Sinnis Motorcycles - 7 χρόνια εγγύηση σε κινέζικα 125 στη Βρετανία!

Από τον

Κώστα Γκαζή

2/3/2023

Ήταν το 2021 όταν η Honda Ιταλίας είχε ανακοινώσει τη δωρεάν επέκταση της διετούς εγγύησης της στα 6 χρόνια εντυπωσιάζοντας μας, όμως τώρα η βρετανική Sinnis Motorcycles ανεβάζει τον πήχη, προσφέροντας 7 χρόνια εγγύησης για όλη της τη γκάμα, που αφορά σε rebadged κινέζικα 125.

Η Sinnis Motorcycles έχει έδρα της το Brighton της Βρετανίας, ενώ οι μοτοσυκλέτες της είναι rebadged Α1 μοντέλα της κινέζικης Zongshen.

Τώρα, η Sinnis ανακοίνωσε πως για κάθε νέα μοτοσυκλέτα της από εδώ και πέρα θα ισχύει εγγύηση 7 ετών, για απεριόριστο αριθμό χιλιομέτρων! Η εγγύηση αυτή περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά που θα χρειαστούν για τα 7 αυτά χρόνια, ενώ περιλαμβάνει κάλυψη εργατικών και οδική βοήθεια 24/7 αλλά μόνο για το πρώτο έτος.

Στο site της Sinnis υπάρχει μια λεπτομερέστατη λίστα με τα εξαρτήματα που καλύπτει η επταετής εγγύηση, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμα αν η νέα αυτή εγγύηση θα ισχύσει και για τους ήδη κατόχους κάποιας από τις μοτοσυκλέτες της. Φυσικά για να ισχύσει η εγγύηση τα σέρβις θα πρέπει να γίνονται τακτικά στο επίσημο δίκτυο.

Ακόμα κι αν λάβεις υπόψη σου τον μόλις 1 χρόνο εγγύηση στα εργατικά, η κίνηση της βρετανικής εταιρείας είναι σίγουρα εντυπωσιακή, αποσκοπώντας φυσικά στο να βγάλει από τη μέση τις όποιες αμφιβολίες αξιοπιστίας απασχολούν πολλούς από τους επίδοξους αγοραστές κινέζικων μοτοσυκλετών.

Ετικέτες

Sinnis

εγγύηση

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.