SYM Road Trip 2025 - Τα 23 σκούτερ της SYM έφτασαν στην Καππαδοκία! [Mega Gallery]

Ολοκληρώθηκε το πρώτο σκέλος που είχε αφετηρία τη Θεσσαλονίκη
SYM Road Trip 2025 Cappadocia 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Με αφετηρία τη Θεσσαλονίκη τα 23 σκούτερ της SYM ξεκίνησαν το ταξίδι τους και έφτασαν έως και την Καππαδοκία με τους συμμετέχοντες συνεργάτες της Γκορφκόλης Α.Ε. να βλέπουν από μαγευτικά μέρη.


Με αφετηρία τη Θεσσαλονίκη το μεγάλο οδοιπορικό της Γκοργκόλης Α.Ε., με 23 scooters SYM και τη συμμετοχή συνεργατών από κάθε γωνιά της Ελλάδας. Η πρώτη ημέρα είχε χαρακτήρα υποδοχής και προετοιμασίας. Τα πληρώματα συγκεντρώθηκαν στη Θεσσαλονίκη, σηματοδοτώντας την επίσημη έναρξη του ταξιδιού ενώ η δεύτερη μέρα ξεκίνησε με την αναχώρηση από τη Θεσσαλονίκη, με κατεύθυνση προς την Αλεξανδρούπολη. 

Στα σύνορα υπήρξε σημαντική καθυστέρηση άνω των τεσσάρων ωρών στο σταθμό των Κήπων και παρά την αναμονή, η ομάδα συνέχισε με αμείωτη διάθεση και πέρασε στην Ανατολική Θράκη από το τελωνείο των Υψάλων.

Με κατεύθυνση προς το Τσανάκαλε, η αποστολή διέσχισε τον Ελλήσποντο μέσω της εντυπωσιακής γέφυρας Çanakkale 1915. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο, με κύριο άνοιγμα 2.023 μέτρων, που συνδέει την Ανατολική Θράκη με τη χερσόνησο της Καλλίπολης. Η εμπειρία οδήγησης πάνω από τα στενά του Ελλησπόντου θα μείνει αξέχαστη σε όλους τους συμμετέχοντες.

Η ημέρα έκλεισε στην πόλη του Τσανάκαλε, με σύντομη περιήγηση στο ιστορικό κέντρο και στάση στον περίφημο Δούρειο Ίππο της Τροίας, κατασκευασμένο για τα γυρίσματα της γνωστής κινηματογραφικής ταινίας και πλέον σύμβολο της περιοχής.

SYM Road Trip 2025 Cappadocia 2025

Μετά τη διαμονή στο Τσανάκαλε, το ταξίδι ξεκίνησε προς τα νότια, περνώντας μέσα από περιοχές που διατηρούν ζωντανή την ελληνική μνήμη και το πολιτιστικό αποτύπωμα του Αιγαίου. Η αποστολή της Γκοργκόλης Α.Ε. σταμάτησε στο Αϊβαλί, την ιστορική πόλη των Κυδωνιών. Παλιά αρχοντικά με ελληνικά χρώματα, πλακόστρωτα σοκάκια και το μεγαλοπρεπές κτίριο του Ταξιάρχη θύμισαν στους συμμετέχοντες το σπουδαίο ελληνικό παρελθόν της περιοχής. Η ομάδα της SYM περπάτησε στα στενά της πόλης, ανακαλύπτοντας μνήμες σμιλεμένες στην πέτρα και στο θαλασσινό αέρα.

Η επόμενη στάση ήταν στην επιβλητική Πέργαμο, όπου η ομάδα περιηγήθηκε στη Ρωμαϊκή Αγορά και στο μικρό αρχαίο θέατρο. Κίονες, αγορές και σκάλες μαρτυρούσαν το μεγαλείο της ελληνιστικής και ρωμαϊκής ακμής, δίνοντας στο πέρασμα της αποστολής ένα ισχυρό πολιτιστικό φορτίο.

Η διαδρομή συνεχίστηκε προς τη Σμύρνη και οι πρώτες εικόνες από την πόλη ήταν επιβλητικές: οι πύργοι Folkart, ο ουρανοξύστης IZKA και η ιστορική πλατεία Κονάκ με τον φωτισμένο Πύργο του Ρολογιού υποδέχθηκαν την ομάδα. Η Σμύρνη παραμένει μια πόλη ζωντανή, μια σύνδεση ανάμεσα στην Ανατολή και τη Δύση.

Από τη Σμύρνη, η αποστολή κινήθηκε προς τη θρυλική Έφεσο, έναν από τους σημαντικότερους αρχαιολογικούς χώρους του κόσμου. Οι συμμετέχοντες περπάτησαν ανάμεσα στη Μαρμάρινη Οδό, στη Βιβλιοθήκη του Κέλσου και στο μεγάλο Θέατρο, αντικρίζοντας τα απομεινάρια μιας εποχής ακμής και λάμψης.

Η διαδρομή οδήγησε την ομάδα στην Ιεράπολη (Pamukkale), εκεί όπου το φυσικό τοπίο των λευκών ασβεστολιθικών αναβαθμίδων συναντά τις αρχαίες ελληνιστικές και ρωμαϊκές κατασκευές. Το αρχαίο θέατρο, τα λουτρά και οι θερμές πηγές δημιούργησαν ένα μαγευτικό σκηνικό, που συνδύασε την εμπειρία της φύσης με το μεγαλείο της αρχαιότητας.

Πριν από την είσοδο στην Καππαδοκία, η αποστολή έκανε στάση στη Σίλλη. Η Αγία Ελένη, μία από τις παλαιότερες σωζόμενες ορθόδοξες εκκλησίες, και τα πέτρινα σοκάκια του χωριού, ταξίδεψαν τους συμμετέχοντες σε μια εποχή όπου η ελληνική παρουσία ήταν αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής της Ανατολίας.

Μετά από ένα μακρύ και γεμάτο εκπληκτικές εμπειρίες ταξίδι, η ομάδα της Γκοργκόλης Α.Ε. έφτασε στην Ürgüp, στην καρδιά της Καππαδοκίας. αντικρύζοντας ένα τοπίο μοναδικό στον κόσμο, γεμάτο βραχώδεις σχηματισμούς, υπόγειες πόλεις και ένα απέραντο αίσθημα ελευθερίας.

 

Honda: Μοτοσυκλέτα που ελίσσεται μόνη της δείχνουν νέες πατέντες

Σύστημα που υποβοηθά στην αποφυγή σύγκρουσης και στους δύο τροχούς θέλουν οι Ιάπωνες
Πατέντα Honda 2025 ARAS σύστημα αποφυγής σύγκρουσης
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/12/2025

Πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη υπόσχεται πατέντα που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία με στόχο την αποφυγή σύγκρουσης ή έστω τη μείωση των συνεπειών της.

Η Honda ασχολείται εδώ και καιρό και στους δύο τροχούς με συστήματα που πλέον εφαρμόζονται μαζικά στα αυτοκίνητα με στόχο να μειώσει την πιθανότητα τροχαίου ατυχήματος.

Αν και υπολείπονται σε σχέση με τα αντίστοιχα των αυτοκινήτων τα Advanced Rider Assistance Systems (ARAS για συντομία), τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη γίνονται σιγά-σιγά όλο και καλύτερα. Η BMW για παράδειγμα έχει πλέον ένα εξαιρετικό ενεργό cruise control, το οποίο συνεργάζεται και με το σύστημα προειδοποίησης πρόσθιας σύγκρουσης, χρησιμοποιώντας το ίδιο hardware με αυτό και το γνωρίσαμε κατά την πρώτη μας επαφή στο Μόναχο με τη νέα R 1300 RT (τεύχος #668).

Η Honda θέλει να πάει τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο και να τα φέρει πιο κοντά στα δεδομένα των τεσσάρων τροχών, όπως φαίνεται και από τη νέα πατέντα που κατέθεσε για ένα σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης, το και επεμβαίνει στο τιμόνι, κάτι που ακούγεται έως και τρομακτικό για οποιονδήποτε αναβάτη έχει συνηθίσει να έχει τον απόλυτο έλεγχο της κατεύθυνσης της μοτοσυκλέτας του, ακόμη και αν έχει οδηγήσει δίτροχο που επιταχύνει και επιβραδύνει "μόνο του".

Πατέντα Honda 2025 ARAS σύστημα αποφυγής σύγκρουσης

Από τη Honda έχουμε δει μοτοσυκλέτα που ισορροπεί μόνη της από το 2017, έστω και ως μοντέλο επίδειξης μόνο, ενώ το 2021 έκαναν την εμφάνισή τους και οι πρώτες πατέντες με ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ να συνδέεται με το τιμόνι της μοτοσυκλέτας (μια Gold Wing στις πατέντες) αλλά και με την IMU της μοτοσυκλέτας. Τότε το σύστημα άφηνε περισσότερα ερωτήματα από απαντήσεις και έμοιαζε με ένα πιο περίπλοκο σταμπιλιζατέρ, το οποίο μπορούσε να επέμβει ενεργά στο τιμόνι εφόσον "ένιωθε" ότι η μοτοσυκλέτα δεν έκανε αυτό που ήθελε ο αναβάτης της -π.χ. tank slapping.

Στις νέες πατέντες της ιαπωνικής εταιρείας ένα παρόμοιο σύστημα συλλέγει δεδομένα και από το ραντάρ/κάμερες της μοτοσυκλέτας δείχνοντας πιο ολοκληρωμένο, ενώ έτσι μπορεί να ανακατευθύνει έστω και ελαφρά τη μοτοσυκλέτα αν υπάρχει επικείμενη σύγκρουση.

ARAS Honda πατέντα 2025

Στα αυτοκίνητα η ανακατεύθυνση για διάφορους λόγους είναι πλέον κοινός τόπος, με πιο διαδεδομένο το σύστημα Διατήρησης Λωρίδας, που επαναφέρει το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας αν οι τροχοί τους πλησιάσουν προς τις διαχωριστικές γραμμές. Επόμενο είναι το πιο προηγμένο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (Collision Avoidance System -CAS), το οποίο υποβοηθά τον οδηγό να αποφύγει μια σύγκρουση "συμπληρώνοντας" τις κινήσεις που κάνει με το τιμόνι και επεμβαίνοντας στα φρένα ή έστω να μειώσει τις συνέπειές της. Θα παραθέσω μόνο ένα από τα βίντεο της Nissan που εξελίσσει ένα τέτοιο σύστημα για να καταλάβετε καλύτερα τι εννοώ, στο πιο εντυπωσιακό ίσως σενάριο με τον κίνδυνο να εμφανίζεται κυριολεκτικά από το πουθενά και τις πιθανότητες για σωστή αντίδραση από την πλευρά του οδηγού να είναι μηδενικές στον χρόνο που έχει στη διάθεσή του.

Η πατέντα της Honda αφορά μια τέτοια εφαρμογή, λογικά σε πιο ήπια μορφή αναφορικά με την παρέμβαση στο τιμόνι. Ωστόσο η ύπαρξη πλέον καμερών και ραντάρ και στους δύο τροχούς την κάνει εφικτή -εφόσον υπάρχει και το σωστό λογισμικό-, ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ο οδηγός μπορεί να παρακάμψει τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή ασκώντας παραπάνω δύναμη στο τιμόνι από εκείνη του συστήματος. 

Οι Ιάπωνες αναφέρουν δύο διαφορετικά σενάρια. στο πρώτο το σύστημα καταλαβαίνει ότι ο αναβάτης έχει αντιληφθεί τον κίνδυνο και προσπαθεί να πραγματοποιήσει ελιγμό και έτσι υποβοηθά τις κινήσεις του. Στο δεύτερο σενάριο το σύστημα καταλαβαίνει ότι ο αναβάτης δεν έχει αντιληφθεί τον κίνδυνο και η επέμβαση στο τιμόνι είναι πιο έντονη.

Εκτός από τις κάμερες και το ραντάρ που του δείχνουν την απόσταση του κινδύνου, το σύστημα ενημερώνεται για την απόφαση που θα πάρει λαμβάνοντας υπόψη μια σειρά από παραμέτρους, παρόμοιες με εκείνες που αναλύει και η IMU, όπως το άνοιγμα το γκαζιού, την ταχύτητα και την πίεση στα φρένα.