Τα scooter, παπιά και ATV που ξεχώρισαν το 10μηνο του 2022

Βάσει των ταξινομήσεων τους
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2022

Τα scooter και τα παπιά συνεχίζουν να είναι οι δημοφιλέστερες κατηγορίες δικύκλων στην Ελλάδα. Από την άλλη τα ATV αποτελούν εξαιρετική επιλογή για τις επιχειρήσεις ενοικιαζόμενων οχημάτων, με τις πωλήσεις τους να ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν ανάλογα αν πρόκειται για την αγοραστική περίοδο των εν λόγω επιχειρήσεων.

Στις ταξινομήσεις scooter για τον Οκτώβριο του 2022, πρώτο αναδείχθηκε το Piaggio Medley 150 με 158 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως το Medley ήταν 5ο τον προηγούμενο μήνα με 138 ταξινομήσεις, ενώ δεν πρόκειται για νέο μοντέλο. Τι έγινε λοιπόν; Τίποτα ιδιαίτερο. Απλώς με τις γνωστές ελλείψεις στην αγορά, έχουμε μεγάλα σκαμπανεβάσματα κάθε μήνα, που ομαλοποιούνται σε βάθος χρόνου. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 HPE με 152 ταξινομήσεις, ενώ τρία SYM κλείνουν την πρώτη πεντάδα, τα Symphony ST 125 & SR 125 και το Jet X 125. Αν τώρα ψάχνατε το 1ο στο 10μηνο Symphony ST 200, αυτό βρέθηκε μόλις στην 16η θέση με 48 ταξινομήσεις! Τα σκαμπανεβάσματα που λέγαμε πιο πάνω.

Ο Οκτώβριος όσον αφορά στα παπιά, από τα οποία ελάχιστα έχουν απομείνει πλέον, λόγω των Euro 5 προδιαγραφών που τα έχει θερίσει, τα πρώτα δύο προέρχονται από τον όμιλο Γκοργκόλη, ενώ οι θέσεις τους είναι ίδιες με της κορυφής του 10μηνου του έτους. Πρώτο λοιπόν το Daytona DY125RS με 121 ταξινομήσεις και δεύτερο το SYM VF125 με 111. Στην τρίτη θέση είχαμε το Honda Astrea Grand με 102 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθούν 2 ακόμα παπιά από την Γκοργκόλης Α.Ε., το Daytona Velos R 125 με 81 ταξινομήσεις και το SYM VF185 (το πρώτο όσον αφορά στις... παπιοσυκλέτες, με συμπλέκτη στο χέρι) με 80 ταξινομήσεις.

Στα ATV / SSV του Οκτωβρίου, 2 μοντέλα της CFMOTO κατακτούν τις πρώτες 2 θέσεις του πίνακα (αμφότερα ATV), ενώ καθώς δεν πρόκειται για περίοδο που αγοράζουν ιδιαίτερα οι επιχειρήσεις τα νούμερα είναι μικρά. Εντούτοις, τα 2 πρώτα μοντέλα φιγουράρουν στις ίδιες θέσεις (με αντίστροφη σειρά) και στο 10μηνο του 2022. Τρίτο ATV είναι το Snarler της Segway, υπό νέα διεύθυνση, καθώς η εταιρεία από τον όμιλο Γκοργκόλη έχει περάσει στον όμιλο Σαρακάκη. Την πεντάδα συμπληρώνουν το KYMCO MXU 465i (το μοναδικό KYMCO στις ταξινομήσεις ATV του μήνα), και ένα ακόμη CFMOTO.

Στο 10μηνο του 2022, την πρώτη πεντάδα των scooter απαρτίζουν 3 SYM, ένα Piaggio κι ένα Honda. Το Symphony ST 200 σημειώνει 2.156 ταξινομήσεις (πρώτο και στα 200 κυβικά) και κατατάσσεται πρώτο, δεύτερο είναι το Symphony SR 125 (το πρώτο Α1 scooter) με 2.035 ταξινομήσεις, και τρίτο το Piaggio Beverly 300 HPE (το πρώτο 300άρι scooter). Την πεντάδα συμπληρώνουν το Honda PCX125 με 1.563 ταξινομήσεις, και το SYM Symphony ST 125 με 1.563 ταξινομήσεις.

Στο 10μηνο του 2022, ο όμιλος Γκοργκόλη κάνει lockout στην πρώτη πεντάδα, καθώς και τα πέντε πρώτα παπιά είναι είτε Daytona, είτε SYM. Για τα πρώτα δύο μιλήσαμε στις ταξινομήσεις Οκτωβρίου, τρίτο είναι το Daytona Velos R 125, τέταρτο το SYM VF185 και πέμπτο το Daytona Sprinter. Το νέο Yamaha Crypton S βρίσκεται στν 6η θέση, ενώ τη δεκάδα συμπληρώνουν παπιά των Honda, Malaguti (το δεύτερο παπί με συμπλέκτη στο χέρι), και GPX.

Στο 10μηνο του 2022 έχουμε καλύτερη εικόνα για τις συνολικές ταξινομήσεις της κατηγορίας, με τη CFMOTO να έχει και εδώ τη μερίδα του λέοντος στις κορυφαίες θέσεις, με 4 στα 5 πρώτα οχήματα. Εδώ φαίνονται και τα νούμερα της Polaris, με τα δημοφιλή RZR, και εμφανίζεται και το δεύτερο δημοφιλές KYMCO, το MXU700I EX.

Στον πίνακα κατάταξης των εταιρειών με βάση τις ταξινομήσεις τους αποκλειστικά στα scooter για το 10μηνο του 2022, η SYM κατέχει το ένα τρίτο (!) της αγοράς με 9.957 ταξινομήσεις και 30,24%. Δεύτερη είναι η Honda, με 7.702 ταξινομήσεις και 23,39% και τρίτη η Piaggio (η τελευταία με διψήφιο ποσοστό αγοράς) με 6.371 ταξινομήσεις και 19,35%. Την πρώτη πεντάδα κλείνει η Yamaha και η KYMCO.

Στον πίνακα κατάταξης με βάση τα παπιά, πρώτη εταιρεία στο 10μηνο του 2022 είναι η Daytona με... 48,59% μερίδιο αγοράς, και δεύτερη η SYM με 33,56%. Συνολικά οι δυο εταιρείες της Γκοργκόλης Α.Ε. κατέχουν το 82,15% της αγοράς! Τρίτη εταιρεία εδώ είναι η Yamaha, με την πεντάδα να ολοκληρώνουν η Honda και η Malaguti.

Στην κατάταξη των εταιρειών στα ATV, πρώτη εταιρεία στο 10μηνο του 2022 είναι η CFMOTO με ένα συντριπτικό 66,97% της αγοράς, με τις Segway και Polaris που ακολουθούν να κατέχουν γύρω στο 5% με 6% μερίδιο αγοράς!

 

Πλαστά αυτοκόλλητα έγκρισης κράνους προκαλούν σειρά ελέγχων στη Βρετανία - Χαλάνε την "μπίζνα" της ACU

Πάνω από 5.000 πλαστά αυτοκόλλητα ACU αποσύρθηκαν από την αγορά
ACU
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/10/2025

Η Auto-Cycle Union (ACU), το ανώτατο όργανο του βρετανικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, ξεκίνησε εκστρατεία κατά των πλαστών αυτοκόλλητων έγκρισης "ACU Gold", τα οποία είναι υποχρεωτικά για τη συμμετοχή σε αγώνες και trackdays στη Μεγάλη Βρετανία

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ACU, περισσότερα από 5.000 πλαστά αυτοκόλλητα έχουν ήδη αποσυρθεί από την αγορά, ύστερα από κοινές ενέργειες της Ένωσης, νομικών συνεργατών και της υπηρεσίας Trading Standards. Η ACU προειδοποιεί ότι τα πλαστά προϊόντα αποτελούν σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια των αναβατών, καθώς δεν πιστοποιούν ότι το κράνος πληροί τα πρότυπα ασφαλείας που απαιτούνται.

Στην πράξη όμως η ACU δεν κάνει δικούς της ελέγχους, απλά ελέγχει ότι το κράνος έχει όλες τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης και χρεώνει για τον έλεγχο αυτό τον εισαγωγέα. Με λίγα λόγια είναι σαν η ΑΜΟΤΟΕ να επιβάλλει ένα πλαφόν για κάθε αναβάτη που παίρνει μέρος στους αγώνες της, επιπρόσθετο της συμμετοχής του, όχι όμως απευθείας αλλά έμμεσα κατά την αγορά του κράνους. Διότι είναι δεδομένο πως το κόστος του αυτοκόλλητου μετακυλείται στην αγορά του κράνους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ACU, Matthew Edwards-Wear, δήλωσε πως πρόκειται για ένα πολύ σοβαρό ζήτημα ασφάλειας, καθώς όποιος χρησιμοποιεί κράνος με ψεύτικο ή αλλοιωμένο αυτοκόλλητο θέτει τον εαυτό του σε πραγματικό κίνδυνο. Εξέφρασε επίσης την αποφασιστικότητα να εξαλειφθεί αυτή η παράνομη δραστηριότητα για να εξασφαλιστεί η προστασία των αναβάτών. Τα γνήσια αυτοκόλλητα φέρουν τη φράση "British Motorcycle Sport" και το σήμα "ACU Approved", ενώ τοποθετούνται αποκλειστικά από τους κατασκευαστές σε κράνη που έχουν περάσει ανεξάρτητους ελέγχους και δοκιμές από την ACU. Οι έλεγχοι αυτοί διασφαλίζουν ότι το κράνος ανταποκρίνεται στα αυστηρά πρότυπα που απαιτούνται για αγωνιστική χρήση.

Αυτό λοιπόν ισχυρίζεται η ομοσπονδία. Ωστόσο δεν υπάρχει επιστημονικό κέντρο ελέγχου με το οποίο έχει συμφωνία για να πραγματοποιεί ανεξάρτητες δοκιμές για κράνη, ούτε φυσικά έχει κατασκευάσει το δικό της. Η προμήθεια του αυτοκόλλητου για έναν κατασκευαστή δεν είναι μία απλή αγοραπωλησία, πρέπει να καταθέσει όλα τα έγγραφα που φανερώνουν πως έχει τις πιστοποιήσεις, αλλά δεν χρειάζεται να κάνει κάτι περισσότερο, ούτε φυσικά και περνά ειδικές προδιαγραφές συγκεκριμένα για την Αγγλία. Οπότε ο ισχυρισμός του κ.Edwards-Wear είναι τραβηγμένος, καθώς δεν διαχωρίζει τα κράνη που πωλούνται κανονικά στην Ε.Ε. από τυχόν απομιμήσεις.

ACU

"Με τη βοήθεια των συνεργατών μας, έχουμε ήδη προχωρήσει σε νομικές ενέργειες κατά του eBay για παραβίαση εμπορικού σήματος και αφαιρέσαμε πάνω από 5.000 ψεύτικα αυτοκόλλητα από την πλατφόρμα", πρόσθεσε ο Edwards-Wear.
"Είναι ένα πρώτο, ισχυρό βήμα, αλλά θα συνεχίσουμε μέχρι να εξαλειφθεί κάθε παράνομη δραστηριότητα που απειλεί την ασφάλεια των αναβατών και πλήττει τις αξίες του οργανισμού μας."

Ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2026, η ACU αναπτύσσει νέα αυτοκόλλητα με ολογραφικό σχέδιο, τα οποία θα είναι δυσκολότερο να παραποιηθούν. Παράλληλα, η Ένωση συνεργάζεται με κατασκευαστές και εισαγωγείς για τη δημιουργία αυστηρότερου συστήματος ελέγχου και διανομής των επίσημων σημάτων.

ACU

Το ζήτημα στην Αγγλία είναι σημαντικό καθώς είναι η μοναδική χώρα της Ευρώπης στην οποία ισχύει μηδενικός ΦΠΑ για τα κράνη. Αυτό μάλιστα ίσχυε ακόμη και όταν η Αγγλία ήταν μέρος της Ε.Ε. καθώς είχε εισέλθει στην Ένωση με μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη και απαίτησε να μείνει έτσι την περίοδο που η Ε.Ε. επέτρεπε στα κράτη - μέλη να διαμορφώσουν ξεχωριστή φορολογία σε ορισμένα αγαθά που κρίνουν απαραίτητα για την λειτουργία τους. Έπειτα θα έπρεπε να συμμορφωθούν με τα περιθώρια της Ένωσης. Εκεί χάθηκε και η τελευταία ευκαιρία για την Ελλάδα και ενώ μάλιστα είχαν το παράδειγμα της Αγγλίας. Αυτός είναι και ο λόγος που το ΦΠΑ στα κράνη έχει πλέον υποχωρήσει -εδώ και μία 5ετία- στο 13% γιατί τα κράτη-μέλη να μειώσουν το ΦΠΑ κάτω από το 12% μόνο σε είδη πρώτης ανάγκης, στα οποία δεν συμπεριλαμβάνονται τα κράνη μοτοσυκλέτας. Μαντέψτε: Η Ελλάδα δεν το έχει μειώσει ούτε και εκεί που μπορεί.

Θα έλεγε κανείς πως η μηδενική φορολογία στην Αγγλία είναι μία πάσα προς την Ομοσπονδία εκεί, για να μπορεί να εισπράττει εκείνη ένα πρόσθετο Τέλος για κάθε κράνος που θα χρησιμοποιηθεί στους αγώνες, χωρίς να ανεβαίνει η συνολική τιμή. Αν καταφέρουν να πετύχουν αυτό που φοβούνται ορισμένοι κύκλοι, την καθολική δηλαδή επιβολλή του ACU σε όλα τα κράνη, ακόμη και εκείνα που δεν θα μπουν στους αγώνες, τότε θα υπάρχει μία εξήγηση για πιο λόγο υπάρχουν τώρα αντιδράσεις ως προς τους ελέγχους της ACU.

 

ACU