Σκοτώθηκε σε τροχαίο ατύχημα στο Ιράν ο Rene Hilbert, ιδρυτικό μέλος της FEMA
Η μοτοσυκλέτα που οδηγούσε ο Hilbert χτυπήθηκε από φορτηγό, ενώ η σύντροφος του επιβίωσε
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
1/11/2023
Η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA θρηνεί καθώς σε τροχαίο δυστύχημα στο Ιράν έχασε τη ζωή του ο Rene Hilbert, ένας εκ των ιδρυτών της.
O Hilbert με καταγωγή από το Λουξεμβούργο, ήταν ένας από τους ιδρυτές της FEM στα τέλη της δεκαετίας του '80, ενώ ήταν επίσης ένα από τα πρόσωπα που συμμετείχαν ενεργά στη συγχώνευση μεταξύ FEM και EMA το 1998. Μετά τη συγχώνευση των δύο Ομοσπονδιών, ο Hilbert ήταν μέλος της επιτροπής της FEMA, με τον ίδιο να εκπροσωπεί την Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστών Λουξεμβούργου (LMI), ενώ ταυτόχρονα εργάστηκε για το κρατίδιο του Λουξεμβούργου, δημιουργώντας εκτός των άλλων το εκπαιδευτικό σύστημα για τους νέους μοτοσυκλετιστές.
Η μεγάλη του αγάπη ήταν τα μακρινά ταξίδια με μοτοσυκλέτα, με τον Hilbert να έχει καταφέρει να ταξιδέψει σε όλον τον κόσμο και ιδιαίτερα στην περιοχή της Άπω Ανατολής, την οποία αγαπούσε ιδιαίτερα. Ο Hilbert ο οποίος πρόσφερε πολλά στον χώρο της μοτοσυκλέτας αφήνει πίσω του την γυναίκα του Anne, καθώς και τα δύο του αδέρφια.
Kawasaki Corleo: Στη δημοσιότητα τα πρώτα σχέδια - Πώς θα οδηγείται
Περισσότερες πληροφορίες για το τετράποδο όχημα υδρογόνου της Kawasaki αποκαλύπτουν οι πατέντες του
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
13/8/2026
Οι αιτήσεις κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας της Kawasaki για το Corleo επιβεβαιώνουν ότι το ρομποτικό κατσίκι δεν είναι απλώς ένα πρωτότυπο επίδειξης, αλλά ένα σύνθετο και ασυνήθιστο όχημα με ιδιαίτερο τρόπο λειτουργίας.
Η Kawasaki έχει ήδη παρουσιάσει το Corleo, ένα πρωτότυπο τετράποδο όχημα που χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης με υδρογόνο ως πηγή ενέργειας και αναπτύσσεται με τη βοήθεια της Nvidia. Νέα σχέδια από την πατέντα της εταιρείας αποκαλύπτουν πλέον αρκετές λεπτομέρειες για τον τρόπο με τον οποίο ελέγχεται και κινείται.
Βασικό στοιχείο είναι ο αναβάτης. Το Corleo θα χρησιμοποιεί ειδικό εξοπλισμό με αισθητήρες και IMU, ώστε να παρακολουθεί τη θέση και τις κινήσεις του σώματός του. Η μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα αριστερά ή τα δεξιά θα χρησιμοποιείται ως εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης.
Ταυτόχρονα, το σύστημα θα παρακολουθεί τη θέση των χεριών και τις κινήσεις στα χειριστήρια. Αν ο αναβάτης απομακρύνει τα χέρια του ή τραβήξει τα χειριστήρια προς τα πίσω, το Corleo μπορεί να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει.
Το όχημα θα διαθέτει επίσης διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας, μεταξύ των οποίων αυτόματη λειτουργία και ένα πρόγραμμα για δύσκολο έδαφος. Προβλέπονται διαφορετικές ρυθμίσεις για χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, ενώ η ανάρτηση των εμπρός και πίσω ποδιών μπορεί να λειτουργεί είτε συνδεδεμένα είτε ανεξάρτητα.
Τα τέσσερα πόδια θα είναι αρθρωτά και θα διαθέτουν στοιχεία ανάρτησης, ώστε να απορροφούν τις ανωμαλίες του εδάφους. Τα σχέδια προβλέπουν επίσης δυνατότητα μεταφοράς δύο ατόμων, με ξεχωριστά και ρυθμιζόμενα μαρσπιέ.
Το Corleo θα έχει ακόμη μικρό αποθηκευτικό χώρο για προσωπικά αντικείμενα, οθόνη αφής και χειριστήρια στα σημεία όπου θα τοποθετούνται τα χέρια του αναβάτη.
Στο μπροστινό μέρος προβλέπεται σύστημα φωτισμού που δεν θα λειτουργεί μόνο ως προβολέας. Οι αισθητήρες θα μπορούν να εντοπίζουν άλλα οχήματα και ανθρώπους και να προσαρμόζουν ανάλογα την ένταση και την κατεύθυνση της δέσμης.
Οι πατέντες δεν αποκαλύπτουν ακόμη στοιχεία για την τελική ταχύτητα, την αυτονομία ή τις συνθήκες στις οποίες θα μπορεί να λειτουργεί το Corleo. Επίσης, δεν είναι γνωστό αν όντως, πότε και με ποια μορφή θα περάσει από το πρωτότυπο στην παραγωγή, με τις πρώτες αναφορές να μιλάνε για ένα 10ετές πλάνο.
Το σημαντικό είναι ότι η Kawasaki εξετάζει ήδη πολύ συγκεκριμένα τον τρόπο με τον οποίο ένα τέτοιο όχημα θα ελέγχεται από τον αναβάτη και θα λειτουργεί με ασφάλεια εκτός δρόμου. Το Corleo παραμένει ένα από τα πιο ασυνήθιστα projects της Kawasaki, αλλά οι πατέντες δείχνουν ότι πίσω από την εντυπωσιακή εμφάνιση υπάρχει αρκετή μηχανολογική δουλειά προς την κατεύθυνση της υλοποίησης.
