Τα πρωταπριλιάτικα “νέα” των εταιρειών του 2021

Χρειάζονται και αυτά στη ζωή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/4/2021

Το περιβάλλον του διαδικτύου ευνοεί την δημιουργία “fake news” σε καθημερινή βάση, οπότε γίνεται όλο και πιο δύσκολο να ξεχωρίσεις πότε μια είδηση είναι πρωταπριλιάτικη. Τουλάχιστον σήμερα που είναι 1 Απριλίου το κοινό είναι πιο υποψιασμένο όταν διαβάζει κάτι, οπότε οι εταιρείες που ήθελαν να δημοσιεύουν ένα αστείο “για το καλό της ημέρας” έπρεπε να βάλουν τα δυνατά τους…

Η Kawasaki Γερμανίας που είναι ταυτόχρονα και το βασικό υποκατάστημα της ιαπωνικής εταιρείας στην Ευρώπη, έδειξε σήμερα την ZX-10R+ που είναι έκδοση της ιαπωνικής superbike με… καλάθι! Κάτι που θα μπορούσε να είναι κοντά στην πραγματικότητα, αφού στη Γερμανία υπάρχουν πολλές βιοτεχνίες που φτιάχνουν τέτοιου είδους καλάθια για πολλές superbike και sport-touring μοτοσυκλέτες. Το συγκεκριμένο πάντως 'ψέμα" δεν αφορά μόνο την Γερμανία, καθώς κοινοποιήθηκε από τα κεντρικά της Kawasaki, και μπορεί να το δει κάποιος και στην σελίδα της ελληνικής αντιπροσωπείας στο Facebook.

Η Suzuki από την μεριά της το παρατράβηξε λιγάκι, παρουσιάζοντας μια περιορισμένης παραγωγής “ECU” για τη νέα Hayabusa που δίνει στην μοτοσυκλέτα 296… επιπλέον!!!! Ναι, καλά διαβάσατε. Με την αλλαγή της πρωταπριλιάτικης ECU θα έχεις 190+296= 486 ίππους…

Η Yamaha σκέφτηκε να τρολάρει τους αριστερόχειρες (ή τους Εγγλέζους που λένε πως όλος ο υπόλοιπος κόσμος και όχι αυτοί έχει στη λάθος μεριά το τιμόνι στα αυτοκίνητα) και μας λέει πως κατόπιν παραγγελίας θα μπορείς να παραλαμβάνεις τη νέα μοτοσυκλέτα σου με το γκάζι στην αριστερή μεριά του τιμονιού.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

Piaggio Group - Δύσκολο το 9μηνο του 2025 όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα

Εμπόδια η αύξηση πρώτων υλών, οι νέοι φόροι των Η.Π.Α. και η εφαρμογή των Euro5+

Piaggio Group - Οικονομικά αποτελέσματα 9μηνου

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Οι πρώτοι εννέα μήνες του 2025 κύλησαν δύσκολα όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα του Piaggio Group, με καθοδική πορεία σε πολλούς δείκτες.

Όπως αναφέρει ο CEO του Piaggio Group, Michele Colaninno, : «Οι πρώτοι 9 μήνες είδαν μια καθοδική τάση στη διάθεση του κοινού να προχωρήσει σε αγορές, με αμυδρά στοιχεία ανάκαμψης σε κάποιες αγορές. Τα έσοδα επηρεάστηκαν από μια σειρά εξωτερικών μακροοικονομικών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων των νέων φόρων στις Η.Π.Α. (τα διάσημα «tariffs» του Tramp), τη άνοδο του κόστους πρώτων υλών, και τα τελευταία στάδια εφαρμογής των νέων Euro5+ προδιαγραφών που οδήγησαν σε πτώση πωλήσεων στην Ευρώπη.»

Τα οικονομικά στοιχεία του 9μηνου για το Piaggio Group έχουν ως εξής:

Ενοποιημένες καθαρές πωλήσεις 1.204,4 εκατομμύρια ευρώ (1.357,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
Βιομηχανικό μικτό περιθώριο 366,6 εκατομμύρια ευρώ (402,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024) - Απόδοση 4% επί των καθαρών πωλήσεων (29,7% στις 30.09.2024)
Κέρδη προ Τόκων, Φόρων και Αποσβέσεων (ΚΠΤΦΑ ή EBITDA) 201 εκατομμύρια ευρώ (234,3 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
Περιθώριο EBITDA 16,7 % (17,3% στις 30.09.2024)
EBIT 85,2 εκατομμύρια ευρώ (129,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
Περιθώριο EBIT 7,1% (9,5% στις 30.09.2024)
Κέρδη προ φόρων 48 εκατ. ευρώ (90,8 εκατ. ευρώ στις 30.09.2024)
Καθαρά κέρδη 31,7 εκατομμύρια ευρώ (62,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
NFP -528,2 εκατομμύρια ευρώ (-534 εκατομμύρια ευρώ στις 31.12.2024)
346.500 οχήματα πωλήθηκαν παγκοσμίως (380.000 στις 30.09.2024)
Επενδυτικές δαπάνες 102,5 εκατομμύρια ευρώ (117,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)

Ας δούμε λίγο τι έγινε στον τομέα δικύκλων

Το πρώτο 9μηνο του 2025, ο Όμιλος πούλησε 263.100 δίκυκλα σε όλο τον κόσμο (290.300 κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2024, -9,4%), πραγματοποιώντας καθαρές πωλήσεις ύψους 951,9 εκατομμυρίων ευρώ (1.060,6 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, -10,2%).

Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ανταλλακτικά και αξεσουάρ, των οποίων ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 116,9 εκατομμύρια ευρώ (119,9 εκατομμύρια ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, -2,5%).

Για άλλη μια φορά, τα στοιχεία επηρεάστηκαν αρνητικά από τη συρρίκνωση της ζήτησης στην ευρωπαϊκή αγορά μετά την εισαγωγή του νέου κανονισμού EURO 5+, ο οποίος οδήγησε σε σημαντικές προ-ταξινομήσεις οχημάτων το τέταρτο τρίμηνο του 2024, οι οποίες απορροφήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2025.

Στην Ευρώπη, ο Όμιλος Piaggio κατέκτησε συνολικό μερίδιο αγοράς 10,3% και επιβεβαίωσε τη θέση του ως ηγετικός παίκτης στην αγορά του τμήματος σκούτερ, με μερίδιο 17,9%.

Στην αγορά σκούτερ της Βόρειας Αμερικής, το μερίδιο αγοράς ήταν 33,9%. Στη Βόρεια Αμερική, ο Όμιλος συνέχισε επίσης να εδραιώνει την παρουσία του στην αγορά μοτοσικλετών με τις μάρκες Aprilia και Moto Guzzi.

Στον τομέα των σκούτερ, τα μοντέλα Piaggio Liberty και Medley με ψηλούς τροχούς, τα οποία ανανεώθηκαν πλήρως το 2025, σημείωσαν ισχυρές επιδόσεις -χωρίς η Piaggio να μας δίνει νούμερα πωλήσεων, ή να προχωρήσει σε σύγκριση με τα νούμερα των Beverly.

Στον τομέα των μοτοσυκλετών, η Aprilia σημείωσε αύξηση των πωλήσεων και των εσόδων, χάρη κυρίως στους κινητήρες 660 (RS και Tuareg) και 457 (RS και το νέο Tuono, που έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά στις αρχές του έτους), καθώς και στους κινητήρες 125cc. Στη Moto Guzzi, το V7 σημείωσε καλές επιδόσεις (χωρίς πάλι κάποια χειροπιαστά νούμερα), ενώ οι πωλήσεις του V100 Mandello αυξήθηκαν.