Σύλληψη Βατίδου επειδή εμβόλισε μοτοσυκλέτα προκαλώντας τραυματισμό
Ο αναβάτης της είχε σπάσει τον καθρέφτη μετά από φραστικό επεισόδιο
Από το
motomag
12/11/2023
Της έσπασαν τον καθρέφτη επειδή πήγε να τους σκοτώσει και μετά πήγε να τους σκοτώσει επειδή της έσπασαν τον καθρέφτη, είναι συνοπτικά και αόριστα, όσα συνέβησαν ξημερώματα Κυριακής.
Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας που ακόμη δεν κατανομάζεται κατηγορείται για εξύβριση, απειλή και φθορά ξένης περιουσίας ενώ η πρώην παρουσιάστρια της ελληνικής τηλεόρασης, Εύη Βατίδου, συνελήφθη για σωματική βλάβη.
Χειρότερα η συνεπιβάτης στη μοτοσυκλέτα, που τραυματίστηκε σοβαρά, οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν για κάταγμα σε πόδι και χέρι.
Το περιστατικό έγινε στις 00:30 ξημερώματα Κυριακής όταν ο 59χρονος αναβάτης της μοτοσυκλέτας έσπασε τον καθρέφτη της Εύης Βατίδου και έφυγε, με την 46χρονη να τους καταδιώκει. Στη συνέχεια εμβόλισε την μοτοσυκλέτα προκαλώντας τον τραυματισμό της 57χρονης συνεπιβάτη.
Ο αναβάτης και η οδηγός του αυτοκινήτου οδηγήθηκαν στο ΑΤ Γλυφάδας όπου ακολούθησαν μηνύσεις εκατέρωθεν καθώς και η σύλληψη της κα Βατίδου, ενώ η συνεπιβάτης στο Ασκληπείο Βούλας.
Το περιστατικό, που βασίζεται μέχρι στιγμής σε μαρτυρίες και δημοσιεύματα και θα ανανεώνεται βάση πληροφοριών, φέρνει στην επιφάνεια ένα βασικό πρόβλημα παιδείας που απουσιάζει από τους ελληνικούς δρόμους, το οποίο μας χαρακτηρίζει όλους. Καταδίωξη και εμβολισμός μοτοσυκλέτας είναι σοβαρές καταγγελίες και υπερβαίνουν το σπάσιμο ενός καθρέφτη που έγινε εν θερμώ και σε καμία περίπτωση το ένα δεν δικαιολογεί το άλλο. Ωστόσο και η όποια απροσεξία ενός οδηγού ή και η ανταλλαγή ύβρεων δεν δικαιολογεί το σπάσιμο καθρέφτη, για να μην ξεχνάμε τα του οίκου μας, που δεν είναι όλα ρόδινα, ούτε και όλα σωστά. Η κατάληξη με κατάγματα δεν είναι το χειρότερο που θα μπορούσε να συμβεί εμβολίζοντας μοτοσυκλέτα κι ελπίζουμε οι αρχικές πληροφορίες να μην αποδειχτούν σωστές και να μην φανερώσουν πρόθεση.
KTM 990 RC R TRACK - Ψωμί της τα Track days κι οι αγώνες [VIDEO]
Ελαφρύτερη, δυνατότερη, καλύτερα εξοπλισμένη από τη βασική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/2/2026
Το TRACK δίπλα στο 990 RC R γνέφει αντίο στη χρήση δρόμου, σε ένα μοντέλο από το Mattighofen αποκλειστικά για χρήση σε ασφάλτινες πίστες. Ελαφρύτερο, καλύτερα εξοπλισμένο για το κυνήγι χρόνων, και με τον ιδιοκτήτη να έχει τη δυνατότητα συμμετοχής στο νεότευκτο KTM 990 RC R CUP των 6 γύρων σε ευρωπαϊκά εδάφη.
Στο πρόσφατο παρελθόν έχετε γνωρίσει τη νέα KTM 990 RC R μέσα από το site και αναλυτικότερα μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ, τη νέα sport ασφάλτινη μοτοσυκλέτα του εργοστασίου, που πατάει πάνω στις γραμμές του δάσκαλου Markus Kramer, πρώην εργαζόμενου της ΚΤΜ, που πειραματίστηκε βάζοντας κινητήρα από 690 Duke σε πλαίσιο από RC8. Κάπως έτσι ξεκίνησε η Kramer Motorcycles, με τις ευλογίες και του Hubert Trunkenpoltz, τότε CFO της ΚΤΜ. Η συνέχεια ήρθε από τους Αυστριακούς, που “πάτησαν” πάνω στις μοτοσυκλέτες της Kramer για να δημιουργήσουν τα νέα RC R τους, με την 990 RC R να βγάζει πινακίδα και να κινείται καθημερινά και στον δρόμο, και με την 990 RC R TRACK να αφορά αποκλειστικά στην πίστα.
Έξι βασικές διαφορές μεταξύ KTM 990 RC R και 990 RC R TRACK
Πιο πολλές ρυθμίσεις γεωμετρίας (μαρσπιέ και σταμπιλιζατέρ)
Αγωνιστικά ελαστικά Michelin Power Slick 2
Η απουσία έγκρισης δρόμου σημαίνει ότι αφαιρούνται φώτα (στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται πίσω φως για βρόχινες μέρες στην πίστα), καθρέφτες, ελαστικά δρόμου και πλαϊνό σταντ (αντικαθίσταται από paddock stand). Επίσης αφαιρούνται το ABS, το Connectivity Unit και η μεγάλη TFT οθόνη (αντικαθίσταται από νέα και πιο μαζεμένη οθόνη 4,2 ιντσών).
Προστέθηκαν:
Προστατευτικό μανέτας φρένου
Τάπα ρεζερβουάρ μισής στροφής
Carbon προστατευτικό γραναζιού
Αγωνιστική αλυσίδα υψηλής αντοχής
Βάσεις αγωνιστικού σταντ στο ψαλίδι
Το φαίρινγκ, με αεροδυναμική εμπνευσμένη από MotoGP για αυξημένο downforce (φτεράκια γαρ) και σταθερότητα, έχει βελτιωθεί για καλύτερη εφαρμογή και εύκολη αντικατάσταση. Η ζελατίνα έχει αναπτυχθεί περαιτέρω σε αεροδυναμική σήραγγα και είναι κατά 2,5 εκ. ψηλότερη για καλύτερη προστασία και λιγότερη κόπωση.
Διαφορές στον κινητήρα
Ο 947 κ.εκ. δικύλινδρος εν σειρά DOHC LC8c κινητήρας (EU5+) αποδίδει τώρα:
Με εξάτμιση Akrapovič Evolution Line από ανοξείδωτο ατσάλι, που μειώνει το βάρος κατά 3+ κιλά και συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης.
Το Quickshifter+ έχει αγωνιστικές σχέσεις (μακρύτερη 1η, κοντύτερη 6η). Το dB killer επιτρέπει λειτουργία σχεδόν σε κάθε πίστα, με στατικό όριο θορύβου 98,2 dB.
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Η TRACK χρησιμοποιεί τα ίδια πλαίσιο, υποπλαίσιο και ψαλίδι με τη βασική έκδοση, με μικρές τροποποιήσεις στη γεωμετρία (offset 33 mm, γωνία κάστερ 25°).
Ρυθμιζόμενο steering damper (+/- 3 mm).
Αναρτήσεις WP APEX (48 mm USD μπροστά και linear shock πίσω), με πιο σκληρά ελατήρια (8,5 N/mm). Πλήρως ρυθμιζόμενες σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.
Εργονομία
Ύψος σέλας: 857 mm (ψηλότερη και πιο επίπεδη)
Clip-ons 10 mm χαμηλότερα και 3° πιο κάτω
Ρυθμιζόμενες μανέτες (+/- 6°)
Μαρσπιέ GILLES: +25 mm πίσω, +17 mm ψηλότερα
Απόσταση από έδαφος: 163 mm
Μεταξόνιο: 1.481 mm
14 κιλά ελαφρύτερη πλήρως γεμάτη
Φρένα Brembo HyPure (2x 320 mm μπροστά, 240 mm πίσω), χωρίς ABS modulator για πιο άμεση αίσθηση.
Ηλεκτρονικά & Ride Modes
Δεν υπάρχει ABS ή Cruise Control, ενώ η 6D IMU διαχειρίζεται:
Αισθητήρα κλίσης
Motorcycle Traction Control (ειδικά ρυθμισμένο για πίστα)
3 πλήρως παραμετροποιήσιμα TRACK Modes με ρυθμίσεις για:
Throttle Response (Smooth / Linear / Aggressive)
MTC Slip (0–9)
Anti-Wheelie (6 επίπεδα ή Off)
Launch Control
Engine Braking (6 επίπεδα)
Νέα TFT 4,2” με anti-glare, anti-fingerprint, 65.000 χρώματα.
Pit limiter (60 km/h), lap timer, slip adjuster, compact switchcube.
Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον νέο κανονισμό “Next Generation” του Παγκόσμιου Supersport (δικύλινδρα έως 955 cc), η KTM 990 RC R TRACK αποτελεί δυνατή επιλογή για συμμετοχή σε αγώνες.
Τέλος θυμίζουμε πως από το 2026, ξεκινά το KTM 990 RC R CUP, ένα ευρωπαϊκό κύπελο έξι γύρων, ειδικά για τη σειρά 990 RC R -με συμμετοχές τόσο με τη βασική έκδοση όσο και με την TRACK.
