Silverstone Auctions - Δημοπρασία κλασικών μοτοσυκλετών στα τέλη Αυγούστου

Στην πίστα του Silverstone

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2022

Ο οίκος δημοπρασιών Silverstone Auctions διοργανώνει δημοπρασία κλασικών μοτοσυκλετών στην πίστα του Silverstone στη Βρετανία, στις 26-28 Αυγούστου 2022, με υπέροχα μοντέλα από διάφορες χρονικές περιόδους.

Η δημοπρασία υπό το όνομα Classic Sale, για την ώρα περιλαμβάνει 32 κλασικές μοτοσυκλέτες. Από αυτές ξεχωρίσαμε μερικές, τις οποίες και σας παραθέτουμε.

1970 MV Agusta 750S 743cc

"Μια από τις πιο ποθητές μοτοσυκλέτες που βγήκαν ποτέ στην παραγωγή", αναφέρει η Silverstone Auctions, με την πρόβλεψη για την τιμή που θα πιάσει να κυμαίνεται μεταξύ 70.820- 94.400 ευρώ.

Με τετρακύλινδρο κινητήρα 743 κ.εκ. και 4 Dell'Orto καρμπιρατέρ για μια ιπποδύναμη 65 hp, με μόλις 5.312 χλμ. στο κοντέρ.

1977 MV Agusta 750S America 789cc

Με μόλις 67 χιλιόμετρα στο κοντέρ, αυτή η MV Agusta 750S America είχε διανύσει μόλις 66 χλμ. πριν ο ιδιοκτήτης της την αποθηκεύσει για τα επόμενα 40 χρόνια. Αναμένεται να πιάσει μεταξύ 59.000-82.000 ευρώ.

1978 MV Agusta 861 Magni 861cc

Μια MV Agusta βελτιωμένη από τον θρυλικό Arturo Magni, με μετατροπή της τελικής μετάδοσης από άξονα σε αλυσίδα που αναμένεται να πουληθεί σε τιμή μεταξύ 47.200-70.000 ευρώ.

1977 Laverda Palmelli 750 SFC Replica 750cc

Μια σπάνια Laverda βελτιωμένη από την Palmelli (Chris Palmer). Μόλις 7 κατασκευάστηκαν, αναμένεται να πιάσει τιμή μεταξύ 23,600 - 29,500 ευρώ/

1976 Ducati 900SS 864cc

Το κλασσικό Ducati 900SS, με εμφάνιση που εντυπωσιάζει ακόμα και σήμερα, εξελιγμένο από την αγωνιστική 750SS του Paul Smart. H συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αναμένεται να πιάσει τιμή μεταξύ 23,600 - 35,400 ευρώ.

1972 Kawasaki Z1 900cc

Η απάντηση της Kawasaki στο CB750, με τελική ταχύτητα 210 χλμ/ώρα που τότε του έδωσε τον τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας του κόσμου. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έρχεται κομπλέ με τα original εργαλεία της και αναμένεται να πουληθεί σε τιμή μεταξύ 23,600 - 29,500 ευρώ.

1976 Honda CB750 K6 736cc

Με ούτε 7.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ του, αυτό το CB750 δείχνει λες και μόλις βγήκε από την κούτα του. Σε απολύτως original κατάσταση, σε Candy Antares Red χρώμα, με το original owners manual και τα εργαλεία του, αποθηκευμένο για 38 χρόνια. Αναμένεται να πιάσει μεταξύ 8.200 και 9.460 ευρώ!

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.