Sepang circuit: Νέα ασφαλτόστρωση

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/1/2016

Η πίστα της Sepang, όπου διεξάγεται το GP της Μαλαισίας αλλά και οι πρώτες δοκιμές για το 2016, ανακοινώθηκε πως θα παραμείνει κλειστή από τις 15 Φεβρουαρίου ως τις 8 Μαΐου. Ο λόγος είναι ότι θα πρέπει να γίνει καινούργια ασφαλτόστρωση για να πληροί τα στάνταρ ασφαλείας της FIA και της FIM. Η καινούργια άσφαλτος θα "πέσει" σε όλο το μήκος της πίστας, με παράλληλη επιδιόρθωση και αναβάθμιση του συστήματος απορροής των υδάτων, όπως και με τη βελτίωση των κερμπ και τον διόδων διαφυγής.
Οι δοκιμές που είναι προγραμματισμένες για τις 1-3 Φεβρουαρίου θα γίνουν κανονικά, αν και τα δεδομένα που θα συλλέξουν οι ομάδες δεν βοηθήσουν πολύ για τον αγώνα του Οκτωβρίου λόγω της καινούργιας ασφάλτου. Το ερώτημα που τίθεται όμως, είναι το αν θα έχουμε φαινόμενα παρόμοια με την καινούργια άσφαλτο του Phillip Island, η οποία κατέστρεψε πολύ γρήγορα τα ελαστικά της Bridgestone το 2013, γι' αυτό και αναμένεται ότι η Michelin θα κάνει εξαντλητικές δοκιμές στα νέα δεδομένα της πίστας το σαββατοκύριακο πριν τον αγώνα.
Οι δεύτερες δοκιμές των MotoGP, που παραδοσιακά γίνονταν κι αυτές στις Sepang, φέτος έχουν ήδη μετακομίσει στο ημερολόγιο για τις 17-19 Φεβρουαρίου στο Phillip Island της Αυστραλίας.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Stark Future: Νέο Traction Control λογισμικό για όλα τα VARG [VIDEO]

Παρέχεται δωρεάν μέσω αναβάθμισης Over The Air

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/6/2026

Η Stark Future συνεχίζει να εμπλουτίζει τις δυνατότητες των ηλεκτρικών VARG MX, EX και SM, διαθέτοντας πλέον Traction Control μέσω δωρεάν αναβάθμισης over-the-air (OTA) σε όλους τους κατόχους των μοντέλων της.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης που επεμβαίνουν κόβοντας απότομα την ισχύ, το νέο σύστημα της Stark λειτουργεί ως ένα "έξυπνο φίλτρο" στο γκάζι. Ρυθμίζει τη σχέση ανάμεσα στη γωνία περιστροφής του δεξιού grip και την παρεχόμενη ροπή του ηλεκτροκινητήρα, επιτρέποντας στον αναβάτη να βρίσκει πρόσφυση εκεί όπου προηγουμένως ο πίσω τροχός έχανε την επαφή με το έδαφος.

Σε χαμηλές ρυθμίσεις, η απόκριση παραμένει άμεση και επιθετική, διατηρώντας τον αγωνιστικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Όσο αυξάνεται το ποσοστό παρέμβασης, το σύστημα εξομαλύνει το σπινάρισμα του πίσω τροχού, προσφέροντας μεγαλύτερο έλεγχο σε ολισθηρές συνθήκες.

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του συστήματος είναι ότι απενεργοποιείται αυτόματα όταν η μοτοσυκλέτα βρεθεί στον αέρα. Έτσι ο αναβάτης μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί τον πίσω τροχό για έλεγχο της στάσης της μοτοσυκλέτας στα άλματα, ενώ στην επαφή του ελαστικού με το έδαφος επανέρχεται άμεσα η πλήρης απόδοση ισχύος.

Οι ρυθμίσεις γίνονται ξεχωριστά για κάθε Power Mode μέσω της εφαρμογής Stark App, με δυνατότητα επιλογής από 0 έως 100%. Σε πίστες motocross ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει χαμηλή παρέμβαση για μέγιστη επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών. Στο hard enduro, με πέτρες, κορμούς και ρίζες, μια μεσαία ρύθμιση βοηθά στον περιορισμό των απότομων αντιδράσεων του πίσω τροχού. Στην έκδοση supermoto και σε βρεγμένη άσφαλτο, υψηλές ρυθμίσεις προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα σε γλιστερές επιφάνειες όπως διαγραμμίσεις και μεταλλικά καπάκια φρεατίων.

Η ενεργοποίηση γίνεται εύκολα μέσα από την εφαρμογή, επιλέγοντας το επιθυμητό Power Mode, μετακινώντας το σχετικό slider και αποθηκεύοντας τη νέα ρύθμιση.

Το νέο Traction Control αποτελεί μία από τις νέες λειτουργίες που η Stark Future σχεδιάζει να προσθέσει στα VARG μέσω συνεχών ασύρματων OTA ενημερώσεων λογισμικού, αξιοποιώντας στο έπακρο τις δυνατότητες της ηλεκτρικής πλατφόρμας της.