αφήνει στην άκρη τα μονοπάτια της χαλαρής οδήγησης και μπαίνει στον κόσμο των υψηλών επιδόσεων και των μετατροπών με την προσθήκη τουρμπίνας, αρχίζουν να ξυπνούν μνήμες από το μακρινό παρελθόν, όπως για παράδειγμα όταν προσπαθούσες να κάνεις ένα FZX 750 να πάρει μυρωδιά από V-MAX.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση το αυστηρά ρετρό στυλ και το μεγάλο της κάρτερ δεν σε παραπέμπουν για τέτοιου είδους βελτιώσεις, ούτε το όνομα της Royal Enfield είναι συνυφασμένο με τέτοιες μετατροπές που κατά κόρον βλέπεις σε Suzuki Hayabusa, ή σε τελείως διαφορετικό μονοπάτι υπερπλήρωσης μιας Kawasaki H2 με τον εργοστασιακό της υπερσυμπιεστή.

Αντιθέτως η Royal Enfield Interceptor είναι μια μοτοσικλέτα 648 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 47 ίππους στις 7.150 στροφές ανά λεπτό και ροπή 5,3 χιλιογραμμόμετρα στις 5.250 σ.α.λ.. Σύμφωνα με αυτά τα νούμερα δεν θα μπορούσαμε να σκεφτούμε ότι η μεγαλύτερη αύξηση της ισχύς της, θα μπορεί να πάει πάνω από το 50%, φτάνοντας τους 70,5 ίππους. Και μην ξεχνάμε ότι έχει μια θέση οδήγησης με χαμηλό ύψος σέλας, εμπνέοντάς σε για άνετες βόλτες και γρήγορους ελιγμούς μέσα στο κλεινόν άστυ, με γωνία κλίσης 24 μοιρών και διαδρομής 106 χιλιοστών.

Παρόλα αυτά ακόμα κι έτσι, η προετοιμασία από την Doctor Motorcycle και η διαδικασία τεκμηρίωσης του αποτελέσματος μέσω των μετρήσεων της, καθιστά απολαυστικά τα βήματα παρακολούθησης αυτής της βελτίωσης. Μια διαδικασία που είχε ως στόχο να μειώσουν τον χρόνο εκκίνησης από τα 7,1 δευτερόλεπτα στα 4,0 και να επιταχύνει γρήγορα από τα 64χλμ/ώρα στα 129, όπως είναι η μετατροπή από τα αντίστοιχα μίλια.

Royal Enfield Interceptor 650: Τουρμπίνα και επιτάχυνση σε 2,8 δευτερόλεπτα! [VIDEO]

Η τοποθέτηση ενός turbo δεν είναι εύκολη υπόθεση, χρειάζονται πολλές ώρες δουλειάς και σωστής μελέτης, όμως το τελικό αποτέλεσμα που θα βγάλει ο δικύλινδρος κινητήρας, θα αποζημιώσει και τον πιο αδιάφορο στο πέρασμά του! Η τουρμπίνα λειτουργεί στα 7,5 psi, όπου κατάφεραν να μειώσουν ακόμη περισσότερο τον στόχο των 4,0 δλ, μιας και κάνανε ρεκόρ στα 2,8 δευτερόλεπτα. Στο τέλος ανεβάσανε πιο πολύ την πίεση στα 12 psi, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την απόδοση.

Τελικά μια κλασσική μοτοσικλέτα όπως η Interceptor, δεν είναι μόνο για χαλαρές βόλτες!

https://bit.ly/MOTO_666

Από το

motomag

5/5/2025

Η μοτοσυκλέτα με την ταχύτερη τελική ταχύτητα που έχει σημειωθεί ποτέ στο MotoGP βγαίνει σε δημοπρασία από την KTM.

Η RC16 του Brad Binder κατέγραψε την εκπληκτική τελική ταχύτητα των 366,1 χιλιομέτρων ανά ώρα κατά τη διάρκεια του ιταλικού GP στο Mugello το 2023. Το ρεκόρ αυτό ισοφάρισε την επόμενη χρονιά ο Pol Espargaro με έτερο KTM και ίδια τελική.

Η μοτοσυκλέτα του Brad Binder αυτή τη στιγμή είναι προς πώληση από τον οίκο RM Sotheby's και οι προσφορές ήδη ξεπερνούν τα 350.000 ευρώ (περίπου 300.000 λίρες), που απέχουν πολύ από τις 402.500 λίρες που πωλήθηκε πέρυσι η Ducati του Casey Stoner που κέρδισε τον τίτλο το 2007. Ωστόσο, το ποσό αυτό πιθανότατα θα αυξηθεί αν εκδηλωθεί σημαντικό ενδιαφέρον.

Μια δήλωση από τον οίκο Sotheby's, αναφέρει: “Λόγω της εξειδικευμένης φύσης των σύγχρονων μοτοσυκλετών MotoGP - συμπεριλαμβανομένης της πνευματικής ενεργοποίησης των βαλβίδων και της υποχρεωτικά ενιαίας ECU – η μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να λειτουργήσει από κάποιον ανεξάρτητο ιδιώτη. Κατά την παραλαβή, η μοτοσυκλέτα θα πάρει μπρος παρουσία του αγοραστή. Οποιαδήποτε πιθανή χρήση στην πίστα και τα σέρβις μπορούν να συζητηθούν ξεχωριστά με την KTM Factory Racing”.

Η ταχύτερη μοτοσυκλέτα των MotoGP σε δημοπρασία! Στα €350.000 η RC16!

Διαθέτοντας έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1000 κυβικών, η εργοστασιακή μηχανή της KTM Racing αποδίδει 295 ίππους στις 18.000 στροφές. Διαθέτει επίσης ηλεκτρονικά της Magneti Marelli και έχει χωρητικότητα καυσίμου 22 λίτρων.

Η μοτοσυκλέτα φέρει αναρτήσεις της WP, όπως συμβαίνει συχνά με τα μοντέλα της KTM, ενώ τα φρένα προέρχονται από την Brembo με αλουμινένιες δαγκάνες και δισκόφρενα από ανθρακόνημα με διάμετρο 340 χιλιοστών. Πίσω υπάρχει ένας ατσάλινος δίσκος φρένων 255mm και τα ελαστικά είναι της Michelin.

Από εκεί και πέρα, η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης ένα ψαλίδι από ανθρακόνημα που αναπτύχθηκε εσωτερικά από την KTM και ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic.

Ο κινητήρας στη μοτοσυκλέτα του Binder είναι σφραγισμένος και απαγορεύονται οι τροποποιήσεις, ενώ η KTM θα έχει δικαίωμα απόρριψης αν αυτή πωληθεί εκ νέου από τον νέο ιδιοκτήτη.

Η παράδοση της μοτοσυκλέτας θα γίνει από την KTM Factory Racing στο Munderfing της Αυστρίας (κοντά στο Mattighofen). Ωστόσο, η μεταφορά και η παράδοση θα γίνει με έξοδα του αγοραστή.

Αν και το ρεκόρ τελικής ταχύτητας του Binder εξακολουθεί να ισχύει, είναι πιθανό να απειληθεί αυτή τη σεζόν αλλά και το 2026 - αν δεν έχει καταρριφθεί νωρίτερα, καθώς όλα τα ρεκόρ τελικής ταχύτητας θα οριστικοποιηθούν τότε, αφού οι κινητήρες του MotoGP μειώνονται από 1000 κυβικά σε 850 ως μέρος των αλλαγών στους κανονισμούς του 2027.

Ο Brad Binder με τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα κέρδισε δύο αγώνες σπριντ, ανέβηκε πέντε φορές στο βάθρο και τερμάτισε στην 4^η θέση γενικής τη σεζόν 2023.