Συνεργασία του JUSTIN BIEBER με τη VESPA

Project JUSTIN BIEBER x VESPA

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/12/2021

Με το ακόλουθο δελτίο τύπου το Piaggio Group ανακοίνωσε τη συμφωνία συνεργασίας του pop-star Justin Bieber με την Vespa για τη δημιουργία ενός νέου project που θα δούμε (ή θα ακούσουμε…) τον Φεβρουάριο:

Δελτίο Τύπου

ΕΝΑ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΡΟΤΖΕΚΤ, ΠΟΥ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΤΟΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟ ΤΟΥ 2022, ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΟ ΠΝΕΥΜΑ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΤΙΖΑΪΝ

Λος Άντζελες, 17 Δεκεμβρίου 2021- Με κίνητρο τη λαχτάρα για εξερεύνηση της δημιουργικότητας, τον εορτασμό του στυλ και της σχεδίασης, και όλα αυτά διασκεδάζοντας, ο Justin Bieber και η Vespa ανακοινώνουν σήμερα μία από τις πιο απροσδόκητες και συναρπαστικές συνεργασίες του 2022.

Η συνάντηση του μεγαλύτερου pop star παγκοσμίως και της κλασσικής ιταλικής μάρκας σίγουρα δεν ήταν τυχαία. Το στυλ και η σχεδίαση είναι πηγή συνεχούς έμπνευσης για τον Justin, ενώ η Vespa ήταν πάντα κοντά στο κόσμο της μουσικής και της νεανικής κουλτούρας.

“Οι θαυμαστές μου ξέρουν πόσο αγαπώ τα sports: skateboard, χόκεϋ, μπάσκετ, BMX. Πάντα με τράβαγε αυτός ο συνδυασμός στυλ, κομψότητας και ταχύτητας” δήλωσε ο Justin Bieber. “Είμαι ενθουσιασμένος με την ιδέα ότι θα δώσω μία νέα ερμηνεία στην εμβληματική ιταλική σχεδίαση της Vespa.”

Μείνετε συντονισμένοι για την παρουσίαση, στις αρχές του 2022, αυτής της νέας αναπάντεχης συνεργασίας μεταξύ δύο σύγχρονων παγκόσμιων συμβόλων: Justin Bieber και Vespa.

#JustinBieberXVespa
#Vespa
#justinbieber

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.