Σκοτώθηκε σε τροχαίο ο Νίκος Πανάρετος, παλιός αγωνιζόμενος – Τραγικά τα στοιχεία του δυστυχήματος

Χαρισματική προσωπικότητα και ικανότατος μοτοσυκλετιστής
Σκοτώθηκε σε τροχαίο ο Νίκος Πανάρετος, παλιός αγωνιζόμενος – Τραγικά τα στοιχεία του δυστυχήματος
Από το

motomag

3/7/2023

Τραγωδία στην Τραχειά Αργολίδας στην ευρύτερη περιοχή της Επιδαύρου το μεσημέρι του Σαββάτου 1η Ιουλίου όταν ο Νίκος Πανάρετος 73 ετών έχασε τη ζωή του μετά από σύγκρουση της μοτοσυκλέτας του με Peugeot 108 εταιρίας ενοικιάσεων που οδηγούσε ζευγάρι Γάλλων τουριστών, αμφότεροι 67 ετών. Ελαφρά τραυματίας ο οδηγός του αυτοκινήτου και τραυματίας η 67 σύζυγός του.

Το δυστύχημα έγινε έξω από την Τραχειά, κοντά στην πίστα Motocross της περιοχής και συγκεκριμένα στην διασταύρωση που οδηγεί προς Καρναζαίικα. Τα αίτια του δυστυχήματος ερευνώνται αυτή την στιγμή και η λιτή ανακοίνωση της Τροχαίας είναι η παρακάτω:

«Χθες (1.7.2023) το μεσημέρι, στην Επίδαυρο Αργολίδας, δίκυκλη μοτοσικλέτα, που οδηγούσε 73χρονος ημεδαπός, συγκρούστηκε με Ι.Χ. επιβατηγό όχημα, που οδηγούσε 67χρονος αλλοδαπός και επέβαινε 67χρονη αλλοδαπή, με αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό του 73χρονου και τον τραυματισμό της 67χρονης».

Σύμφωνα ωστόσο με τις πρώτες πληροφορίες που έχουμε συλλέξει, ο Νίκος Πανάρετος κινούταν προς Κρανίδι ερχόμενος από την πλευρά της Αθήνας όταν το λευκό Peugeot έστριψε από το αντίθετο ρεύμα προς Καρναζαίικα κόβοντας την πορεία του άτυχου μοτοσυκλετιστή. Η σύγκρουση φαίνεται να είναι πλαγιομετωπική με τη μοτοσυκλέτα να χτυπά στο κέντρο του αυτοκινήτου.

Σκοτώθηκε σε τροχαίο ο Νίκος Πανάρετος, παλιός αγωνιζόμενος – Τραγικά τα στοιχεία του δυστυχήματος

Τραγικό το γεγονός πως στην περιοχή σχετικά πρόσφατα είχαν τοποθετηθεί μπαριέρες πάνω στις οποίες βρήκε ακαριαία τον θάνατο ο Νίκος Πανάρετος. Στο σημείο εκείνο υπάρχει χωράφι, όμως το σώμα του σταμάτησε πάνω στις μπαριέρες δίχως να υπάρχει καμία ευκαιρία να επιζήσει της πρόσκρουσης. Γεγονός που αναδεικνύει εκτός των άλλων και το τεράστιο, χρόνιο, πρόβλημα με τα συστήματα αναχαίτισης οχημάτων που έχουν φτιαχτεί μονάχα με γνώμονα τα αυτοκίνητα και όχι τις μοτοσυκλέτες.

Ο Νίκος Πανάρετος, ενεργός μοτοσυκλετιστής με τεράστια αγωνιστική εμπειρία φαίνεται πως έφυγε άδοξα από λάθος άλλου οδηγού καθώς και έλλειψης υποδομών στη χώρα που αγαπούσε να οδηγεί μοτοσυκλέτα.

Σκοτώθηκε σε τροχαίο ο Νίκος Πανάρετος, παλιός αγωνιζόμενος – Τραγικά τα στοιχεία του δυστυχήματος

Ιδιαίτερα αγαπητός στον χώρο της μοτοσυκλέτας, εξίσου γνωστός τόσο στους μεγαλύτερους, όσο και σε νεότερους αναβάτες ο Νίκος Πανάρετος ήταν για πολλούς παράδειγμα μίμησης τόσο ως χαρακτήρας, όσο και ως μοτοσυκλετιστής καθώς ευχή πολλών ήταν να μπορούν να οδηγούν όπως εκείνος σε αυτή την ηλικία.

Πρόσφατα είχαμε αποτυπώσει τον Νίκο με την Suzuki GSX-R 750 να οδηγεί παρέα με τον Φώτιο Λέκκα, εξίσου γνωστό αγωνιζόμενο με ίδια ηλικία, στην εκδήλωση «Κλασσικά Στα Μέγαρα 2020» και η ευχή όλων ήταν να οδηγεί μέχρι τα βαθιά γεράματα.

Δυστυχώς το νήμα της ζωής του κόπηκε άδοξα.

Θερμά συλλυπητήρια στην οικογένειά του και τους οικείους του.

Η κηδεία θα πραγματοποιηθεί Τετάρτη 5/7/23 στις 11:30 στο Νεκροταφείο Καισαριανής

Πηγή φωτό: anagnostis.org

Ετικέτες

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.