Suzuki: Αλλαγές στο έμβλημα των προϊόντων της έπειτα από 22 χρόνια

Πιο επίπεδο και χωρίς χρώμιο στην κατασκευή του
Νέο έμβλημα Suzuki 2025
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/10/2025

Η Suzuki Motor Corporation επανασχεδίασε το έμβλημα που φέρουν τα προϊόντα της, για πρώτη φορά μετά από 22 χρόνια.

Η ψηφιακή εποχή "υποχρεώνει" τη Suzuki να προχωρήσει σε μια αλλαγή από εκείνες που δεν μας συνηθίζει ώστε να κινείται στο πνεύμα των καιρών. Το Hamamatsu ανακοίνωσε αλλαγή στο έμβλημα που θα φέρουν τα προϊόντα του, χωρίς ωστόσο να διευκρινίζει σε αυτό το σημείο ποια από αυτά θα το φέρουν (αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, atv και εξωλέμβιες) .

Λογικά η αρχή θα γίνει στα αυτοκίνητα με το νέο έμβλημα "S" να διατηρεί το χαρακτηριστικό του περίγραμμα. Ωστόσο όπως μπορείτε να δείτε και στην εικόνα έχει χάσει τον τρισδιάστατο σχεδιασμό του και έχει γίνει σχεδόν επίπεδο, κάτι που σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία εξυπηρετεί καλύτερα επικοινωνιακά στη σημερινή ψηφιακή εποχή. Και άλλοι κατασκευαστές, όπως για παράδειγμα η Volkswagen έχουν προχωρήσει σε ανάλογη κίνηση τα τελευταία χρόνια, για τον ίδιο λόγο.

Επιπλέον, η παραδοσιακή επιχρωμίωση αντικαταστάθηκε με ασημί ματ βαφή υψηλής φωτεινότητας, με σκοπό και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην κατασκευή του εμβλήματος, με το εξασθενές χρώμιο (Cr(VI)) που χρησιμοποιείται και στην επιχρωμίωση να έχει αναγνωριστεί ως καρκινογενές και αντιμετωπίζει ολοένα και περισσότερους περιορισμούς στην ΕΕ.

Το νέο έμβλημα θα παρουσιαστεί αρχικά σε πρωτότυπα μοντέλα κατά τη διάρκεια του Japan Mobility Show 2025, το οποίο μας ήταν γνωστό μέχρι πρότινος ως Tokyo Motor Show και θα ξεκινήσει στις 29 Οκτωβρίου.

Ετικέτες

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.