Suzuki GSX-RR - Προς πώληση στο facebook, αγωνιστική μοτοσυκλέτα MotoGP!

Από την Ταϊλάνδη, σε τιμή ευκαιρίας, και προίκα... πολλά ερωτηματικά
Suzuki GSX-RR προς πώληση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/10/2023

Μία περίεργη περίπτωση πώλησης μας έρχεται από την Ταϊλάνδη, απ’ όπου προέρχεται το προφίλ στο Facebook, Aisara Sodawat, το οποίο έχει αναρτήσει αγγελία πώλησης ενός “απογυμνωμένου” πρωτότυπου GSX-RR, με το οποίο η Suzuki αγωνίστηκε στα MotoGP, με την τιμή του να βρίσκεται στα 35.000€!

Είναι πάντα ασυνήθιστο να βλέπουμε μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν σε αγώνες GP / MotoGP ή WSBK να βγαίνουν προς πώληση -συνήθως σε κάποια δημοπρασία. Εκεί βέβαια, το κόστος αγοράς τους απευθύνεται σε λίγους και εκλεκτούς, ενώ τις περισσότερες φορές μένουν ως εκθέματα στον χώρο κάποιου συλλέκτη, μαζί με άλλα αντικείμενα υψηλής αξίας και ιστορικής σημασίας.

Στην προκειμένη περίπτωση, ωστόσο, στις φωτογραφίες που δημοσίευσε ο εν λόγω άνθρωπος στο, όπως φαίνεται, προσωπικό του προφίλ στο Facebook, βλέπουμε ένα “απογυμνωμένο” GSX-RR, πάνω σε δύο paddock stand. Το φαίρινγκ απουσιάζει, όπως και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, η οθόνη οργάνων, τα grip, τα χειριστήρια, το υποπλαίσιο, τα φρένα, οι δαγκάνες και οι τροχοί.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Τα υπόλοιπα κομμάτια βρίσκονται στην θέση τους, όμως αμφιβάλλουμε ότι ο κινητήρας είναι λειτουργικός και ότι δεν λείπουν τα “σωθικά” του. Από τις εικόνες δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι αν μιλάμε για μοτοσυκλέτα της σεζόν του 2021 ή του 2022. Πιο πιθανή είναι η πρώτη εκδοχή.

Όπως ανακοινώνει μάλιστα ο ίδιος ο χρήστης που ανέβασε τις φωτογραφίες, η μοτοσυκλέτα -ή καλύτερα ό,τι υπάρχει από αυτή- πωλείται για “μόλις” 35.000€, ενώ μπορεί να την αποστείλει παντού στον κόσμο. Διευκρινίζει μάλιστα ότι τα έξοδα αποστολής εντός Ταϊλάνδης είναι δωρεάν. Αν τώρα ο πιθανός αγοραστής, διαθέσει 6.500€ επιπλέον, τότε μπορεί να αποκτήσει ακόμη τους τροχούς από ανθρακόνημα, τους δίσκους και τις δαγκάνες.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Η τιμή είναι αρκετά καλή, το ερώτημα είναι κατά πόσο είναι και αληθινή… Ο Aisara Sodawat, όπως είναι το όνομα του προφίλ, φαίνεται αρκετά ενεργός στο συγκεκριμένο μέσο κοινωνικής δικτύωσης. Μάλιστα, ψάχνοντας τις φωτογραφίες του προφίλ του, συναντήσαμε και άλλα εξαρτήματα των MotoGP, όπως carbon-fiber δίσκόφρενα, αναρτήσεις της Ohlins αλλά και ολόκληρες εξατμίσεις της Akrapovic, που μοιάζουν με αυτές που χρησιμοποιούσε η Suzuki, τα τελευταία χρόνια, πριν αποχωρήσει από τα MotoGP, ενώ το όνομά αυτό συνδέεται και με μία εταιρεία, επίσης στην Ταϊλάνδη, την Limitless Speed Up. Αυτή με τη σειρά της, έχει επίσης έντονη δραστηριότητα στο facebook, ανεβάζοντας φωτογραφίες και βίντεο από συγκεντρώσεις μοτοσυκλετιστών, συνεργεία αλλά και αγώνες.

Suzuki GSX-RR προς πώληση

Ένας από τους λόγους που είμαστε αρκετά σκεπτικοί για τη συγκεκριμένη αγγελία, είναι το γεγονός ότι δεν γνωρίζουμε πώς η μοτοσυκλέτα βρέθηκε στα χέρια του συγκεκριμένου ανθρώπου. Γενικά, τα πρωτότυπα που χρησιμοποιούνται στα MotoGP δεν δίνονται μετά σε όποιον να ‘ναι. Εκτός αυτού, η Suzuki είναι μία ιδιάζουσα περίπτωση, καθώς είχε αρνηθεί να δώσει μέχρι και στους αναβάτες της, Joan Mir και Alex Rins, ένα πρωτότυπο ως αναμνηστικό. Μάλιστα, είχε δηλώσει ότι θα καταστρέψει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου της, μετά την αποχώρησή της, με την δικαιολογία ότι η φορολογία είναι υπερβολικά μεγάλη στην Ιαπωνία.

Επομένως το βασικό ερώτημα είναι, στην περίπτωση που η αγγελία είναι πραγματική, πώς ακριβώς μία τέτοια μοτοσυκλέτα βρέθηκε στα χέρια κάποιου, που μάλιστα δεν υπήρξε πρώην αγωνιζόμενος των MotoGP με την Suzuki.

Ετικέτες

Ο Dean Harrison με κλασική Honda στο Goodwood Revival

Ο νικητής του Isle of Man TT θα οδηγήσει μια ρέπλικα της ιστορικής Hansen Honda CR450 του 1967
Honda CR450 Hansen
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/9/2025

Ο Dean Harrison, νικητής του Isle of Man TT και τακτικός στο BSB Supersport, θα δώσει το παρών στο Goodwood Revival (12–14 Σεπτεμβρίου) αγωνιζόμενος με μια ρέπλικα της θρυλικής Hansen Honda CR450 του 1967.

Ο Harrison θα συμμετάσχει στο Barry Sheene Memorial Trophy, μοιραζόμενος τα αγωνιστικά καθήκοντα με τον ιδιοκτήτη της μοτοσυκλέτας, Chris Barfe, έμπειρο αναβάτη κλασικών μοτοσυκλετών με πολλαπλές εμφανίσεις στο Revival και πρώην Sales Manager της Honda UK απέναντι σε ένα εντυπωσιακό line up αντιπάλων.

Στα μέσα της δεκαετίας του ’60, η Honda είχε ήδη κατακτήσει τη φήμη της στα παγκόσμια GP με τις εντυπωσιακές τετρακύλινδρες και εξακύλινδρες μοτοσυκλέτες της, αλλά αυτές δεν μπορούσαν να τρέξουν στην Αμερική λόγω των κανονισμών της AMA. Η λύση ήρθε μέσα από μια πιο «προσγειωμένη» αλλά στρατηγική επιλογή: την CB450, τη μεγάλη δικύλινδρη street μοτοσυκλέτα της εποχής.

Μετά από πιέσεις του Bob Hansen, μάνατζερ της Honda στο Wisconsin, και με την υποστήριξη της American Honda, δημιουργήθηκαν ειδικά «αγωνιστικά μέρη» για την CB450 ώστε να μπορέσει να σταθεί στον ανταγωνισμό της κατηγορίας. Έτσι γεννήθηκαν οι Hansen Hondas – οι πρώτες «μεγάλες» Honda που έτρεξαν σοβαρά σε AMA διοργανώσεις.

Η πρώτη μεγάλη τους εμφάνιση έγινε στη Daytona το 1967, όπου οι μοτοσυκλέτες της Hansen Racing στάθηκαν αξιοπρεπέστατα απέναντι σε καταξιωμένους κατασκευαστές. Ο Swede Savage τερμάτισε 10ος, ενώ ο Larry Schaffer ακολούθησε λίγο πιο πίσω. Μια πολύ καλή επίδοση για την πρώτη συμμετοχή, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι οι μοτοσυκλέτες ήταν ουσιαστικά βασισμένες σε ένα μοντέλο κυκλοφορίας.

Η επιτυχία αυτή έδειξε ότι η Honda μπορούσε να παίξει ρόλο και στην αμερικανική σκηνή, πέρα από τα GP, και ενίσχυσε την εικόνα της CB450 ως μιας πραγματικά ισχυρής και σύγχρονης μοτοσυκλέτας για την εποχή της.

H Honda 450 Racer ήταν η πρώτη σοβαρή απόπειρα της ιαπωνικής εταιρείας να κερδίσει κύρος στο αμερικανικό αγωνιστικό στερέωμα, μια κίνηση που έβαλε τις βάσεις για τη μετέπειτα κυριαρχία της Honda σε κάθε είδους αγώνες.

Dean Harrison“Το Revival είναι πάντα ένας απίθανος αγώνας – μια μοναδική εμπειρία με φοβερή ατμόσφαιρα”, δήλωσε ο Harrison. “Υπάρχει τόσο μεγάλη ποικιλία από κλασικές μοτοσυκλέτες που δεν ξέρεις ποτέ τι να περιμένεις· το μόνο σίγουρο είναι ότι όταν κατεβαίνει η ζελατίνα, όλοι θα τα δώσουν όλα! Ανυπομονώ να ξαναβρεθώ στο Goodwood μετά από μερικά χρόνια και να συνεργαστώ με τον Chris πάνω σε αυτή τη μικρή, κλασική Honda”.

Από την πλευρά του, ο Barfe τόνισε: “Γνώρισα τον Dean σε μια εκδήλωση αντιπροσώπου νωρίτερα φέτος και του πρότεινα να συνεργαστούμε για το Revival. Εκτός από το απίστευτο ταλέντο του, έχει και μεγάλη μηχανική ευαισθησία, κάτι πολύ σημαντικό για αγώνες με κλασικές μοτοσυκλέτες. Αυτό που πέτυχε φέτος για τη Honda, ειδικά με τις δύο νίκες στο TT, είναι αξιοθαύμαστο. Είναι τιμή μου να αγωνιστώ μαζί του αυτό το Σαββατοκύριακο”.

Το Goodwood Revival υπόσχεται άλλη μία χρονιά γεμάτη πάθος, ήχο από κλασικά δίχρονα και τετράχρονα, και τη μαγεία της αγωνιστικής ιστορίας.