Τα νέα scooter της SYM διαθέσιμα στο κοινό για δοκιμή από 1η Οκτωβρίου
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/9/2024
Η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM, Γκοργκόλης Α.Ε., δίνει τη δυνατότητα test ride στο κοινό της Αττικής για τα νέα ADX 300 και ADXTG 400.
Με τα ADX 300 και ADXTG 400 η SYM ολοκληρώνει -προς το παρόν τουλάχιστον- τη νεοσύστατη οικογένεια των crossover scooter ADX και έπειτα από την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του κορυφαίου μοντέλου της σειράς στην Ανάβυσσο της Αττικής, έρχεται άμεσα η δυνατότητα δοκιμαστικής οδήγησης για το κοινό τόσο γι' αυτό όσο και για το ADX 300, το οποίο επίσης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε επί ελληνικού εδάφους.
Τα test rides της Γκοργκόλης Α.Ε. θα πραγματοποιούνται από την 1η έως και την 5η Οκτωβρίου στην έκθεση της ελληνικής αντιπροσωπείας που βρίσκεται στην οδό Θησέως, αριθμός 312, στην Καλλιθέα.
H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων
Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
26/5/2026
Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.
Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.
Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.
Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.
Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).
Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.
