Στατιστικά τροχαίων παραβάσεων και ατυχημάτων Ιουνίου - 896 κλήσεις για κράνος στην Αττική

Ίδιες περίπου και οι κλήσεις για μη χρήση ζώνης σε αυτοκίνητο, αστεία λίγες οι κλήσεις για χρήση κινητού
Παραβάσεις και τροχαία ατυχήματα Ιουνίου στην Αττική
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/7/2023

Στο πλαίσιο των ελέγχων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής στην περιοχή της Αττικής, κατά το μήνα Ιούνιο, βεβαιώθηκαν 21.179 παραβάσεις από τις οποίες 1.029 σε βαθμό πλημμελήματος.

Για μια ακόμη χρονιά, όπως είναι σύνηθες, όταν πιάνουν οι ζέστες, πολλοί αναβάτες μοτοσυκλέτας -ακόμα περισσότεροι απ' ότι συνήθως -αφήνουν στην άκρη το κράνος, καθώς τους ζεσταίνει, κάτι που μεταφράζεται και σε περισσότερες κλήσεις από την τροχαία, στα ελάχιστα μπλόκα που στήνονται. Τον Ιούνιο του 2023, οι κλήσεις για κράνος στην Αττική έφτασαν τις 896, ενώ από τις 916 κλήσεις για μη χρήση ζώνης από οδηγούς αυτοκινήτων βλέπουμε πως... και εκεί η ζέστη -και η άγνοια κινδύνου, όπως και στο κράνος- έχει ως αποτέλεσμα την αυξημένη παραβατικότητα. Παρακάτω ακολουθούν τα στατιστικά στοιχεία της Τροχαίας Αττικής για κλήσεις και ατυχήματα Ιουνίου. 

Όσον αφορά στις κλήσεις βεβαιώθηκαν:

  • 592 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 39 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,
  • 067 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,
  • 196 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
  • 421 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,
  • 916 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
  • 896 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,
  • 44 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς

Το ίδιο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 553 τροχαία ατυχήματα με 678 παθόντες και ειδικότερα:

  • 17 θανατηφόρα με 17 νεκρούς,
  • 14 σοβαρά με 15 σοβαρά τραυματίες,
  • 522 ελαφρά με 646 ελαφρά τραυματίες

Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl

Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία
KTM Design
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/11/2025

O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!

Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.

Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.

Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.

KTM Design

Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.

Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agusta αλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.

KTM Design
ο Christof Taubl, αντιπρόεδρος στο νέο τμήμα σχεδιασμού​​​ της KTM

Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj, επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.

Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.

Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.