Τα μοντέλα της Thrust Motor για το 2022

Παρούσα στις πιο δημοφιλείς κατηγορίες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/12/2021

Τα νέα scooter της Thrust Motor στις πιο δημοφιλείς κατηγορίες ισχυροποιούν την παρουσία της στην Ελληνική αγορά και διευρύνουν τις επιλογές του κοινού. Γνωρίστε τα και μάθετε λεπτομέρειες για αυτά στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Thrust Motor:

 

Η Thrust Motor μπήκε στην ελληνική αγορά και μας συστήνεται με τρία δυναμικά, λειτουργικά, πρακτικά και ποιοτικά μοντέλα σκούτερ, κατασκευασμένα πάνω στους άξονες της τεχνολογικής υπεροχής, της προσβασιμότητας από ένα ευρύ φάσμα αναβατών και της οδηγικής απόλαυσης για τους ιδιοκτήτες τους.

Βασισμένη πάνω στην εμπειρία ανθρώπων που οδηγούν ουσιαστικά τις εξελίξεις στην μηχανοκίνηση εδώ και 30 χρόνια, η εταιρεία έχει εξασφαλίσει σημαντικές συνεργασίες με σπουδαίους κατασκευαστές προκειμένου να διασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα κατασκευής, ο εξοπλισμός με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και ο συνδυασμός της υψηλής απόδοσης με την ασφάλεια του αναβάτη. Η δέσμευση της Thrust Motor πάνω στις συγκεκριμένες αρχές αντανακλάται και από την πλήρη κάλυψη ανταλλακτικών, την ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη και τα δύο έτη εγγύησης που προσφέρει.

Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω, είναι η γκάμα των τριών scooters που πωλούνται πλέον και στην χώρα μας, σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές αποτελώντας ένα ελκυστικό πακέτο το κάθε ένα ξεχωριστά!

 

Explorer 300 Η ναυαρχίδα

Το Explorer 300 ξεχωρίζει από τον δυναμικό σχεδιασμό του, που του προσδίδει την εικόνα ενός πολυτελούς και ταυτόχρονα με σπορ προσανατολισμούς, scooter.

Ο τετράχρονος μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 276cc, αποδίδει 27 ίππους στις 8.000 στροφές και μέγιστη ροπή 24 Nm στις 7.000 στροφές αντίστοιχα. Ο ψεκασμός είναι της Delphi και φυσικά πληρούνται οι Euro5 προδιαγραφές, ενώ αντίστοιχα υψηλών προδιαγραφών είναι και οι αναρτήσεις με το τηλεσκοπικό πιρούνι των 37mm και τα ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση δύο πίσω αμορτισέρ.

Ως προς την εμφάνιση, ξεχωρίζουν τα Dual Optic LED φώτα εμπρός, τα οποία πέρα από τον εντυπωσιακό εξοπλισμό του, προσφέρουν μέγιστη απόδοση και ασφάλεια, σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Αντίστοιχα εντυπωσιακό σχεδιασμό διαθέτει και το πίσω LED φωτιστικό σώμα, που κάνει το Explorer 300 να ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στο δρόμο.

Τα όργανα αποτελούνται από μία ψηφιακή TFT οθόνη τεσσάρων λειτουργιών, στην οποία προβάλλονται ένα πλήθος πληροφοριών, πέρα από τις βασικές ενδείξεις και αποτελεί ένα από τα κύρια τεχνολογικά χαρακτηριστικά του Explorer.

Στον τομέα της πρακτικότητας έχει δοθεί επίσης ιδιαίτερη προσοχή, με τον χώρο κάτω από τη σέλα να μπορεί να φιλοξενήσει δύο κράνη μαζί με μικροαντικείμενα, ενώ τα δύο δισκόφρενα μπροστά με δίσκους 260mm και δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, σε συνδυασμό με το δίσκο των 230mm πίσω και το ABS, προσφέρουν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα ασφάλειας και εμπιστοσύνης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τύπος κινητήρα

OHC, τετράχρονος μονοκύλινδρος υγρόψυκτος 4 βαλβίδες

Κυβισμός

276 cc

Ισχύς

27 hp @ 8.000 rpm

Ροπή

24 Nm @ 7.000 rpm

Μετάδοση

Αυτόματο CVT

Εκκίνηση

Ηλεκτρική μίζα/μανιβέλα

Τροφοδοσία καυσίμου

Ψεκασμός EFI (DELPHI)

Εμπρός ανάρτηση

Τηλεσκοπικό πιρούνι 37mm

Πίσω ανάρτηση

Διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ

Εμπρός φρένα

Διπλοί δίσκοι 260 mm με ABS και 4 έμβολα

Πίσω φρένα

Δισκόπλακα 230 mm με ABS και 2 έμβολα

Εμπρός ελαστικό

120/70-15

Πίσω ελαστικό

140/70-14

Καθαρό βάρος

176 kg

Μήκος

2,227 mm

Πλάτος

786 mm

Ύψος

1,291 mm

Ύψος σέλας

780 mm

Μεταξόνιο

1,617 mm

Ρεζερβουάρ

15 L

Κοντέρ

Έγχρωμη οθόνη TFT

 

 

Alexone 125 Με σπορ προσανατολισμό!

Το Alexone 125 είναι βέβαιο πως δεν θα περάσει απαρατήρητο, χάρη στον εντυπωσιακό συνδυασμό του, αλλά και στην εξίσου εντυπωσιακή επιλογή του χρωματικού συνδυασμού, προκειμένου να τονιστεί ο σπορ χαρακτήρας του.

Ο κινητήρας των 124,6cc αποδίδει 11 ίππους και 9Nm (στις 7.000 και 6.300 στροφές αντίστοιχα), ενώ το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14lt σε συνδυασμό με την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, προσδίδουν στο Alexone μεγάλα περιθώρια αυτονομίας, διατηρώντας έτσι χαμηλά και το κόστος χρήσης.

Στον σχεδιασμό του ξεχωρίζουν τα πολύ όμορφα και αποτελεσματικά LED φώτα και τα εντυπωσιακά όργανα με δύο ξεχωριστές στρογγυλές LCD οθόνες σε μπλε φόντο και λευκές ενδείξεις, που καθιστούν ευανάγνωστες όλες τις πληροφορίες ανεξάρτητα από τις φωτιστικές συνθήκες.

Ο μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος και ένα μικρό σακίδιο, ενώ οι δύο μικρότεροι αποθηκευτικοί χώροι που ασφαλίζουν, ανεβάζουν ακόμη περισσότερο το επίπεδο της πρακτικότητας.

Τα φρένα έχουν αναλάβει ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα πίσω με συνδυασμένη λειτουργία (CBS), και δαγκάνες δύο εμβόλων.

Η εξάτμιση διαθέτει μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή σχεδίαση και συμβάλλει στην συμμόρφωση με τις Euro5 προδιαγραφές που πληροί ο μικρός αλλά δυνατός αερόψυκτος κινητήρας.

 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τύπος κινητήρα

OHC, τετράχρονος μονοκύλινδρος αερόψυκτος

Κυβισμός

124.60 cc

Ισχύς

11 hp @ 7.300 rpm

Ροπή

9 Nm @ 6.000 rpm

Μετάδοση

Αυτόματο CVT

Εκκίνηση

Ηλεκτρική μίζα/μανιβέλα

Τροφοδοσία καυσίμου

Ψεκασμός EFI (DELPHI)

Εμπρός ανάρτηση

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Πίσω ανάρτηση

Διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ

Εμπρός φρένα

Δισκόπλακα με CBS

Πίσω φρένα

Δισκόπλακα με CBS

Εμπρός ελαστικό

120/80-14

Πίσω ελαστικό

130/60-13

Καθαρό βάρος

149 kg

Μήκος

2,120 mm

Πλάτος

765 mm

Ύψος

1,330 mm

Ύψος σέλας

780 mm

Μεταξόνιο

1,560 mm

Ρεζερβουάρ

14 L

Κοντέρ

Ψηφιακή κεντρική οθόνη πολλαπλών ενδείξεων

 

 

 

Caesar 125 Στιλ και πολυτέλεια

Το Caesar 125 μπορεί να ανήκει στην κατηγορία των 125cc, αλλά η εμφάνιση και οι δυνατότητές του παραπέμπουν σε scooter μεγαλύτερων κατηγοριών. Οι γωνίες και οι επιθετικές γραμμές που σχηματίζουν τα πλαστικά του, σε συνδυασμό με τους μεγάλους χώρους που διαθέτει για ένα μεγάλο φάσμα σωματότυπων, προσφέρουν στον αναβάτη μια αίσθηση πολυτέλειας, στιλ και πρακτικής εργονομίας και άνεσης.

Το Caesar μοιράζεται τον ίδιο ακριβώς μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα με το Alexone, με τις ίδιες επιδόσεις (11Hp/7.300rpm, 9Nm/6.000rpm) και την ίδια μετάδοση με τον αυτόματο φυγοκεντρικό  συμπλέκτη (CVT), αλλά ξεχωρίζει από την ιδιαίτερη σχεδίασή του.

Τα φώτα είναι και εδώ full LED, σχεδιασμένα με ξεχωριστό στιλ, ενώ ο πίνακας των οργάνων συνδυάζει ψηφιακές και αναλογικές ενδείξεις, προσφέροντας πλήθος χρήσιμων πληροφοριών.

Κάτω από τη σέλα μπορούν να φιλοξενηθούν ένα κράνος κι ένα σακίδιο ή άλλα προσωπικά αντικείμενα του αναβάτη, ενώ και το Caesar διαθέτει δύο επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους που ασφαλίζουν.

Τα φρένα του αποτελούνται από δύο δίσκους τύπου "μαργαρίτα" (εμπρός-πίσω), με δαγκάνες δύο εμβόλων και συνδυασμένη λειτουργία (CBS).

 

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τύπος κινητήρα

OHC, τετράχρονος μονοκύλινδρος αερόψυκτος

Κυβισμός

124.60 cc

Ισχύς

11 hp @ 7.300 rpm

Ροπή

9 Nm @ 6.000 rpm

Μετάδοση

Αυτόματο CVT

Εκκίνηση

Ηλεκτρική μίζα/μανιβέλα

Τροφοδοσία καυσίμου

Ψεκασμός EFI (DELPHI)

Εμπρός ανάρτηση

Τηλεσκοπικό πιρούνι

Πίσω ανάρτηση

Διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ

Εμπρός φρένα

Δισκόπλακα με CBS

Πίσω φρένα

Δισκόπλακα με CBS

Εμπρός ελαστικό

120/80-14

Πίσω ελαστικό

130/60-13

Καθαρό βάρος

149 kg

Μήκος

2,120 mm

Πλάτος

765 mm

Ύψος

1,330 mm

Ύψος σέλας

780 mm

Μεταξόνιο

1,560 mm

Ρεζερβουάρ

14 L

Κοντέρ

Ψηφιακή κεντρική οθόνη πολλαπλών ενδείξεων

 

 

Δ.ΓΚΟΥΝΤΟΥΦΑΣ ΙΚΕ

Λ.Μεσογείων 527 Αγία Παρασκευή 15343

Τηλ: 210-6000711 / 6010070

info@thrust-motor.com

www.thrust-motor.com

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα
fuel pass
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

  • Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
  • Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
  • Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

  • Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
  • Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
  • Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
  • Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.