Suzuki Burgman: Το κύκνειο άσμα!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/2/2020

Όπως δείχνουν τα πράγματα, φέτος θα είναι η τελευταία χρονιά ύπαρξης της οικογένειας Burgman, τουλάχιστον με αυτή την γκάμα που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, καθώς οι νέες αυστηρότερες προδιαγραφές Euro5 αναγκάζουν την Suzuki να διερευνήσει νέες επιλογές για την αστική μετακίνηση. Η γκάμα των Burgman, που πλέον δεν ανταποκρίνεται στις εμπορικές προσδοκίες των ανθρώπων του Hamamatsu, προφανώς θα αντικατασταθεί από καινούργια μοντέλα τα οποία θα παρουσιαστούν μέσα στους επόμενους μήνες, και θα προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα.

Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των scooters, τόσο από την Ασία με τα Honda PCX και Yamaha NMAX που κατέχουν μεγάλο μερίδιο αγοράς παγκοσμίως, όσο και από την Ευρώπη μέσω της γκάμας της Piaggio, είναι ιδιαίτερα σκληρός. Τώρα, που στους παράγοντες που κάνουν ακόμη πιο δύσκολο το έργο τους προστέθηκαν οι Euro5 προδιαγραφές, πολλά από τα λιγότερο εμπορικά μοντέλα τίθενται υπό το καθεστώς διακοπή της παραγωγής τους, καθώς το κόστος για την αναβάθμιση των κινητήρων τους δεν κρίνεται συμφέρον.

Αυτή είναι η μοίρα που περιμένει πολλά μέλη της οικογένειας των Burgman, σύμφωνα με τα όσα είπε ο Guillaume Vuillardot της Suzuki Γαλλίας σε συνέντευξή του στο γαλλικό "Moto Station", ο οποίος δήλωσε πως μόνο το Burgman 400 θα συνεχίσει την παραγωγή του έχοντας δεχθεί αναβαθμίσεις, ενώ η υπόλοιπη οικογένεια θα αντικατασταθεί από "άλλου τύπου οχήματα". Πιο συγκεκριμένα είπε πως "το μόνο που μπορώ να πω προς το παρόν είναι ότι η Suzuki θα αναθεωρήσει πλήρως την στρατηγική της σε ότι αφορά την αστική μετακίνηση. Σίγουρα κάποια μοντέλα θα σταματήσουν να παράγονται και κάποια νέα θα παρουσιαστούν. Το Burgman 400 θα συνεχίσει και θα προσαρμοστεί στις Euro5 προδιαγραφές. Η υπόλοιπη οικογένεια θα σταματήσει και θα αντικατασταθεί από άλλου είδους οχήματα."

Αυτή η τελευταία φράση αφήνει πολλά περιθώρια ερμηνείας σχετικά με το τι θεωρεί η Suzuki αστική μετακίνηση (commuting ελληνιστί…) και πώς θα αναθεωρήσει την στρατηγική της στον συγκεκριμένο τομέα. Τις περισσότερες πιθανότητες συγκεντρώνει η εξέλιξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και scooters, αφού η παγκόσμια τάση δείχνει ξεκάθαρα προς αυτή την κατεύθυνση. Από την άλλη, θα περιμένουμε να δούμε και την αναβαθμισμένη μορφή του Burgman 400 και αν τελικά θα περιοριστεί σε αλλαγές στον κινητήρα, ή θα δούμε κάτι ριζικά ανανεωμένο.

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/9/2025

Οι συνέπειες από τους δασμούς που έχει επιβάλλει η κυβέρνηση Trump σε 90 χώρες έχουν αρχίσει να γίνονται αισθητές και στην Ιαπωνία επηρεάζοντας αρνητικά και τους κατασκευαστές μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα newsonjapan που επικαλείται στοιχεία που ανακοινώθηκαν από το ιαπωνικό Υπουργείο Οικονομίας, τα τρέχοντα κέρδη των κατασκευαστών μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου 2025 μειώθηκαν κατά 11,5% σε σχέση με το ίδιο χρονικό διάστημα πέρσι και έπεσαν στα 65,78 δισ. ευρώ.

Μεγαλύτερος χαμένος ήταν ο κλάδος των μεταφορών στον οποίο υπάγονται και οι κατασκευαστές αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας με τους δασμούς που έχουν επιβάλλει οι Ηνωμένες Πολιτείες στην Ιαπωνία να είναι οι κύριοι υπεύθυνοι για την πτώση στα κέρδη να φτάνουν το 29,7%. Οι κατασκευαστές αναγκάστηκαν να μειώσουν τις τιμές των μοντέλων τους για να απορροφήσουν μέρος των δασμών και αυτό είχε αντίκτυπο και στο περιθώριο του κέρδους τους.

Η κυβέρνηση Trump επέβαλλε το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα δασμούς στις εισαγωγές από την Ιαπωνία που έφτασαν στο 27,5%, ενώ πριν από αυτό ήταν μόλις στο 2,5%. Τον περασμένο Ιούλιο οι δύο κυβερνήσεις έφτασαν σε συμφωνία να μειωθούν οι δασμοί στο 15%. Αυτή τη στιγμή παραμένει άγνωστο το πότε θα τεθεί σε ισχύ η νέα συμφωνία κατά την οποία η Ιαπωνία δεσμεύτηκε να επενδύσει στην αμερικάνικη οικονομία κεφάλαια ύψους 480 δισ. ευρώ.