Σύλληψη 5 μελών εγκληματικής οργάνωσης, που διακινούσε λαθραία καύσιμα

Άνω των 280.000 ευρώ τα παράνομα κέρδη - Χρησιμοποιούσαν μέχρι και παρεμβολείς ραδιοσυχνοτήτων
Fuel fraud
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/6/2025

Συνελήφθησαν 5 μέλη εγκληματικής οργάνωσης, τα οποία δραστηριοποιούνταν στην παράνομη διακίνηση καυσίμων, με σκοπό το οικονομικό όφελος. Σχηματίσθηκε δικογραφία σε βάρος 17 ακόμη ατόμων, από τα οποία τα 10 έχουν ταυτοποιηθεί, για αποδοχή και διάθεση προϊόντων εγκλήματος.

Για τον τερματισμό της δράσης μελών της εγκληματικής οργάνωσης, τις πρωινές ώρες της Παρασκευής 20 Ιουνίου 2025 πραγματοποιήθηκε αστυνομική επιχείρηση σε περιοχές της Θεσσαλονίκης, της Κοζάνης καθώς και της Χαλκιδικής.

Στο πλαίσιο της επιχείρησης εντοπίστηκαν οι 5 δράστες, σε βάρος των οποίων, σχηματίσθηκε δικογραφία για εγκληματική οργάνωση, υπεξαίρεση, απάτη, καθώς και παράβαση της νομοθεσίας που αφορά την αγορά πετρελαιοειδών.

Fuel fraud

Στη δικογραφία που σχηματίστηκε περιλαμβάνονται επιπλέον 17 άτομα – πελάτες της εγκληματικής ομάδας, από τα οποία τα 10 έχουν ταυτοποιηθεί και κατηγορούνται για αποδοχή και διάθεση προϊόντων εγκλήματος.

Ειδικότερα, όπως προέκυψε μετά από εμπεριστατωμένη έρευνα, μέλος της εγκληματικής ομάδας, τουλάχιστον από τον Ιανουάριο του 2023, χρησιμοποιώντας αυστηρά μέτρα αντιπαρακολούθησης, προμηθευόταν σχεδόν σε καθημερινή βάση ποσότητες υγρών καυσίμων από τους συλληφθέντες – οδηγούς βυτιοφόρων, χωρίς τη νόμιμη έκδοση φορολογικών παραστατικών, παρακάμπτοντας τις σφραγίδες ασφαλείας των δεξαμενών.

Τα εν λόγω καύσιμα προορίζονταν για πρατήρια υγρών καυσίμων, τα οποία παραλάμβαναν μικρότερες ποσότητες από τις αναγραφόμενες στα παραστατικά, κάτι το οποίο δεν γινόταν αντιληπτό, καθώς οι ελλείψεις ήταν περιορισμένες (της τάξης των -20- λίτρων ανά διαμέρισμα βυτίου) και θεωρούνταν ως δικαιολογημένες εντός του επιτρεπόμενου τεχνικού περιθωρίου σφάλματος.

Fuel fraud

Μάλιστα, ένας από τους οδηγούς βυτιοφόρου, είχε εγκαταστήσει στο όχημά του παρεμβολέα ραδιοσυχνοτήτων (Jammer), προκειμένου να επεμβαίνει στο νόμιμα εγκατεστημένο σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού (GPS), ούτως ώστε η ιδιοκτήτρια εταιρεία να μην αντιλαμβάνεται τις παρακάμψεις των προκαθορισμένων δρομολογίων που όφειλε να ακολουθήσει με το βυτιοφόρο.

Ακολούθως, ο πρώτος κατηγορούμενος πωλούσε τα καύσιμα σε τρίτους έναντι τιμής χαμηλότερης της λιανικής, χωρίς την έκδοση νόμιμων παραστατικών και εν γνώσει τους ότι αυτά προέρχονται από εγκληματική δραστηριότητα.

Εκτιμάται ότι με τον τρόπο αυτό, οι κατηγορούμενοι κατάφεραν να διακινήσουν λαθραία πάνω από 230.000 λίτρα υγρών καυσίμων, με το σύνολο της αξίας τους να ξεπερνά το ποσό των -345.000- ευρώ, ενώ το παράνομο περιουσιακό όφελος που αποκομίστηκε ανέρχεται συνολικά στις -288.000- ευρώ.

Fuel fraud

Από τις έρευνες που διενεργήθηκαν σε οικίες και σε άλλους χώρους, παρουσία εκπροσώπου Δικαστικής Αρχής, με τη συνδρομή της Ελεγκτικής Υπηρεσίας Τελωνείου Θεσσαλονίκης, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

  • 8.600 ευρώ,
  • πλαστικά δοχεία,
  • διάφορα αντικείμενα, που χρησιμοποιούνται για την παράνομη εκφόρτωση καυσίμου (κλειδιά και παρελκόμενα εξαρτήματα),
  • αυτοσχέδια μεταλλική κατασκευή (τύπου βρυσάκι), που κουμπώσει σε στόμιο δεξαμενής καυσίμων του βυτιοφόρου,
  • πλήθος αριθμημένων σφραγίδων, που τίθενται κατά την εκφόρτωση του οχήματος με καύσιμο σε κάθε διαμέρισμα του βυτίου,
  • παρεμβολέας ραδιοσυχνοτήτων και αυτοκίνητο.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

 

Ιαπωνία: Θρυλικές αγωνιστικές GP των Honda & Yamaha συναντιούνται ξανά στο μουσείο της πρώτης

Μια έκθεση στο Honda Collection Hall συγκεντρώνει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έγραψαν την ιστορία της ιαπωνικής αντιπαλότητας
Honda Yamaha
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2026

Η έκθεση "Two Passions, One Dream: Honda and Yamaha's Challenges in WGP" φιλοξενείται στο Honda Collection Hall του Motegi έως τις 18 Οκτωβρίου, φέρνοντας στον ίδιο χώρο μερικές από τις σημαντικότερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των Honda και Yamaha.

Honda και Yamaha αποτελούν εδώ και περισσότερες από επτά δεκαετίες δύο από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της ιαπωνικής μοτοσυκλέτας. Η νέα έκθεση στο Honda Collection Hall παρουσιάζει την ιστορία αυτής της αντιπαλότητας μέσα από αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, τον πρόδρομο των σημερινών MotoGP.

Η έκθεση ξεκίνησε στις 18 Ιουλίου και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 18 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων που συνδέονται με το Ιαπωνικό Grand Prix του MotoGP, το οποίο θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στο Mobility Resort Motegi.

Η εντυπωσιακή αρχή της Yamaha

Η ιστορία της Yamaha Motor ξεκίνησε το 1955, όταν η Nippon Gakki, πρόγονος της σημερινής Yamaha Motor, παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα, την YA1 των 125 cc. Η Yamaha Motor ιδρύθηκε επίσημα την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους.

Honda and Yamaha
Η Yamaha YA-1 (1955) στην αγωνιστική έκδοση Asama Highlands Race, η οποία θριάμβευσε στην κατηγορία Ultra Light των 125 κυβικών εκατοστών

Μόλις δέκα ημέρες αργότερα, η νέα εταιρεία συμμετείχε στον τρίτο αγώνα ανάβασης του Mount Fuji. Η Yamaha είχε ήδη αποφασίσει ότι οι αγώνες αποτελούσαν τον καλύτερο τρόπο για να αποδείξει την τεχνολογική αξία των μοτοσυκλετών της.

Η YA1 κέρδισε την κατηγορία των 125 cc, με έξι μοτοσυκλέτες της να τερματίζουν στις πρώτες εννέα θέσεις.

Τον Νοέμβριο του 1955, στον πρώτο αγώνα Asama Highland Race, η Yamaha έκανε ακόμη πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι YA1 κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις στην κατηγορία Ultra Light των 125 cc, αφήνοντας πίσω τις Honda Benly.

Η ήττα ήταν τόσο έντονη ώστε ο Soichiro Honda αναγνώρισε ανοιχτά την αποτυχία της εταιρείας, χαρακτηρίζοντας το αποτέλεσμα συντριπτικό και τονίζοντας την ανάγκη για βαθύτερη αξιολόγηση.

Έτσι ξεκίνησε ουσιαστικά η αντιπαλότητα Honda και Yamaha, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Η Honda και η παγκόσμια κυριαρχία

Η Honda έκανε την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας το 1959, συμμετέχοντας στο Isle of Man TT με μοτοσυκλέτα 125 cc.

Το 1960 η Honda συμμετείχε σε δύο κατηγορίες, 125 και 250 cc, ενώ το 1961 ήρθε η πρώτη μεγάλη επιτυχία. Η εταιρεία κατέκτησε τόσο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών όσο και το Πρωτάθλημα Αναβατών στις δύο κατηγορίες.

Honda and Yamaha
RC143 (125cc) του 1961 και ένα πάνελ που παρουσιάζει το ταξίδι προς την πρώτη κατάκτηση του κόσμου

Η εξέλιξη ήταν ταχύτατη. Το 1966 η Honda πέτυχε ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας, κατακτώντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και στις πέντε κατηγορίες του WGP, από τα 50 έως τα 500 cc.

Η ειδική έκθεση στο Motegi είναι αφιερωμένη και στην επέτειο των 60 ετών από αυτό το πρωτοφανές επίτευγμα.

Οι θρυλικές Honda της έκθεσης

Στο Honda Collection Hall παρουσιάζονται μεταξύ άλλων:

Honda RC143 (1961) – 125 cc

Honda RC149 (1966) – 125 cc

Honda RC166 (1966) – 250 cc

Honda RC116 (1966) – 50 cc

Honda RC174 (1967) – 350 cc

Honda RC181 (1967) – 500 cc

Honda and Yamaha
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1966 RC166 (250cc), τετράχρονη εξακύλινδρη με 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο εξοπλισμός του Mike Hailwood, ο οποίος παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο κοινό στο πλαίσιο της συγκεκριμένης έκθεσης.

Honda and Yamaha

Και οι Yamaha που αντιμετώπισαν τη Honda

Η Yamaha εκπροσωπείται επίσης με σημαντικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εποχής, μεταξύ των οποίων οι:

Yamaha RD56 (1965) – 250 cc

Yamaha RA97 (1966) – 125 cc

Yamaha RA31A (1968) – 125 cc

Yamaha RD05A (1968) – 250 cc

Honda and Yamaha
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1965 RD56 (250cc), αερόψυκτη, δίχρονη, δικύλινδρη. Μια θρυλική μηχανή που κατέκτησε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών & Αναβατών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μετά το 1964.

Η συνύπαρξη αυτών των μοτοσυκλετών στον ίδιο χώρο επιτρέπει μια άμεση σύγκριση της τεχνολογικής προσέγγισης των δύο κατασκευαστών σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές περιόδους του WGP.

Η έκθεση δεν περιορίζεται στις επιτυχίες. Παρουσιάζει επίσης την πορεία που οδήγησε στην απόφαση των Ιαπώνων κατασκευαστών να αποχωρήσουν από τις εργοστασιακές συμμετοχές στο WGP, σηματοδοτώντας το τέλος μιας σημαντικής εποχής.

Από την πρώτη νίκη της Yamaha με την YA1 το 1955 μέχρι την κυριαρχία της Honda το 1966 και τη μεταγενέστερη εξέλιξη των δύο εταιρειών, η έκθεση στο Motegi παρουσιάζει μέσα από τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες την ιστορία μιας αντιπαλότητας που διαρκεί περισσότερα από 70 χρόνια.