Στους 100 καλύτερους του κόσμου

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/10/2014

Ο συμβουλευτικός όμιλος "Interbrand", έβγαλε χθες στη δημοσιότητα την λίστα με τις εκατό καλύτερες εταιρίες όλου του κόσμου για το 2014. Σε αυτή τη λίστα δεν μετρούν μονάχα οι πωλήσεις και τα κέρδη, αλλά και μια ολόκληρη σειρά από παράγοντες, που όλοι μαζί αποτυπώνουν την αναγνωρισιμότητα κάθε εταιρίας. Φυσικά πρώτη στη λίστα είναι η Apple, και εννοείται ότι πρώτες ποντάρουν εταιρίες τεχνολογίας, με μόνη την Coca Cola να σπάει την πεντάδα. Αν όμως εκεί μέσα, σ’ αυτή τη λίστα, υπήρχαν και εταιρίες μοτοσυκλέτας, τότε αυτό θα ήταν ένα καλό σημάδι για την προσπάθεια ανάκαμψης που γίνεται στο κοινό της μοτοσυκλέτας. Την τελευταία δεκαετία τα ποσοστά μοτοσικλετιστών, σε κάθε Ευρωπαϊκή χώρα, έχουν σημειώσει μείωση και οι εταιρίες έχουν σπεύσει σε νέες έρευνες, προσπαθώντας να αποκωδικοποιήσουν τις συνήθειες των νέων. Θέλουν να βρουν τους κατάλληλους τρόπους να φέρουν νέο κόσμο στην μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να καταλάβουν τι είναι αυτό που θα προσελκύσει καλύτερα τις νέες γενιές. Ένα άψογο παράδειγμα τέτοιας προσπάθειας, είναι οι κινήσεις τις KTM, που προς το παρόν αποδίδουν.

 

Η KTM όμως δεν είναι σε αυτή τη λίστα. Σε πολύ υψηλή θέση, στην θέση 11, φιγουράρει η BMW, με μια αύξηση 7% από πέρσι που βρισκόταν δωδέκατη. Στην 20η θέση, ίδια με πέρσι, είναι η Honda, παρόλο που σημείωσε αύξηση 17% στον δείκτη της Interbrand. Επειδή αυτός ο δείκτης δεν μετρά μονάχα τις πωλήσεις, αλλά μέσα από μια πολύ μεγάλη σειρά παραγόντων, αποτυπώνει την αξία του "Brand", από χρόνο σε χρόνο μπορεί να συμβαίνουν μεγάλες ανακατατάξεις, που δεν αποτυπώνονται τόσο στα νούμερα πωλήσεων.

 

Πιο σημαντικό ωστόσο είναι το νούμερο της Harley Davidson, που έφτασε 87η, από 96η που ήταν πέρσι. Και είναι πολύ σημαντικό γιατί είναι η μόνη αμιγώς μοτοσυκλετιστική εταιρία της λίστας αυτής. Ο δείκτης Interbrand μπορεί να ξεχωρίζει τομείς για τους πολυεθνικούς ομίλους, και να λέει ότι η BMW και η Honda έχουν σκαρφαλώσει στις θέσεις αυτές, εξαιτίας του τομέα οχημάτων, και όχι των υπολοίπων που δραστηριοποιούνται, ωστόσο δεν ξέρουμε το ποσοστό του τμήματος μοτοσυκλετών, μέσα σε αυτόν τον τομέα. Δεν γνωρίζουμε λοιπόν πόση από την αύξηση της αξίας της BMW και της Honda, αναλογεί στις μοτοσυκλέτες που κατασκευάζουν. Αντιθέτως η H-D είναι αμιγώς μοτοσυκλετιστική εταιρία, και το να βλέπει κανείς μέσα σε μια λίστα με Louis Vuitton, Prada και Burberry, και όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, να φιγουράρουν και οι μοτοσυκλέτες, ασχέτως τον τύπο τους, τότε δεν μπορεί παρά να παραμένει αισιόδοξος. Μεγαλύτερα ποσοστά μοτοσικλετιστών σημαίνει περισσότερη έρευνα και εξέλιξη από τις εταιρίες, σημαίνει νέα μοντέλα, με λίγα λόγια μιλάμε για πρόοδο.

 

Η Interbrand είναι ένας συμβουλευτικός όμιλος που δραστηριοποιείται με 33 γραφεία σε 27 χώρες. Δημιουργήθηκε το 1974, και είναι η προσωποποίηση της παγκοσμιοποίησης, φέρνοντας τον όρο "branding" στο προσκήνιο. Είναι από τους πρώτους που δίδαξαν στις εταιρίες να διαφημίζουν ξεχωριστά το όνομά τους, από τα προϊόντα που κατασκευάζουν

Ετικέτες

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες