Συνεργασία Kymco και Harley Davidson υπό την σκέπη της LiveWire

Κοινή εταιρεία και κοινοί στόχοι
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/12/2021

Η ιστορία ξεκινά μερικά χρόνια πίσω, όταν οι βασικοί μέτοχοι της Harley Davidson αποφάσισαν να διώξουν τον πρόεδρο της εταιρείας που είχε επενδύσει στην δημιουργία ανατρεπτικών μοντέλων για τα δεδομένα της αμερικάνικης εταιρείας (mega on-off Panamerica και ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Livewire) και να επιστρέψουν στο κλασσικό κοινό των πλούσιων 60ριδων πουλώντας γνήσιο αμερικάνικο ατσάλι. Αυτή η στροφή (ή μάλλον εσωστρέφεια…) οδήγησε και στην απόφαση να δημιουργηθεί μια ξεχωριστή εταιρεία με το όνομα Livewire όπου θα ασχολείται αποκλειστικά με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Με άλλα λόγια, το Livewire από μοντέλο της Harley Davidson έγινε κανονική εταιρεία ή αν προτιμάτε, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Livewire δεν είναι πλέον μοντέλο της Harley Davidson.

Όλος αυτός ο επιχειρηματικός επανασχεδιασμός αποκτά μια λογική τώρα, όπου η επενδυτική εταιρεία AEA-Bridges Impact Corp ανακοίνωσε επίσημα τη συμμετοχή της σε έναν νέο εταιρικό σχήμα που ονομάζεται LVW.

Η LVW που πλέον έχει εισαχθεί στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ως ξεχωριστή εταιρεία, έχει όλο το προσωπικό και όλη την δομή της ομάδας ανθρώπων που εργάστηκαν πάνω στο project της Livewire, αλλά και στρατηγική συνεργασία μεγάλης εμβέλειας με την Kymco.

Η παρουσία της Kymco σε αυτό το σχήμα δεν είναι τυχαία, καθώς πρόκειται για μια από τις πρώτες εταιρείες που επένδυσαν στην τεχνολογία των ηλεκτροκίνητων scooter και μοτοσυκλετών μέσα από το δικό της πρόγραμμα iONEX.

Έτσι η ανακοίνωση του προέδρου της AEA-Bridges Impact Corp πως η νέα εταιρεία LVW θα δημιουργήσει μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες, οι οποίες θα ενσωματώνουν τις πιο προηγμένες τεχνολογίες στο συγκεκριμένο τομέα, είναι πέρα για πέρα αληθινές, αφού τόσο η Livewire της Harley Davidson, όσο και οι πρωτότυπες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και τα scooter του προγράμματος iONEX της Kymco ανταποκρίνονται σε αυτή την περιγραφή.

MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία

Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/5/2026

Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.

Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.

Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.

Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.

Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.

Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.

“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.

“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”

Mir

“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”

Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.

“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.

Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.

“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”

Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.

Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.

Αντί γι’ αυτό, ο Mir πηγαίνει πλέον στο Mugello με μόλις 11 βαθμούς και τη 18η θέση στο πρωτάθλημα, την ώρα που ο ίδιος έχει δηλώσει την αποχώρηση του από τη Honda στο τέλος της σεζόν και με τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανότερο προορισμό τη Gresini Ducati.