Συνεργασία Γκοργκόλης – Valvoline

Μια στρατηγική συνεργασία
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/6/2020

Η Γκοργκόλης Α.Ε., επίσημος αντιπρόσωπος των SYM, Daytona και Quadro, ανακοίνωσε μια στρατηγικής σημασίας συνεργασία, με την γνωστή εταιρεία λιπαντικών Valvoline. Πλέον, τα προϊόντα της εταιρείας θα διατίθενται μέσα από το δίκτυο της Γκοργκόλης Α.Ε., όπως μπορείτε να διαβάσετε και στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο τύπου

 

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. – VALVOLINE

Οι πρώτοι με τους πρώτους

 

Τον Μάιο του 2020 ολοκληρώθηκε η συμφωνία συνεργασίας της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. με την εταιρεία LPC Α.Ε., τη μοναδική αντιπρόσωπο της Valvoline International Inc. στην Ελλάδα.

Το παγκόσμιο λιπαντικό Valvoline κοντά στους δικυκλιστές της χώρας μας, μέσω του διευρυμένου και εξειδικευμένου δικτύου της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

 

 

ΠΡΩΤΟ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ.

ΠΡΩΤΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ.

Το πρώτο λιπαντικό Valvoline δημιουργήθηκε το 1866, όταν ο Dr. John Ellis θέλησε να απελευθερώσει τις κολλημένες βαλβίδες μιας τεράστιας ατμοκίνητης μηχανής, με κάτι εντελώς καινοτόμο. Πολύ σύντομα, το όνομα Valvoline που χάρισε στο δημιούργημά του, θα γίνει η πρώτη μάρκα λιπαντικών παγκοσμίως, παραμένοντας μέχρι σήμερα κορυφαία για την τεχνολογία της και την πλήρη σειρά προϊόντων της. Το φαινόμενο Valvoline έχοντας ήδη κατακτήσει πάνω από 100 αγορές παγκοσμίως, θα συνεχίσει να γράφει ιστορία μέσα στον κάθε κινητήρα, σε κάθε σας κίνηση, στην άσφαλτο ή το χώμα, αλλά και όπου χρειάζεται λίπανση!

 

 

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.