SMF 2017 - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/5/2017

Το Scooter Moto Festival ήταν για πολύ καιρό η μόνη έκθεση που γινόταν στην Ελλάδα και τα πλαίσιά της μεγάλωσαν και διευρύνθηκαν μέσα από την ανάγκη των εταιριών να επικοινωνήσουν με το ευρύτερο κοινό, παρουσιάζοντας ζωντανά τα μοντέλα τους. Φέτος, για πρώτη φορά μετά από εννιά χρόνια, οι εισαγωγείς αποφάσισαν ότι οι συνθήκες έγιναν ευνοϊκότερες ώστε να διοργανωθεί ‘Έκθεση Μοτοσυκλέτας. Αυτό βέβαια σήμαινε ότι δεν άφηνε περιθώριο για μία παρόμοια εκδήλωση, όπως το SMF. Από την άλλη η τεράστια προβολή και έκταση δημοσιότητας που είχε η Έκθεση Μοτοσυκλέτας, άνοιξε την όρεξη και σε όσους από την Β. Ελλάδα δεν κατάφεραν να ταξιδέψουν μέχρι την Αθήνα, θέλοντας και οι ίδιοι να δουν τα νέα μοντέλα από κοντά, και την παρουσία των εταιριών. Έτσι το SMF που είχε ξανά γίνει στην Θεσσαλονίκη, διοργανώθηκε και φέτος, προσελκύοντας αρκετό κόσμο, έχοντας λογικό αντίτιμο για την είσοδο, αρκετούς εκθέτες αλλά και διάφορα show. Οι επισκέπτες τους SMF, σύμφωνα με την διοργάνωση, ξεπέρασαν τις 15.000 και εκτός από το κοινό της Βόρειας Ελλάδας, την είσοδο πέρασαν και αρκετοί επισκέπτες από τις υπόλοιπες Βαλκανικές χώρες αλλά και τη Τουρκία ακόμη.

Η έκθεση είχε στην διάθεσή της αρκετό χώρο δημιουργώντας ευρύχωρα περίπτερα, που όσες εταιρίες επέλεξαν να δώσουν το παρόν, είχαν την απαιτούμενη έκταση για να δείξουν τα μοντέλα τους αλλά και να συνθέσουν εντυπωσιακές κατασκευές. Με κοντινές ημερομηνίες με την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, πολλές εταιρίες κατάφεραν να κρατήσουν για λίγο ακόμη στην Ελλάδα τις πιο εντυπωσιακές παρουσίες, ώστε να τις απολαύσουν από κοντά και οι επισκέπτες του SMF. Έτσι στο περίπτερο της YAMAHA υπήρχε μία από τις μοτοσυκλέτες του Valentino Rossi, ενώ στο περίπτερο της Honda δέσποζε μία από τις μοτοσυκλέτες του Marc Marquez. Θετικό ότι όσες εταιρίες παρευρέθηκαν, είχαν πλήρη γκάμα, όπως για παράδειγμα η KTM που πρόλαβε να έχει κάποιες από τις πρώτες Adventure που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής της Αυστρίας.

Εκτός από τις μεγάλες παρουσίες των κατασκευαστών, όπως η Harley, με την ξεχωριστή παρουσία, η ΚΥMCO με πλούσια γκάμα και η SUZUKI με πολυαναμενόμενα μοντέλα, εντυπωσιακή ήταν και η παρουσία των μεγαλύτερων εμπόρων αξεσουάρ στην Β. Ελλάδα αλλά και Πανελλαδικά, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις οι τοπικοί dealer αντικαθιστούσαν την παρουσία της επίσημης αντιπροσωπίας, όπως η SYM και η MV Agusta. Επιπρόσθετα δυνατή ήταν και εντύπωση που προκάλεσε η Motul κλέβοντας την παράσταση με το κεντρικό της περίπτερο. Η Benelli, η BMW και η DUCATI συμπλήρωναν τις παραπάνω εταιρίες ολοκληρώνοντας την λίστα των εταιριών που συμμετείχαν στο SMF..

Ποικιλία σε εξοπλισμό αναβάτη, αξεσουάρ και ανταλλακτικά δημιούργησαν οι δυνατές παρουσίες από τα μεγαλύτερα καταστήματα της πόλης (MotoMarket, Macedonian Mega Stock Bazaar, Riders Market,  Δαβανόπουλος ΑΕ, OHLINS - Motostyl , Μoto Markos, MotoNews).

Το παρόν έδωσαν και οι λέσχες του ευρύτερου νομού και όχι μόνο, καθώς και η ΜΟΤΟΕ ενώ οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν μοναδικά εκθέματα κλασικών και custom μοτοσυκλετών, όπως η Douglas του 1915! Μεγάλος χορηγός της έκθεσης ήταν ο Mr. Kteo που εγκαινιάζει κατάστημα στην Θεσσαλονίκη, προσεχώς τον Ιούλιο, κληρώνοντας στους επισκέπτες δύο σκούτερ!

Παράλληλα ο Λευτέρης Πίππος, έχοντας προετοιμαστεί κατάλληλα στο Test Ride Event του MOTO, έδωσε ένα απίθανο show στους επισκέπτες. Δεν ήταν όμως ο μόνος που χάριζε θέαμα καθώς η καλύτερη ομάδα της Ελλάδας σε stunts, οι SXS, άφηναν τους πάντες με ανοικτό στόμα και μαζί τους ο Έλληνας free styler Nώντας Λογοθέτης και ο Άκης Ανδρέου με τον γνωστό πλέον γύρο του θανάτου. Το SMF αποτέλεσε έτσι μία πολύ καλή ευκαιρία για όποιον ήθελε να δει από κοντά τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα, να περάσει ευχάριστα τον χρόνο του και να θαυμάσει θέαμα, στον άψογο χώρο της ΔΕΘ!

 

Οι φωτογραφίες είναι του Ηλία Ντέβελι, δείτε πλήρες φωτογραφικό υλικό:

H Autoliv εξελίσσει αποσπώμενο αερόσακο για δίκυκλα που μένει πάνω στον αναβάτη

Από την εταιρεία που φτιάχνει τον αερόσακο του Yamaha Tricity
autoliv
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/7/2026

Στον κόσμο των αυτοκινήτων η Autoliv είναι μια από τις εταιρείες που πρωταγωνιστούν ως προμηθεύτρια συστημάτων αερόσακων, εξοπλίζοντας περίπου το 40% των ανάλογων συστημάτων που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως. Τα τελευταία χρόνια ωστόσο η αμερικανο-σουηδική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια προσπάθεια να επεκταθεί και στα δίκυκλα, έχοντας μια σύμπραξη με την Piaggio (για τα Mp3) που ακόμη δεν έχει παράξει αποτέλεσμα, ενώ δικός της θα είναι και ο αερόσακος που θα φορέσει το νέο Tricity 300 της Yamaha.

Το νέο σχέδιο που επεξεργάζεται η Autoliv και αποτελεί αντικείμενο κατοχύρωσης ευρεσιτεχνίας είναι ένας αποσπώμενος αερόσακος που μπορεί να τοποθετηθεί σε πληθώρα σκούτερ και μοτοσυκλετών.

autoliv

Η ιδέα είναι απλή και κατά βάση αποτελείται από τη συνήθη τεχνολογία που χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια. Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος μέσα σε έναν μακρόστενο σωλήνα, μαζί με την ηλεκτρονική πλακέτα ελέγχου, το αέριο και τον μηχανισμό ενεργοποίησής του.

Η καινοτομία στο σχέδιο αυτό έγκειται στον τρόπο λειτουργίας του αερόσακου. Συγκεκριμένα, όταν το σύστημα ενεργοποιηθεί, ο μηχανισμός που πυροδοτεί το φούσκωμα του αερόσακου είναι έτσι σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα να σπάει τη σύνδεση με το τιμόνι, έτσι όταν ο αναβάτης εκτοξευτεί από τη μοτοσυκλέτα ο αερόσακος παραμένει πάνω στο σώμα του και όχι στη μηχανή.

autoliv

Το σχήμα του αερόσακου συνεπώς είναι εδώ διαφορετικό, μελετημένο να αγκαλιάζει τον κορμό του αναβάτη και να περνά πάνω από τους ώμους του, προστατεύοντας από τυχόν σύγκρουση του σώματος με την άσφαλτο ή όποιο άλλο εμπόδιο απειλήσει τη σωματική του ακεραιότητα.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι αρκετά και εμφανή. Πρώτον, κατά την Autoliv είναι ένα εξάρτημα με σχετικά μικρό κόστος παραγωγής, άρα δεν θα επιβαρύνει σημαντικά την τιμή του δικύκλου που θα το φορέσει. Δεύτερον, προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής σε πληθώρα μοντέλων, κάτι που θα τον κάνει ελκυστικό για εργοστασιακή τοποθέτηση (ΟΕΜ) από πολλούς κατασκευαστές και, τρίτον, απολαμβάνει την καινοτομία της απόσπασής του από το όχημα για να μείνει στο σώμα του αναβάτη, αντικαθιστώντας έτσι τζάκετ ή ανεξάρτητα γιλέκα με ενσωματωμένο αερόσακο που πωλούνται ξεχωριστά στην αγορά.