SYM VF185 2025 - Ανανεωμένο και άμεσα διαθέσιμο το ισχυρότερο παπί της ελληνικής αγοράς (τιμή)

Euro 5+ προδιαγραφές, νέα σχεδίαση, πλουσιότερος εξοπλισμός
SYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/1/2025

Άμεσα διαθέσιμο στο δίκτυο συνεργατών της ελληνικής αντιπροσωπείας είναι το ανανεωμένο υπερπαπί SYM VF185 με το εξατάχυτο κιβώτιο και το μοτέρ των 18,5 ίππων, το οποίο διατηρεί τη μανέτα του συμπλέκτη.

Το SYM VF185 του 2025 έρχεται πλήρως ανανεωμένο σχεδιαστικά σε σχέση με το μοντέλο της ταϊβανέζικης εταιρείας που αντικαθιστά διεκδικώντας εκ νέου τον τίτλο του ισχυρότερου και πιο προηγμένου παπιού που είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά.

SYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

Το Euro5+ VF185 διατηρεί αναλλοίωτη την απόδοση του υγρόψυκτου μονοκύλινδρου κινητήρα των 183 κ.εκ., παρά το γεγονός ότι πληροί πλέον αυστηρότερες προδιαγρεαφές ρύπων, κάτι που δείχνει και τα περιθώρια βελτίωσης του συγκεκριμένου μοτέρ. Η μέγιστη ισχύς είναι 18,5 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής του 1,64 kgm κάνει την εμφάνισή της στις 7.250 σ.α.λ. Στη θέση του μένει και η μανέτα του συμπλέκτη για το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων με την ταϊβανέζικη εταιρεία να κάνει λόγο για 2,2 λτ./100 χλμ. και αυτονομία έως και 270 χλμ. από το ρεζερβουάρ των έξι λίτρων.

Το VF185 δεν εντυπωσιάζει στην κατηγορία μόνο με τον κινητήρα και την ανανεωμένη του σχεδίαση αφού έχει και άλλες προδιαγραφές που το κατατάσσουν, στην κορυφή της. Φέρει δισκόφρενα 250 και 200 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και δικάναλο πλέον ABS, όταν στο προηγούμενο μοντέλο επενεργούσε μόνο στον εμπρός τροχό.

SYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

Το τηλεσκοπικό του πιρούνι έχει διαδρομή 80 χλστ., ενώ η διαδρομή του πιστονιού για το κεντρικά τοποθετημένο μονό αμορτισέρ βρίσκεται στα 29 χλστ. Οι χυτές αλουμινένιες ζάντες των 17 ιντσών παραμένουν ως είχαν και φέρουν ελαστικά 90/80 εμπρός και 120/70 πίσω.

SYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

Ο εξοπλισμός του ανανωμένου VF185 φαίνεται πως βρίσκεται επίσης στην κορυφή της κατηγορίας. Σε αυτόν περιλαμβάνεται ο full LED φωτισμός με εμπρός προβολέα 46W, φώτα ημέρας, keyless σύστημα εκκίνησης, πλήρως ανανεωμένο πίνακα πληροφοριών που συνδυάζει αναλογική και ψηφιακή απεικόνιση (αναλογικό στροφόμετρο, ταχύμετρο, δείκτης στάθμης καυσίμου, χιλιομετρητές, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, βολτάζ μπαταρίας).

Το υπερπαπί της SYM είναι άμεσα διαθέσιμο στο δίκτυο των συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε. στην τιμή των 3.195 ευρώ.

SYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

 

SYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγοράSYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγοράSYM VF185 2025 - άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά

 

Κάμερες τροχαίας στην Αττική: Ψαλιδίστηκαν 21.000 καταγραφές πριν βεβαιωθεί πρόστιμο

Το νέο σύστημα ελέγχου καταγράφει παραβάσεις, αλλά κάθε υπόθεση εξετάζεται πριν εκδοθεί κλήση
Καμερες
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/8/2026

Περισσότερες από 21.000 καταγραφές παραβάσεων που εντόπισαν οι νέες κάμερες κυκλοφορίας στην Αττική απορρίφθηκαν έπειτα από έλεγχο της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς κρίθηκε ότι δεν υπήρχαν επαρκή στοιχεία ή δεν επρόκειτο για πραγματικές παραβάσεις

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., έως τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν συνολικά 21.073 καταγραφές από το νέο σύστημα αυτόματης επιτήρησης της κυκλοφορίας, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι οι κάμερες δεν εκδίδουν αυτόματα πρόστιμα, αλλά κάθε περίπτωση ελέγχεται πριν βεβαιωθεί παράβαση.

Ο συχνότερος λόγος απόρριψης ήταν η λανθασμένη αναγνώριση οχημάτων που κινούνταν πολύ κοντά στη διαγράμμιση, χωρίς όμως να την παραβιάζουν. Για τον λόγο αυτό ακυρώθηκαν 7.039 καταγραφές (33,4%).

Ακολούθησαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και κρατικά οχήματα, με 6.051 ακυρώσεις (28,7%), καθώς διαθέτουν ειδικό καθεστώς κατά την εκτέλεση υπηρεσίας.

Σε 4.732 περιπτώσεις (22,5%) η ποιότητα της εικόνας δεν επέτρεπε την ασφαλή αναγνώριση του οχήματος, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Επιπλέον, 1.958 καταγραφές (9,3%) ακυρώθηκαν επειδή η κυκλοφορία ρυθμιζόταν εκείνη τη στιγμή από τροχονόμο ή υπήρχε νόμιμη εξαίρεση για οχήματα της ΕΛ.ΑΣ., της Πυροσβεστικής ή του ΕΚΑΒ.

Μικρότερο ποσοστό αφορούσε περιπτώσεις όπου καταγράφηκαν περισσότερα από ένα οχήματα στο ίδιο πλάνο (440 περιπτώσεις), ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες (171), σφάλματα στην αυτόματη αναγνώριση πινακίδων (107), μη ευδιάκριτες πινακίδες λόγω φθοράς ή λάσπης (71) και ελιγμούς που πραγματοποιήθηκαν για αποφυγή ατυχήματος (28). Άλλες 476 καταγραφές χαρακτηρίστηκαν ως “λοιποί λόγοι”.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα λειτουργεί με ανθρώπινο έλεγχο πριν από την επιβολή προστίμου, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες χρεώσεις. Παράλληλα, αναδεικνύουν τα σημεία όπου το σύστημα εμφανώς πάσχει, όπως η ακρίβεια των αλγορίθμων αναγνώρισης, η απόδοση των καμερών σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και η καλύτερη αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας.