Sito Pons - Κρίθηκε αθώος για φοροδιαφυγή

Γλίτωσε ποινή φυλάκισης 24 ετών και πρόστιμο 12 εκατομμυρίων ευρώ!
Sito Pons
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/12/2022

Δικαστήριο στη Βαρκελώνη αθώωσε τον πρώην Παγκόσμιο Πρωταθλητή 250 GP, Sito Pons, που κατηγορούνταν για φοροδιαφυγή 2,7 εκατομμυρίων ευρώ και απειλούνταν με ποινή φυλάκισης 24 ετών και με πρόστιμο 12 εκατομμυρίων ευρώ για μη καταβολή φόρων στην Ισπανία μεταξύ 2010-2014.

ΟAlfonso Pons Ezquerra, όπως είναι το επίσημο όνομα του Ισπανού, αγωνιζόταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1981 έως το 1991, ενώ κατάφερε να κερδίσει τον τίτλο των 250 δυο συνεχόμενες χρονιές, το 1988 και το 1989 καβάλα στο NSR της Honda. Τα τελευταία 2 χρόνια της αγωνιστικής του καριέρας συμμετείχε και στη μεγάλη κατηγορία 500, τερματίζοντας 10ος και 14ος αντίστοιχα, παλεύοντας με τα ιερά τέρατα της εποχής: Kevin Schwantz, Wayne Gardner, Wayne Rainey, κ.α.

Αφού σταμάτησε να αγωνίζεται, ο Pons δημιούργησε την αγωνιστική ομάδα Honda-Pons Racing από την οποία πέρασαν σπουδαίοι αναβάτες όπως οι Loris Capirossi, Alex Barros, Max Biaggi και Troy Bayliss. Το 2006 η ομάδα διαλύθηκε λόγω έλλειψης χορηγών, ενώ ο Pons δημιούργησε αγωνιστική ομάδα και σε αγώνες αυτοκινήτου, στο Πρωτάθλημα World Series της Renault, όπου κέρδισε το Πρωτάθλημα το 2004 με τον Heikki Kovalainen. Ο Ισπανός επέστρεψε στους αγώνες μοτοσυκλέτες το 2010, δημιουργώντας ομάδα στη Moto2 με αναβάτες τους Sergio Gadea και τον γιο του, Axel Pons, ενώ αργότερα από την ομάδα θα πέρναγε ακόμα και ο Alex Rins!

Κατά την ακρόαση του πρόσφατου δικαστηρίου του στη Βαρκελώνη, ο Sito Pons απέδειξε πως τα 4 χρόνια για τα οποία κατηγορούνταν πως έπρεπε να πληρώνει φόρους στην Ισπανία, είχε ξοδέψει περισσότερες από 200 ημέρες ταξιδεύοντας σε πίστες αγώνων σε όλο τον κόσμο, με την οικονομική του έδρα να είναι το Μονακό μεταξύ 2010-12 και η Βρετανία μεταξύ 2013-14.

Το δικαστήριο πείστηκε από όσα κατέθεσε ο Pons, αθωώνοντας τον, και γλιτώνοντας τον από βαριά ποινή που περιλάμβανε 24 χρόνια φυλάκισης και πρόστιμο μεγαλύτερο από 12 εκατομμύρια ευρώ

Ετικέτες

Αλγόριθμος της Ducati προβλέπει και προσαρμόζει δυναμικά τη συντήρηση της Desmo450 MX

Καινοτομία των Ιταλών στο off-road με σύστημα που προσαρμόζει τα service ανάλογα με τη χρήση της μοτοσυκλέτας
Ducati Desmo 450MX Adaptive maintenance
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/4/2026

Ένας αλγόριθμος της Ducati Corse αλλάζει τα δεδομένα υπολογίζοντας τη φθορά του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο και παραμετροποιώντας τα διαστήματα συντήρησης αναλόγως.

Η Ducati εισάγει μια σημαντική καινοτομία στον κόσμο του off-road, παρουσιάζοντας σύστημα “πρόβλεψης” της συντήρησης για τη Ducati Desmo450 MX. Με την εφαρμογή προηγμένων ηλεκτρονικών στο motocross, όπως traction control που υπολογίζει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού, η ιταλική εταιρεία κάνει το επόμενο βήμα, εστιάζοντας πλέον στη βελτιστοποίηση της συντήρησης.

Η τεχνολογία εξελίχθηκε από τη Ducati Corse, αξιοποιώντας εμπειρία από τα πρωταθλήματα Superbike και MotoGP. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας νέος αλγόριθμος που υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο έναν δείκτη καταπόνησης του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους λειτουργίας αλλά και τις συνθήκες χρήσης, όπως το τερέν στο οποίο κινείται η μοτοσυκλέτα.

Ο δείκτης αυτός τροφοδοτεί έναν “μετρητή φθοράς” που αυξάνεται δυναμικά και καθορίζει τα διαστήματα συντήρησης, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά, σταθερά διαστήματα service. Έτσι, η συντήρηση προσαρμόζεται πλήρως στο οδηγικό προφίλ του αναβάτη, πιο συχνή για έντονη ή αγωνιστική χρήση, πιο αραιή για ερασιτεχνική οδήγηση.

Ducati Desmo 450 MX Adaptive maintenance

Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link, διαθέσιμης για iOS και Android, επιτρέποντας στον αναβάτη να παρακολουθεί εύκολα πότε απαιτείται service. Η ενεργοποίηση του συστήματος γίνεται με δωρεάν αναβάθμιση λογισμικού στην ECU μέσω του επίσημου δικτύου της Ducati.

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η δυνατότητα επέκτασης των διαστημάτων συντήρησης όταν η χρήση είναι πιο ήπια από το προβλεπόμενο. Το αρχικό πλάνο έχει βασιστεί στη χρήση της μοτοσυκλέτας από τον Alessandro Lupino, κάτι που σημαίνει ότι για λιγότερο απαιτητική οδήγηση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να καθυστερήσει το service, μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Στην πράξη, το μεσαίο service, που περιλαμβάνει αντικατάσταση πιστονιού και έλεγχο βαλβίδων, μπορεί να πραγματοποιηθεί μεταξύ 45 και 60 ωρών λειτουργίας, ανάλογα με τη φθορά. Αντίστοιχα, το πλήρες service κινητήρα τοποθετείται μεταξύ 90 και 120 ωρών.

Με αυτή την τεχνολογία, η Ducati επιχειρεί να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία συντήρησης στις off-road μοτοσυκλέτες, εισάγοντας πιο “έξυπνες” λύσεις που προσαρμόζονται σε πραγματικές μετρήσιμες συνθήκες χρήσης και όχι σε θεωρητικά σενάρια και ωρόμετρα.