Συνεργασία του JUSTIN BIEBER με τη VESPA

Project JUSTIN BIEBER x VESPA

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/12/2021

Με το ακόλουθο δελτίο τύπου το Piaggio Group ανακοίνωσε τη συμφωνία συνεργασίας του pop-star Justin Bieber με την Vespa για τη δημιουργία ενός νέου project που θα δούμε (ή θα ακούσουμε…) τον Φεβρουάριο:

Δελτίο Τύπου

ΕΝΑ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΡΟΤΖΕΚΤ, ΠΟΥ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΤΟΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟ ΤΟΥ 2022, ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΟ ΠΝΕΥΜΑ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΤΙΖΑΪΝ

Λος Άντζελες, 17 Δεκεμβρίου 2021- Με κίνητρο τη λαχτάρα για εξερεύνηση της δημιουργικότητας, τον εορτασμό του στυλ και της σχεδίασης, και όλα αυτά διασκεδάζοντας, ο Justin Bieber και η Vespa ανακοινώνουν σήμερα μία από τις πιο απροσδόκητες και συναρπαστικές συνεργασίες του 2022.

Η συνάντηση του μεγαλύτερου pop star παγκοσμίως και της κλασσικής ιταλικής μάρκας σίγουρα δεν ήταν τυχαία. Το στυλ και η σχεδίαση είναι πηγή συνεχούς έμπνευσης για τον Justin, ενώ η Vespa ήταν πάντα κοντά στο κόσμο της μουσικής και της νεανικής κουλτούρας.

“Οι θαυμαστές μου ξέρουν πόσο αγαπώ τα sports: skateboard, χόκεϋ, μπάσκετ, BMX. Πάντα με τράβαγε αυτός ο συνδυασμός στυλ, κομψότητας και ταχύτητας” δήλωσε ο Justin Bieber. “Είμαι ενθουσιασμένος με την ιδέα ότι θα δώσω μία νέα ερμηνεία στην εμβληματική ιταλική σχεδίαση της Vespa.”

Μείνετε συντονισμένοι για την παρουσίαση, στις αρχές του 2022, αυτής της νέας αναπάντεχης συνεργασίας μεταξύ δύο σύγχρονων παγκόσμιων συμβόλων: Justin Bieber και Vespa.

#JustinBieberXVespa
#Vespa
#justinbieber

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.